ಭಾರತದ ಇವಿ (EV) ಕ್ರಾಂತಿ 2030ರ ವೇಳೆಗೆ ತೈಲ ಆಮದು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ₹1 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ಉಳಿಸಬಹುದು

ಭಾರತದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ (ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಸಾರಿಗೆ) ಕಡೆಗಿನ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಬೃಹತ್ ಆರ್ಥಿಕ ಚಾಲಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಲು ಸಜ್ಜಾಗಿದ್ದು, ಇದು ದೇಶದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಆಮದು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ₹1 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿಗಳಷ್ಟು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಟೇಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ (SBI) ನೀಡಿದ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ (EVs) ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು 20% ಗೆ ಏರಿಸುವುದು ದೇಶದ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಮರುರೂಪಿಸಬಹುದು.

ಇವಿ (EV) ಅಳವಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲಿನಲ್ಲಿ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಬೆಳವಣಿಗೆ

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ವೇಗವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 2027 ಮತ್ತು 2030ರ ನಡುವೆ, ಅಂದಾಜು 35 ಲಕ್ಷ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇವಿಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಿವೆ ಎಂದು ಎಸ್‌ಬಿಐ (SBI) ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. 2026ರ ವೇಳೆಗೆ ಇವಿಗಳ ಪಾಲನ್ನು 8% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದ್ದರೂ, ತೈಲ ಆಮದಿನ ಮೇಲೆ ಬೃಹತ್ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು 2030ರ ವೇಳೆಗೆ 20% ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು ತಲುಪುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಎಂದು ವರದಿಯು ತಿಳಿಸಿದೆ.

ಈ ಆಸಕ್ತಿಯ ಏರಿಕೆಯು ನೋಂದಣಿ ದತ್ತಾಂಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್-ಜೂನ್ 2026ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಮಾಸಿಕ ಇವಿ ನೋಂದಣಿಗಳು 2.3 ಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಿವೆ, ಇದು 2025ರಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದ 1.3 ಲಕ್ಷದ ಸರಾಸರಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಏರಿಕೆ ದಾರಿಯು 2026ರ ಒಂದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಇವಿ ನೋಂದಣಿಗಳು 25 ಲಕ್ಷದ ಮೈಲಿಗಲ್ಲನ್ನು ದಾಟಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ, 2026ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಸಂಘರ್ಷದಂತಹ ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಳು ಪ್ರೇರಕ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿವೆ; ಇಂಧನ ಬೆಲೆಯ ಏರಿಳಿತದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಗ್ರಾಹಕರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು, ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ತ್ರಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳತ್ತ ವಾಲುವಂತೆ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಕೊರತೆ

ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವರದಿಯು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದೆ: ಅದು ಬಲಿಷ್ಠ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಕೊರತೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಭಾರತದ ಒಟ್ಟು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಕೇವಲ ಶೇಕಡಾ 30 ರಷ್ಟಿವೆ. ವಿವಿಧ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಹಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ.

ವರದಿ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಭಾರತದಲ್ಲಿ 29,151 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಕರ್ನಾಟಕ ಮತ್ತು ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಒಟ್ಟು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಶೇಕಡಾ 35 ರಷ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿವೆ. ತಮಿಳುನಾಡು, ತೆಲಂಗಾಣ, ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಗೋವಾ ರಾಜ್ಯಗಳು ಬಲಿಷ್ಠ ಫಾಸ್ಟ್-ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿನ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಾಗಿವೆ. ಆದರೆ ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಹಿಂದುಳಿದಿವೆ. ಕೆಲವು ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 200 ಇವಿಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಎಂಬ ಅನುಪಾತವಿದ್ದರೆ, ಇತರೆಡೆ ಪ್ರತಿ 50 ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಸ್ಟೇಷನ್ ಎಂಬ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿದೆ.

ಹಸಿರು ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಶಿಫಾರಸುಗಳು

ಇವಿ ಕ್ರಾಂತಿಯ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಎಸ್‌ಬಿಐ 10-15 ವರ್ಷಗಳ ಸಮಗ್ರ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನ ವಿಭಾಗಗಳು, ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕ ನೀತಿಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಒಗ್ಗೂಡಬೇಕೆಂದು ವರದಿಯು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ.

ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಶಿಫಾರಸುಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:

• ಹಣಕಾಸಿನ ಬೆಂಬಲ: ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಇವಿ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಫಂಡ್ (EV Credit Guarantee Fund) ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು.
• ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳು: ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ರಿಯಾಯಿತಿ ದರದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಸರ್ಕಾರವು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು.
• ನೀತಿ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು: ಉದ್ಯಮದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಮೀಸಲಾದ "ಗ್ರೀನ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ" (green mobility) ವರ್ಗವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದು.

ಸ್ಥಳೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ; ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದೆಹಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ ಹೊಸ ಇವಿ ನೀತಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಮುಂದಿನ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 32,000 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು

• ಬೃಹತ್ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಭಾವ: 2030ರ ವೇಳೆಗೆ 20% ಇವಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ತಲುಪುವುದು ಭಾರತದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಆಮದು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ₹1 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.
• ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆ: ಮಾಸಿಕ ಇವಿ ನೋಂದಣಿಗಳು 2025ರಲ್ಲಿ 1.3 ಲಕ್ಷದಿಂದ 2026ರ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ 2.3 ಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಭಾರಿ ಏರಿಕೆ ಕಂಡಿವೆ.
• ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸವಾಲು: ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಶೇಕಡಾ 30 ರಷ್ಟಿರುವುದರಿಂದ, ಅವುಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿದೆ.