ഇന്ത്യയുടെ ഇവി (EV) കുതിപ്പ് 2030-ഓടെ എണ്ണ ഇറക്കുമതിയിൽ 1 ലക്ഷം കോടി രൂപ ലാഭിച്ചേക്കാം

വിദേശ അസംസ്‌കൃത എണ്ണയെ ആശ്രയിക്കുന്നത് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിയിലേക്കുള്ള ഇന്ത്യയുടെ മാറ്റം വലിയൊരു മാക്രോ ഇക്കണോമിക് നേട്ടം നൽകാൻ സജ്ജമാണ്. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലേക്കുള്ള (EV) തന്ത്രപരമായ മാറ്റം ഈ പതിറ്റാണ്ടിനുള്ളിൽ രാജ്യത്തിന്റെ എണ്ണ ഇറക്കുമതി ചെലവ് ഏകദേശം 1 ലക്ഷം കോടി രൂപ കുറച്ചേക്കാം എന്ന് സ്റ്റേറ്റ് ബാങ്ക് ഓഫ് ഇന്ത്യയുടെ (SBI) സമീപകാല റിപ്പോർട്ട് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ഇവി (EV) സ്വീകരിക്കുന്നതിന്റെ സാമ്പത്തിക ആഘാതം

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വ്യാപനവും ഇന്ധന ഇറക്കുമതിയിലുള്ള രാജ്യത്തിന്റെ ലാഭവും തമ്മിലുള്ള നേരിട്ടുള്ള ബന്ധത്തെ എസ്ബിഐ റിപ്പോർട്ട് എടുത്തുപറയുന്നു. 2030-ഓടെ മൊത്തം വാഹന വിപണിയുടെ 20% ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ കൈക്കലാക്കാൻ സാധിച്ചാൽ, പെട്രോൾ ഉപയോഗം കുറയുന്നതിലൂടെ ഏകദേശം 1 ലക്ഷം കോടി രൂപ ലാഭിക്കാൻ സാധിക്കുമെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

ഇതിന്റെ വേഗത ഇപ്പോൾ തന്നെ വർദ്ധിച്ചുവരികയാണ്; 2027നും 2030നും ഇടയിൽ ഏകദേശം 35 ലക്ഷം അധിക ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വിപണിയിൽ എത്തിയേക്കുമെന്നും, അവ നിലവിലുള്ള പെട്രോൾ വാഹനങ്ങൾക്ക് പകരമായി വരുമെന്നും റിപ്പോർട്ട് പ്രവചിക്കുന്നു. ആഗോള എണ്ണവിലയിലെ ചാഞ്ചാട്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിനാൽ ഇന്ത്യയുടെ സാമ്പത്തിക ഭദ്രതയ്ക്ക് ഈ മാറ്റം നിർണ്ണായകമാണ്.

രജിസ്‌ട്രേഷൻ പ്രവണതകളിലെ കുതിപ്പ്

2026-ന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഉണ്ടായ മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് സംഘർഷം പോലുള്ള ഭൗമരാഷ്ട്രീയ അസ്ഥിരതകൾക്ക് പിന്നാലെ ഇവി (EV) സ്വീകരിക്കുന്നതിൽ വലിയ വർദ്ധനവ് ഉണ്ടായതായി കണക്കുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് പാസഞ്ചർ കാറുകൾ, ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങൾ, മൂന്ന് ചക്ര വാഹനങ്ങൾ എന്നിവയിൽ ഉപഭോക്താക്കളുടെ താൽപ്പര്യത്തിൽ ഈ കാലയളവിൽ വലിയ വർദ്ധനവുണ്ടായി.

വളർച്ചയുടെ വ്യക്തമായ ചിത്രം ഈ കണക്കുകൾ നൽകുന്നു: 2025-ൽ രേഖപ്പെടുത്തിയ പ്രതിമാസ ശരാശരി 1.3 ലക്ഷത്തിൽ നിന്ന് 2026 മാർച്ചിൽ നിന്ന് ജൂൺ വരെയുള്ള കാലയളവിൽ ശരാശരി പ്രതിമാസ ഇവി രജിസ്‌ട്രേഷനുകൾ 2.3 ലക്ഷമായി ഉയർന്നു. നിലവിലെ വേഗത പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, 2026 അവസാനത്തോടെ ആകെ ഇവി രജിസ്‌ട്രേഷനുകൾ 25 ലക്ഷം എന്നതിനെ മറികടക്കുമെന്ന് എസ്ബിഐ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിലെ വെല്ലുവിളികൾ

വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഡിമാൻഡിനിടെ, തടസ്സങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ ചാർജിംഗ് സംവിധാനം വേഗത്തിൽ വികസിപ്പിക്കണമെന്ന മുന്നറിയിപ്പ് റിപ്പോർട്ട് നൽകുന്നു. നിലവിൽ ഇന്ത്യയിലെ ആകെ ചാർജിംഗ് ശൃംഖലയുടെ ഏകദേശം 30% മാത്രമാണ് ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ. ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ സജ്ജീകരണങ്ങളിൽ വലിയ പ്രാദേശിക വ്യത്യാസങ്ങളും നിലവിലുണ്ട്.

