ഇന്ത്യയുടെ ഇവി (EV) കുതിപ്പ് 2030-ഓടെ എണ്ണ ഇറക്കുമതിയിൽ ₹1 ലക്ഷം കോടി ലാഭിച്ചേക്കാം

ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിയിലേക്കുള്ള ഇന്ത്യയുടെ മാറ്റം വലിയൊരു സാമ്പത്തിക ചാലകശക്തിയായി മാറാൻ പോവുകയാണ്, ഇത് രാജ്യത്തിന്റെ അസംസ്‌കൃത എണ്ണ ഇറക്കുമതി ചെലവ് ₹1 ലക്ഷം കോടി വരെ കുറച്ചേക്കാം. സ്റ്റേറ്റ് ബാങ്ക് ഓഫ് ഇന്ത്യയുടെ (SBI) സമീപകാല റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, ഈ പതിറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനത്തോടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ (EVs) വിപണി വിഹിതം 20% ആയി ഉയർത്തുന്നത് രാജ്യത്തിന്റെ വ്യാപാര സന്തുലിതാവസ്ഥയെ അടിസ്ഥാനപരമായി മാറ്റിമറിച്ചേക്കാം.

ഇവി (EV) ഉപയോഗത്തിലും വിപണി വിഹിതത്തിലും ഉണ്ടാകുന്ന ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വളർച്ച

ഇന്ത്യയിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ മുന്നേറ്റം ഗണ്യമായി വേഗത്തിലായിട്ടുണ്ട്. 2027നും 2030നും ഇടയിൽ ഏകദേശം 35 ലക്ഷം അധിക ഇവികൾ വിപണിയിൽ എത്തുന്നതായും പരമ്പരാഗത പെട്രോൾ വാഹനങ്ങൾക്ക് പകരമാകുന്നതായും SBI പ്രവചിക്കുന്നു. 2026-ഓടെ ഇവി വിപണി വിഹിതം 8 ശതമാനത്തിലധികം എത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നെങ്കിലും, എണ്ണ ഇറക്കുമതിയിൽ വലിയ ലാഭം നേടുന്നതിന് 2030-ഓടെ 20% എന്ന ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കേണ്ടത് നിർണ്ണായകമാണെന്ന് റിപ്പോർട്ട് ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു.

ഈ താൽപ്പര്യത്തിന്റെ വർദ്ധനവ് രജിസ്ട്രേഷൻ കണക്കുകളിൽ വ്യക്തമാണ്. 2025-ൽ ശരാശരി 1.3 ലക്ഷമായിരുന്ന പ്രതിമാസ ഇവി രജിസ്ട്രേഷനുകൾ 2026 മാർച്ചും ജൂണും കാലയളവിൽ 2.3 ലക്ഷമായി ഉയർന്നു. ഈ വളർച്ചാ പാത പ്രകാരം 2026 വർഷത്തിനുള്ളിൽ തന്നെ ആകെ ഇവി രജിസ്ട്രേഷനുകൾ 25 ലക്ഷം എന്ന മാർക്ക് മറികടന്നേക്കാം. രസകരമായ വസ്തുത എന്തെന്നാൽ, 2026-ന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഉണ്ടായ മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് സംഘർഷം പോലുള്ള ഭൗമരാഷ്ട്രീയ പിരിമുറുക്കങ്ങൾ ഇന്ധന വിലയിലെ ചാഞ്ചാട്ടത്തിൽ നിന്ന് രക്ഷനേടാൻ ഉപഭോക്താക്കളെ ഇലക്ട്രിക് കാറുകളിലേക്കും, ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങളിലേക്കും, മൂന്ന് ചക്ര വാഹനങ്ങളിലേക്കും ആകർഷിക്കുന്ന ഒരു ഉത്തേജകമായി പ്രവർത്തിച്ചുവെന്ന് റിപ്പോർട്ട് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിലെ കുറവ്

വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യം നിലനിൽക്കുമ്പോഴും, ശക്തമായ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ അഭാവം ഒരു വലിയ തടസ്സമായി റിപ്പോർട്ട് ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു. നിലവിൽ ഇന്ത്യയുടെ ആകെ ചാർജിംഗ് ശൃംഖലയിൽ ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ ഏകദേശം 30% മാത്രമാണ്. വിവിധ സംസ്ഥാനങ്ങളിലായി ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ വിതരണം ചെയ്യപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന രീതിയിൽ വലിയ വ്യത്യാസമുണ്ട്.

