بھارت میں EV کا انقلاب 2030 تک تیل کی درآمدات میں 1 لاکھ کروڑ روپے کی بچت کر سکتا ہے

بھارت کی الیکٹرک موبلٹی کی طرف منتقلی، غیر ملکی خام تیل پر ملک کے انحصار کو نمایاں طور پر کم کر کے ایک بڑا میکرو اکنامک فائدہ فراہم کرنے کے لیے تیار ہے۔ اسٹیٹ بینک آف انڈیا (SBI) کی ایک حالیہ رپورٹ بتاتی ہے کہ EVs کی طرف اس اسٹریٹجک تبدیلی سے اس دہائی کے اندر ملک کے تیل کی درآمدی بل میں تقریباً 1 لاکھ کروڑ روپے کی کمی ہو سکتی ہے۔

EV اپنانے کے معاشی اثرات

SBI کی رپورٹ الیکٹرک گاڑیوں کے پھیلاؤ اور ایندھن کی درآمدات پر قومی بچت کے درمیان براہ راست تعلق کو اجاگر کرتی ہے۔ اگر 2030 تک EVs کل گاڑیوں کی مارکیٹ کا 20% حصہ حاصل کرنے میں کامیاب ہو جاتی ہیں، تو پیٹرول کے استعمال میں کمی سے 1 لاکھ کروڑ روپے کی متوقع بچت ہوگی۔

اس عمل کی رفتار پہلے ہی بڑھ رہی ہے؛ رپورٹ کے مطابق 2027 اور 2030 کے درمیان تقریباً 35 لاکھ اضافی الیکٹرک گاڑیاں مارکیٹ میں آئیں گی، جو خاص طور پر موجودہ پیٹرول سے چلنے والی گاڑیوں کی جگہ لیں گی۔ یہ منتقلی بھارت کی مالیاتی صحت کے لیے انتہائی اہم ہے، کیونکہ یہ عالمی تیل کی قیمتوں سے وابستہ اتار چڑھاؤ کو کم کرتی ہے۔

رجسٹریشن کے رجحانات میں تیزی

اعداد و شمار EV اپنانے میں تیزی سے اوپر کی طرف جانے والے رجحان کی نشاندہی کرتے ہیں، خاص طور پر 2026 کے اوائل میں مشرق وسطیٰ کے تنازع جیسے جغرافیائی سیاسی عدم استحکام کے بعد۔ اس عرصے کے دوران الیکٹرک مسافر کاروں، دو پہیوں والی اور تین پہیوں والی گاڑیوں میں صارفین کی دلچسپی میں نمایاں اضافہ دیکھا گیا۔

یہ اعداد و شمار ترقی کی ایک متاثر کن کہانی بیان کرتے ہیں: مارچ سے جون 2026 کے دوران اوسط ماہانہ EV رجسٹریشن بڑھ کر 2.3 لاکھ ہو گئی، جو کہ 2025 میں ریکارڈ کیے گئے 1.3 لاکھ ماہانہ اوسط سے ایک بڑا اضافہ ہے۔ اس موجودہ رفتار کی بنیاد پر، SBI کو توقع ہے کہ 2026 کے اختتام تک کل EV رجسٹریشن 25 لاکھ کی حد کو عبور کر جائے گی۔

چارجنگ انفراسٹرکچر میں چیلنجز

بڑھتی ہوئی طلب کے باوجود، رپورٹ خبردار کرتی ہے کہ رکاوٹ سے بچنے کے لیے چارجنگ ایکو سسٹم کو تیزی سے ترقی کرنے کی ضرورت ہے۔ فی الحال، بھارت کے کل چارجنگ نیٹ ورک میں فاسٹ چارجرز کا حصہ صرف تقریباً 30% ہے۔ انفراسٹرکچر کی تیاری میں علاقائی عدم مساوات بھی نمایاں ہے۔

رپورٹ کے مطابق، بھارت میں 29,151 چارجنگ اسٹیشن ہیں، جن میں کرناٹک اور مہاراشٹر کل انفراسٹرکچر کا 35% حصہ فراہم کر کے سب سے آگے ہیں۔ اگرچہ تامل ناڈو، تلنگانہ، آندھرا پردیش اور گوا جیسے ریاستوں میں مضبوط فاسٹ چارجنگ نیٹ ورک موجود ہے جہاں فاسٹ چارجرز ان کے اسٹیشنوں کا نصف سے زیادہ حصہ ہیں، تاہم دیگر علاقے پیچھے ہیں۔ کچھ ریاستوں میں یہ تناسب ہر 200 EVs پر ایک چارجنگ اسٹیشن جتنا زیادہ ہے، جبکہ دیگر ریاستوں میں فی اسٹیشن 50 گاڑیوں کا بہتر تناسب برقرار ہے۔

سبز مستقبل کے لیے اسٹریٹجک روڈ میپ

اس رفتار کو برقرار رکھنے کے لیے، SBI ایک جامع 10-15 سالہ روڈ میپ کی سفارش کرتا ہے جو گاڑیوں کے شعبوں، ریگولیٹری پالیسیوں اور بیٹری مینوفیکچرنگ کو یکجا کرے۔ ایکو سسٹم کو مضبوط بنانے کے لیے اہم سفارشات میں شامل ہیں:

  • مالی معاونت: اسٹیک ہولڈرز کے لیے رکاوٹوں کو کم کرنے کے لیے EV کریڈٹ گارنٹی فنڈ کا قیام۔
  • انفراسٹرکچر مراعات: عوامی چارجنگ اسٹیشنوں کے قیام کے لیے رعایتی زمین فراہم کرنا۔
  • پالیسی انٹیگریشن: الیکٹرک گاڑیوں کی سرکاری خریداری کو بڑھانا اور ایک مخصوص "گرین موبلٹی" کیٹیگری متعارف کروانا۔

مقامی سطح پر، اگلے چار سالوں میں 32,000 چارجنگ پوائنٹس نصب کرنے کے دہلی حکومت کے منصوبے جیسے اقدامات شہری EV انٹیگریشن کے لیے ایک خاکہ پیش کرتے ہیں۔

اہم نکات

  • بڑی بچت: 2030 تک 20% EV مارکیٹ شیئر حاصل کرنے سے بھارت خام تیل کی درآمدی لاگت میں 1 لاکھ کروڑ روپے بچا سکتا ہے۔
  • تیز رفتار ترقی: صارفین کی بڑھتی ہوئی دلچسپی کی وجہ سے ماہانہ EV رجسٹریشن میں 2025 کے مقابلے میں تقریباً 1 لاکھ یونٹس کا اضافہ ہوا ہے۔
  • انفراسٹرکچر کا فرق: EV منتقلی کی کامیابی کا دارومدار فاسٹ چارجنگ نیٹ ورک کو وسعت دینے اور چارجنگ اسٹیشنوں کی کثافت میں علاقائی عدم مساوات کو دور کرنے پر ہے۔