റിപ്പോർട്ട് പ്രകാരം ഇന്ത്യയിൽ 29,151 ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുണ്ട്, ഇതിൽ കർണാടകയും മഹാരാഷ്ട്രയും ആകെ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ 35% പങ്കുവഹിച്ചുകൊണ്ട് മുന്നിലുണ്ട്. തമിഴ്‌നാട്, തെലങ്കാന, ആന്ധ്രാപ്രദേശ്, ഗോവ തുടങ്ങിയ സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ ശക്തമായ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ശൃംഖലകളുണ്ട് (അവിടെ സ്റ്റേഷനുകളിൽ പകുതിയിലധികവും ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകളാണ്), എന്നാൽ മറ്റ് പ്രദേശങ്ങൾ പിന്നിലാണ്. ചില സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ ഓരോ 200 ഇവി വാഹനങ്ങൾക്കും ഒരു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ എന്ന നിലയിൽ ഉയർന്ന അനുപാതം കാണുമ്പോൾ, മറ്റ് സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് 50 വാഹനങ്ങൾ എന്ന ആരോഗ്യകരമായ അനുപാതമാണ് നിലവിലുള്ളത്.

ഹരിത ഭാവിയിലേക്കുള്ള തന്ത്രപരമായ റോഡ്മാപ്പ്

ഈ കുതിപ്പ് നിലനിർത്തുന്നതിനായി, വാഹന വിഭാഗങ്ങൾ, നിയന്ത്രണ നയങ്ങൾ, ബാറ്ററി നിർമ്മാണം എന്നിവ സമന്വയിപ്പിക്കുന്ന സമഗ്രമായ 10-15 വർഷത്തെ റോഡ്മാപ്പ് എസ്ബിഐ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഈ സംവിധാനം ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള പ്രധാന ശുപാർശകൾ ഇവയാണ്:

• സാമ്പത്തിക സഹായം: പങ്കാളികൾക്കുള്ള തടസ്സങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനായി ഒരു ഇവി ക്രെഡിറ്റ് ഗ്യാരണ്ടി ഫണ്ട് സ്ഥാപിക്കുക.
• ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഇൻസെന്റീവുകൾ: പൊതു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി കുറഞ്ഞ നിരക്കിൽ ഭൂമി ലഭ്യമാക്കുക.
• നയപരമായ സംയോജനം: ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ സർക്കാർ സംഭരണം വ്യാപിപ്പിക്കുകയും പ്രത്യേകമായി ഒരു "ഗ്രീൻ മൊബിലിറ്റി" വിഭാഗം അവതരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുക.

പ്രാദേശിക തലത്തിൽ, അടുത്ത നാല് വർഷത്തിനുള്ളിൽ 32,000 ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകൾ സ്ഥാപിക്കാനുള്ള ഡൽഹി സർക്കാരിന്റെ പദ്ധതി നഗരങ്ങളിലെ ഇവി സംയോജനത്തിന് ഒരു മാതൃകയാണ്.

പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ

• വൻതോതിലുള്ള ലാഭം: 2030-ഓടെ 20% ഇവി വിപണി വിഹിതം കൈവരിക്കുന്നത് ഇന്ത്യയ്ക്ക് അസംസ്‌കൃത എണ്ണ ഇറക്കുമതി ചെലവിൽ 1 ലക്ഷം കോടി രൂപ ലാഭിച്ചേക്കാം.
• വേഗത്തിലുള്ള വളർച്ച: ഉപഭോക്താക്കളുടെ വർദ്ധിച്ച താൽപ്പര്യം കാരണം പ്രതിമാസ ഇവി രജിസ്‌ട്രേഷനുകൾ 2025-നെ അപേക്ഷിച്ച് ഏകദേശം 1 ലക്ഷം യൂണിറ്റുകൾ വർദ്ധിച്ചു.
• ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ വിടവ്: ഇവി മാറ്റത്തിന്റെ വിജയം ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ശൃംഖല വിപുലീകരിക്കുന്നതിനെയും ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ സാന്ദ്രതയിലെ പ്രാദേശിക വ്യത്യാസങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.