റിപ്പോർട്ട് പുറത്തിറങ്ങുന്ന സമയത്ത് ഇന്ത്യയിൽ 29,151 ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുണ്ട്. കർണാടകയും മഹാരാഷ്ട്രയും ചേർന്ന് ആകെ ശൃംഖലയുടെ 35% കൈകാര്യം ചെയ്തുകൊണ്ട് മുന്നിൽ നിൽക്കുന്നു. തമിഴ്‌നാട്, തെലങ്കാന, ആന്ധ്രാപ്രദേശ്, ഗോവ തുടങ്ങിയ സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ ശക്തമായ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സൗകര്യമുണ്ട്—ഇവിടെ സ്റ്റേഷനുകളിൽ പകുതിയിലധികവും ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകളാണ്. എന്നാൽ മറ്റ് പ്രദേശങ്ങൾ പിന്നിലാണ്. ചില സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ ഓരോ 200 ഇവികൾക്കും ഒരു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ എന്ന നിലയിൽ ഉയർന്ന അനുപാതമാണുള്ളത്, എന്നാൽ മറ്റ് ചിലയിടങ്ങളിൽ ഇത് 50 വാഹനങ്ങൾക്ക് ഒരു സ്റ്റേഷൻ എന്ന നിലയിൽ നിയന്ത്രിക്കാവുന്നതാണ്.

ഹരിത ആവാസവ്യവസ്ഥയ്ക്കായുള്ള തന്ത്രപരമായ ശുപാർശകൾ

ഇവി വിപ്ലവത്തിന്റെ ദീർഘകാല വിജയം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, 10-15 വർഷത്തെ സമഗ്രമായ ഒരു റോഡ്മാപ്പിനായി SBI ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. വാഹന വിഭാഗങ്ങൾ, ബാറ്ററി നിർമ്മാണം, നിയന്ത്രണ നയങ്ങൾ എന്നിവയിൽ സർക്കാരും സ്വകാര്യ പങ്കാളികളും ഒരേപോലെ പ്രവർത്തിക്കണമെന്ന് റിപ്പോർട്ട് ഊന്നിപ്പറയുന്നു.

വ്യവസ്ഥയെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള പ്രധാന ശുപാർശകൾ ഇവയാണ്:

• സാമ്പത്തിക പിന്തുണ: നിക്ഷേപങ്ങളിലെ റിസ്ക് കുറയ്ക്കുന്നതിനായി ഒരു ഇവി ക്രെഡിറ്റ് ഗ്യാരണ്ടി ഫണ്ട് സ്ഥാപിക്കുക.
• ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഇൻസെന്റീവുകൾ: പൊതു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്കായി കുറഞ്ഞ നിരക്കിൽ ഭൂമി നൽകുക, സർക്കാർ വാഹനങ്ങൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളാക്കി മാറ്റുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ വ്യാപിപ്പിക്കുക.
• നയപരമായ ചട്ടക്കൂടുകൾ: വ്യവസായ വളർച്ച സുഗമമാക്കുന്നതിനായി പ്രത്യേകമായി ഒരു "ഗ്രീൻ മൊബിലിറ്റി" വിഭാഗം അവതരിപ്പിക്കുക.

പ്രാദേശിക തലത്തിൽ ഇതിനായുള്ള ശ്രമങ്ങൾ ഇതിനകം നടക്കുന്നുണ്ട്; ഉദാഹരണത്തിന്, ഡൽഹി സർക്കാർ അതിന്റെ പുതിയ ഇവി നയത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി അടുത്ത നാല് വർഷത്തിനുള്ളിൽ 32,000 ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകൾ സ്ഥാപിക്കാനുള്ള പദ്ധതികൾ ആവിഷ്കരിച്ചിട്ടുണ്ട്.

പ്രധാന വിവരങ്ങൾ

• വലിയ സാമ്പത്തിക ആഘാതം: 2030-ഓടെ 20% ഇവി വിപണി വിഹിതം കൈവരിക്കുന്നത് ഇന്ത്യയുടെ അസംസ്‌കൃത എണ്ണ ഇറക്കുമതി ചെലവ് ₹1 ലക്ഷം കോടി കുറയ്ക്കാൻ സഹായിച്ചേക്കാം.
• വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യം: പ്രതിമാസ ഇവി രജിസ്ട്രേഷനുകൾ 2025-ലെ 1.3 ലക്ഷത്തിൽ നിന്ന് 2026 പകുതിയോടെ 2.3 ലക്ഷമായി വലിയ തോതിൽ വർദ്ധിച്ചു.
• ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ വെല്ലുവിളി: ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ നിലവിൽ ദേശീയ ചാർജിംഗ് ശൃംഖലയുടെ 30% മാത്രമായതിനാൽ, അവയുടെ വ്യാപനം വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്.