ಭಾರತದ ಇವಿ (EV) ಏರಿಕೆ 2030ರ ವೇಳೆಗೆ ತೈಲ ಆಮದು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ₹1 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು

ಭಾರತದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿಯತ್ತ ಸಾಗುತ್ತಿರುವ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಕೇವಲ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಉಳಿದಿಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ಇದು ಒಂದು ಬೃಹತ್ ಆರ್ಥಿಕ ಅವಕಾಶವಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೇಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ (SBI) ನೀಡಿದ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ವಾಹನ ಮಾಲೀಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತಿರುವ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಯು ಈ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ದೇಶಕ್ಕೆ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಆಮದು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ₹1 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ಉಳಿತಾಯ ಮಾಡಬಲ್ಲದು.

ಇವಿ (EV) ಅಳವಡಿಕೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ (EVs) ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಆಮದುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಭಾರತದ ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಥಿತಿಗತಿಯ ನಡುವೆ ನೇರ ಸಂಬಂಧವಿದೆಯೆಂದು ಎಸ್‌ಬಿಐ ವರದಿ ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. 2030ರ ವೇಳೆಗೆ ಒಟ್ಟು ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇವಿಗಳು 20% ಪಾಲನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ದೇಶವು ತನ್ನ ತೈಲ ಆಮದು ಬಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ₹1 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ಉಳಿಸಬಹುದು.

ಈ ವೇಗವು ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿದೆ; 2026ರಲ್ಲಿ ಇವಿಗಳು 8% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ತಲುಪಿವೆ. ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, 2027 ಮತ್ತು 2030ರ ನಡುವೆ ಸುಮಾರು 35 ಲಕ್ಷ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇವಿಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿವೆ ಮತ್ತು ಅವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಿವೆ ಎಂದು ವರದಿ ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. 2026ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಸಂಘರ್ಷದಂತಹ ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಅಂಶಗಳು ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತಿವೆ, ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು, ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ತ್ರಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಗ್ರಾಹಕರ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ.

ನೋಂದಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿನ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಬೆಳವಣಿಗೆ

ಗ್ರಾಹಕರ ಅಳವಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಏರಿಕೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ದತ್ತಾಂಶಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. 2025ರಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದ ಮಾಸಿಕ ಸರಾಸರಿ 1.3 ಲಕ್ಷದಿಂದ, ಮಾರ್ಚ್-ಜೂನ್ 2026ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಮಾಸಿಕ ಇವಿ ನೋಂದಣಿಗಳು 2.3 ಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಏರಿವೆ. ಇದು ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒಂದು ಲಕ್ಷ ವಾಹನಗಳು ನೋಂದಣಿಯಾಗುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ವೇಗವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, 2026ರ ಒಳಗಾಗಿ ಒಟ್ಟು ಇವಿ ನೋಂದಣಿಗಳು 25 ಲಕ್ಷದ ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು ದಾಟುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಎಸ್‌ಬಿಐ ಹೇಳಿದೆ.

ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ: ಪ್ರಮುಖ ಅಡಚಣೆ

ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಅದರ ವೇಗಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಬೆಳೆಯಲು ಕಷ್ಟಪಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಎಚ್ಚರಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ದೇಶದ ಒಟ್ಟು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಕೇವಲ ಶೇಕಡಾ 30 ರಷ್ಟಿವೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಭೌಗೋಳಿಕ ಅಸಮಾನತೆಯೂ ಇದೆ.

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ 29,151 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಹೊರೆ ಅಸಮಾನವಾಗಿ ಹಂಚಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ 200 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇವಿಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ನೀಡುವ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೊತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು 50 ವಾಹನಗಳ ಅನುಪಾತವಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಕರ್ನಾಟಕ ಮತ್ತು ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ ರಾಜ್ಯಗಳು ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿವೆ, ಇವೆರಡೂ ಸೇರಿ ದೇಶದ ಒಟ್ಟು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 35 ರಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ತಮಿಳುನಾಡು, ತೆಲಂಗಾಣ, ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಗೋವಾ ರಾಜ್ಯಗಳು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಳವಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿವೆ, ಅಲ್ಲಿನ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಬಲಿಷ್ಠ ಇವಿ (EV) ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಾಗಿ ಒಂದು ಮಾರ್ಗಸೂಚಿ

ಈ ವೇಗವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಿಕೆ, ನಿಯಂತ್ರಕ ನೀತಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಹರಿಸುವ 10–15 ವರ್ಷಗಳ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯನ್ನು ಎಸ್‌ಬಿಐ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಶಿಫಾರಸುಗಳು ಹೀಗಿವೆ:

• ಹಣಕಾಸಿನ ಬೆಂಬಲ: ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಇವಿ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಫಂಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು.
• ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳು: ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ರಿಯಾಯಿತಿ ದರದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು.
• ನೀತಿ ಸಂಯೋಜನೆ: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಸರ್ಕಾರಿ ಖರೀದಿನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮೀಸಲಾದ "green mobility" ವರ್ಗವನ್ನು ರಚಿಸುವುದು.

ದೆಹಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ಮುಂದಿನ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 32,000 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಂತಹ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಭಾರತದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಇವಿ ಯಶಸ್ಸು ಎಲ್ಲಾ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಸುಗಮ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಪಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು

• ಬೃಹತ್ ಉಳಿತಾಯ: 2030ರ ವೇಳೆಗೆ 20% ಇವಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದರಿಂದ ಭಾರತದ ತೈಲ ಆಮದು ಬಿಲ್ ₹1 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು.
• ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆ: ಮಾಸಿಕ ಇವಿ ನೋಂದಣಿಗಳು 2025ರಲ್ಲಿ 1.3 ಲಕ್ಷದಿಂದ 2026ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ 2.3 ಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಭಾರಿ ಏರಿಕೆ ಕಂಡಿವೆ.
• ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಕೊರತೆ: ಕ್ಷಿಪ್ರ ಅಳವಡಿಕೆಗೆ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಬೃಹತ್ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚು ಸಮತೋಲಿತ ವಿತರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.