Lonjakan EV India Boleh Menjimatkan ₹1 Lakh Crore dalam Import Minyak menjelang 2030

Peralihan India ke arah mobiliti elektrik bukan lagi sekadar keperluan alam sekitar tetapi merupakan peluang makroekonomi yang besar. Laporan terbaharu daripada State Bank of India (SBI) menunjukkan bahawa peralihan ketara dalam pilihan kenderaan boleh mengurangkan pergantungan negara terhadap minyak mentah yang mahal secara drastik.

Impak Ekonomi: Mengurangkan Bil Import

Dapatan yang paling ketara daripada laporan SBI ialah potensi penjimatan fiskal yang besar. Jika kenderaan elektrik (EV) menguasai hanya 20% daripada jumlah pasaran kenderaan menjelang 2030, India boleh menjimatkan kira-kira ₹1 lakh crore dalam kos import minyak mentah. Peralihan ini dijangka didorong oleh kitaran penggantian yang besar; antara tahun 2027 dan 2030, dianggarkan sebanyak 35 lakh EV tambahan dijangka menggantikan kenderaan berkuasa petrol sedia ada.

Lonjakan penggunaan ini sudah mula kelihatan. Susulan ketegangan geopolitik pada awal 2026, minat pengguna terhadap kereta penumpang elektrik, kenderaan roda dua, dan roda tiga telah meningkat mendadak. Data menunjukkan bahawa purata pendaftaran bulanan EV meningkat kepada 2.3 lakh semasa tempoh Mac-Jun 2026, satu lonjakan ketara daripada purata bulanan 1.3 lakh yang direkodkan pada tahun 2025.

Menangani Jurang Infrastruktur

Walaupun permintaan terhadap EV semakin meningkat, laporan tersebut memberi amaran bahawa infrastruktur sokongan sedang bergelut untuk mengikut rentak tersebut. Pada masa ini, India mempunyai 29,151 stesen pengecasan, tetapi terdapat kekurangan ketara dalam pilihan berkelajuan tinggi. Pengecas pantas hanya merangkumi kira-kira 30% daripada rangkaian pengecasan nasional, satu jurang yang mesti dirapatkan untuk mengekalkan pertumbuhan jangka panjang.

Laporan itu juga menonjolkan jurang wilayah yang ketara dalam kesediaan infrastruktur. Karnataka dan Maharashtra merupakan peneraju semasa, yang secara kolektif menyumbang sebanyak 35% daripada jumlah stesen pengecasan negara. Sebaliknya, negeri-negeri seperti Tamil Nadu, Telangana, Andhra Pradesh, dan Goa mempunyai rangkaian pengecasan pantas yang lebih teguh, di mana pengecas pantas merangkumi lebih 50% daripada jumlah stesen mereka. Tambahan pula, kadar penggunaan sangat berbeza, dengan sesetengah negeri melihat satu stesen pengecasan melayani lebih 200 EV, manakala negeri lain hanya menguruskan 50 kenderaan bagi setiap stesen.

Pelan Hala Tuju Strategik untuk Masa Depan

Untuk mengukuhkan kedudukan India dalam perlumbaan EV global, SBI mengesyorkan pelan hala tuju komprehensif selama 10-15 tahun. Strategi ini harus merangkumi matlamat yang ditakrifkan dengan jelas untuk pembuatan bateri, dasar kawal selia, dan segmen kenderaan.

Cadangan dasar khusus termasuk:

  • Sokongan Kewangan: Menubuhkan Tabung Jaminan Kredit EV untuk mengurangkan risiko pelaburan.
  • Peruntukan Tanah: Menyediakan tanah konsesi untuk penubuhan stesen pengecasan awam.
  • Kepimpinan Kerajaan: Memperluas perolehan kenderaan elektrik oleh kerajaan untuk merangsang permintaan.
  • Inovasi Dasar: Memperkenalkan kategori "mobiliti hijau" khusus untuk memudahkan peraturan.

Dengan kerajaan Delhi yang sudah merancang untuk memasang 32,000 titik pengecasan dalam tempoh empat tahun akan datang, pelan tindakan untuk India yang beralih kepada elektrik sedang dirangka, namun kepantasan pelaksanaan akan menjadi penentu utama.

Ringkasan Utama

  • Penjimatan Besar: Mencapai 20% bahagian pasaran EV menjelang 2030 boleh mengurangkan bil import minyak India sebanyak ₹1 lakh crore.
  • Penggunaan Pantas: Pendaftaran bulanan EV telah berkembang daripada 1.3 lakh pada 2025 kepada 2.3 lakh pada pertengahan 2026, menandakan momentum pengguna yang kuat.
  • Kekangan Infrastruktur: Kejayaan peralihan EV bergantung kepada pengembangan rangkaian pengecasan pantas, yang kini hanya merangkumi 30% daripada jumlah keseluruhan stesen.