بھارت کا EV کا بڑھتا ہوا رجحان 2030 تک تیل کی درآمدات میں ₹1 لاکھ کروڑ روپے بچا سکتا ہے

بھارت کی الیکٹرک موبلٹی کی طرف منتقلی اب محض ایک ماحولیاتی ضرورت نہیں بلکہ ایک بہت بڑا میکرو اکنامک (macroeconomic) موقع ہے۔ اسٹیٹ بینک آف انڈیا (SBI) کی ایک حالیہ رپورٹ بتاتی ہے کہ گاڑیوں کے انتخاب میں نمایاں تبدیلی ملک کی مہنگے خام تیل پر انحصار کو تیزی سے کم کر سکتی ہے۔

معاشی اثرات: درآمدی بل میں کمی

SBI رپورٹ کا سب سے اہم نکتہ بڑے پیمانے پر مالی بچت کا امکان ہے۔ اگر 2030 تک الیکٹرک گاڑیاں (EVs) کل گاڑیوں کی مارکیٹ کا صرف 20 فیصد حصہ بھی حاصل کر لیں، تو بھارت خام تیل کی درآمدی لاگت میں تقریباً ₹1 لاکھ کروڑ روپے بچا سکتا ہے۔ یہ تبدیلی ایک بڑے ری پلیسمنٹ سائیکل (replacement cycle) کے ذریعے ہونے کا امکان ہے؛ 2027 اور 2030 کے درمیان، اندازاً 35 لاکھ اضافی EVs کے ذریعے موجودہ پیٹرول سے چلنے والی گاڑیوں کو تبدیل کرنے کی توقع ہے۔

اس کے استعمال میں اضافہ پہلے ہی نظر آنے لگا ہے۔ 2026 کے اوائل میں جغرافیائی سیاسی تناؤ کے بعد، الیکٹرک مسافر گاڑیوں، دو پہیوں اور تین پہیوں والی گاڑیوں میں صارفین کی دلچسپی میں تیزی آئی۔ اعداد و شمار ظاہر کرتے ہیں کہ مارچ سے جون 2026 کے دوران اوسط ماہانہ EV رجسٹریشن بڑھ کر 2.3 لاکھ ہو گئی، جو کہ 2025 میں ریکارڈ کیے گئے 1.3 لاکھ ماہانہ اوسط سے ایک نمایاں اضافہ ہے۔

انفراسٹرکچر کے خلا کو دور کرنا

اگرچہ EVs کی طلب میں تیزی آ رہی ہے، لیکن رپورٹ خبردار کرتی ہے کہ معاون انفراسٹرکچر اس رفتار کا مقابلہ کرنے میں جدوجہد کر رہا ہے۔ اس وقت بھارت میں 29,151 چارجنگ اسٹیشن موجود ہیں، لیکن ہائی سپیڈ آپشنز کی واضح کمی ہے۔ فاسٹ چارجرز قومی چارجنگ نیٹ ورک کا صرف 30 فیصد حصہ ہیں، یہ ایک ایسا خلا ہے جسے طویل مدتی ترقی کو برقرار رکھنے کے لیے پر کرنا ضروری ہے۔

رپورٹ انفراسٹرکچر کی تیاری میں نمایاں علاقائی عدم مساوات کو بھی اجاگر کرتی ہے۔ کرناٹک اور مہاراشٹر اس وقت اس فہرست میں سب سے آگے ہیں، جو مجموعی طور پر ملک کے کل چارجنگ اسٹیشنز کا 35 فیصد حصہ ہیں۔ اس کے برعکس، تامل ناڈو، تلنگانہ، آندھرا پردیش اور گوا جیسے ریاستوں میں زیادہ مضبوط فاسٹ چارجنگ نیٹ ورک موجود ہے، جہاں فاسٹ چارجرز ان کے کل اسٹیشنز کا 50 فیصد سے زیادہ حصہ ہیں۔ مزید برآں، استعمال کی شرح میں بہت زیادہ فرق ہے، جہاں کچھ ریاستوں میں ایک چارجنگ اسٹیشن 200 سے زیادہ EVs کو سہولت فراہم کر رہا ہے، جبکہ دیگر ریاستوں میں ایک اسٹیشن 50 گاڑیوں کے لیے کافی ہے۔

مستقبل کے لیے ایک اسٹریٹجک روڈ میپ

عالمی EV ریس میں بھارت کے مقام کو مستحکم کرنے کے لیے، SBI نے 10 سے 15 سالہ جامع روڈ میپ کی سفارش کی ہے۔ اس حکمت عملی میں بیٹری مینوفیکچرنگ، ریگولیٹری پالیسیوں اور گاڑیوں کے مختلف شعبوں کے لیے واضح اہداف شامل ہونے چاہئیں۔

مخصوص پالیسی سفارشات میں شامل ہیں:

  • مالی معاونت: سرمایہ کاری کے خطرات کو کم کرنے کے لیے EV کریڈٹ گارنٹی فنڈ کا قیام۔
  • زمین کی تخصیص: عوامی چارجنگ اسٹیشنز کے قیام کے لیے رعایتی زمین فراہم کرنا۔
  • حکومتی قیادت: طلب کو بڑھانے کے لیے الیکٹرک گاڑیوں کی حکومتی خریداری میں اضافہ کرنا۔
  • پالیسی میں جدت: قواعد و ضوابط کو آسان بنانے کے لیے ایک مخصوص "green mobility" کیٹیگری متعارف کروانا۔

دہلی حکومت پہلے ہی اگلے چار سالوں میں 32,000 چارجنگ پوائنٹس لگانے کی منصوبہ بندی کر رہی ہے، جس سے ایک برقی بھارت (electrified India) کا خاکہ تیار ہو رہا ہے، لیکن اس کے نفاذ کی رفتار ہی حتمی فیصلہ کن ہوگی۔

اہم نکات

  • بڑی بچت: 2030 تک EV مارکیٹ شیئر کو 20 فیصد تک پہنچانے سے بھارت کے تیل کے درآمدی بل میں ₹1 لاکھ کروڑ روپے کی کمی آ سکتی ہے۔
  • تیزی سے اضافہ: ماہانہ EV رجسٹریشن 2025 میں 1.3 لاکھ سے بڑھ کر 2026 کے وسط میں 2.3 لاکھ ہو گئی ہے، جو صارفین کے مضبوط رجحان کی نشاندہی کرتی ہے۔
  • انفراسٹرکچر کی رکاوٹ: EV کی منتقلی کی کامیابی فاسٹ چارجنگ نیٹ ورکس کو وسعت دینے پر منحصر ہے، جو فی الحال کل اسٹیشنز کا صرف 30 فیصد حصہ ہیں۔