การเติบโตอย่างก้าวกระโดดของ EV ในอินเดีย อาจช่วยประหยัดค่าการนำเข้าน้ำมันได้ถึง 1 แสนล้านรูปีภายในปี 2030

การเปลี่ยนผ่านของอินเดียไปสู่การสัญจรด้วยระบบไฟฟ้า (electric mobility) ไม่ได้เป็นเพียงความจำเป็นด้านสิ่งแวดล้อมอีกต่อไป แต่ยังเป็นโอกาสทางเศรษฐกิจมหภาคที่ยิ่งใหญ่ รายงานล่าสุดจาก State Bank of India (SBI) ระบุว่า การเปลี่ยนแปลงความนิยมในประเภทรถยนต์อย่างมีนัยสำคัญอาจช่วยลดการพึ่งพาน้ำมันดิบที่มีราคาแพงของประเทศลงได้อย่างมหาศาล

ผลกระทบทางเศรษฐกิจ: การลดภาระค่าใช้จ่ายในการนำเข้า

ประเด็นที่น่าสนใจที่สุดจากรายงานของ SBI คือศักยภาพในการประหยัดงบประมาณแผ่นดินจำนวนมหาศาล หากรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ครองส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ทั้งหมดเพียง 20% ภายในปี 2030 อินเดียอาจประหยัดต้นทุนการนำเข้าน้ำมันดิบได้ประมาณ 1 แสนล้านรูปี การเปลี่ยนแปลงนี้คาดว่าจะถูกขับเคลื่อนโดยวงจรการเปลี่ยนทดแทนรถยนต์ครั้งใหญ่ โดยระหว่างปี 2027 ถึง 2030 คาดว่าจะมีรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอีกประมาณ 3.5 ล้านคัน เพื่อเข้ามาแทนที่รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินในปัจจุบัน

การเติบโตของการใช้งานนี้เริ่มเห็นได้ชัดเจนแล้ว ภายหลังความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ในช่วงต้นปี 2026 ความสนใจของผู้บริโภคในรถยนต์นั่งไฟฟ้า รถสองล้อ และรถสามล้อไฟฟ้าพุ่งสูงขึ้น ข้อมูลแสดงให้เห็นว่ายอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าเฉลี่ยต่อเดือนเพิ่มขึ้นเป็น 2.3 แสนคันในช่วงเดือนมีนาคมถึงมิถุนายน 2026 ซึ่งเป็นการก้าวกระโดดอย่างมีนัยสำคัญจากค่าเฉลี่ยรายเดือนที่ 1.3 แสนคันในปี 2025

การจัดการช่องว่างด้านโครงสร้างพื้นฐาน

แม้ว่าความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าจะเร่งตัวขึ้น แต่รายงานเตือนว่าโครงสร้างพื้นฐานที่รองรับยังคงประสบปัญหาในการก้าวให้ทันความต้องการ ปัจจุบันอินเดียมีสถานีชาร์จ 29,151 แห่ง แต่ยังขาดแคลนตัวเลือกการชาร์จความเร็วสูงอย่างเห็นได้ชัด โดยเครื่องชาร์จเร็ว (Fast chargers) มีสัดส่วนเพียงประมาณ 30% ของเครือข่ายการชาร์จทั่วประเทศ ซึ่งเป็นช่องว่างที่ต้องได้รับการแก้ไขเพื่อรักษาการเติบโตในระยะยาว

รายงานยังเน้นย้ำถึงความเหลื่อมล้ำทางภูมิภาคที่สำคัญในด้านความพร้อมของโครงสร้างพื้นฐาน โดยรัฐกรณาฏกะ (Karnataka) และรัฐมหาราษฏระ (Maharashtra) เป็นผู้นำในปัจจุบัน ซึ่งมีสัดส่วนรวมกันถึง 35% ของสถานีชาร์จทั้งหมดในประเทศ ในทางตรงกันข้าม รัฐอย่างทมิฬนาฑู (Tamil Nadu), เตลังคานา (Telangana), อาพันราประเทศ (Andhra Pradesh) และกัว (Goa) มีเครือข่ายการชาร์จเร็วที่แข็งแกร่งกว่า โดยเครื่องชาร์จเร็วมีสัดส่วนมากกว่า 50% ของสถานีทั้งหมดในรัฐเหล่านั้น นอกจากนี้ อัตราการใช้งานยังมีความแตกต่างกันอย่างมาก โดยบางรัฐมีสถานีชาร์จหนึ่งแห่งต้องรองรับรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 200 คัน ในขณะที่บางรัฐมีรถยนต์เพียง 50 คันต่อหนึ่งสถานี

แผนยุทธศาสตร์เพื่ออนาคต

เพื่อเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งของอินเดียในการแข่งขันด้าน EV ระดับโลก SBI แนะนำให้มีแผนยุทธศาสตร์ครอบคลุมระยะเวลา 10-15 ปี โดยกลยุทธ์นี้ควรประกอบด้วยเป้าหมายที่ชัดเจนสำหรับการผลิตแบตเตอรี่ นโยบายการกำกับดูแล และกลุ่มประเภทรถยนต์ต่างๆ

ข้อเสนอแนะเชิงนโยบายเฉพาะด้าน ได้แก่:

• การสนับสนุนทางการเงิน: การจัดตั้งกองทุนค้ำประกันสินเชื่อ EV (EV Credit Guarantee Fund) เพื่อลดความเสี่ยงในการลงทุน
• การจัดสรรที่ดิน: การจัดสรรที่ดินในราคาพิเศษเพื่อจัดตั้งสถานีชาร์จสาธารณะ
• ความเป็นผู้นำของภาครัฐ: การขยายการจัดซื้อจัดจ้างรถยนต์ไฟฟ้าของภาครัฐเพื่อกระตุ้นความต้องการ
• นวัตกรรมเชิงนโยบาย: การนำหมวดหมู่ "การสัญจรสีเขียว" (green mobility) มาใช้เพื่อปรับปรุงกฎระเบียบให้คล่องตัวขึ้น

ด้วยการที่รัฐบาลเดลีมีแผนที่จะติดตั้งจุดชาร์จ 32,000 จุดในช่วงสี่ปีข้างหน้า พิมพ์เขียวสำหรับอินเดียที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ากำลังถูกวางรากฐาน แต่ความเร็วในการดำเนินการจะเป็นตัวตัดสินความสำเร็จในท้ายที่สุด

สรุปประเด็นสำคัญ

• การประหยัดมหาศาล: การบรรลุส่วนแบ่งตลาด EV ที่ 20% ภายในปี 2030 อาจช่วยลดภาระค่าการนำเข้าน้ำมันของอินเดียลงได้ถึง 1 แสนล้านรูปี
• การใช้งานที่รวดเร็ว: ยอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าต่อเดือนเติบโตจาก 1.3 แสนคันในปี 2025 เป็น 2.3 แสนคันในช่วงกลางปี 2026 ซึ่งส่งสัญญาณถึงแรงขับเคลื่อนที่แข็งแกร่งของผู้บริโภค
• คอขวดด้านโครงสร้างพื้นฐาน: ความสำเร็จของการเปลี่ยนผ่านสู่ EV ขึ้นอยู่กับการขยายเครือข่ายการชาร์จเร็ว ซึ่งปัจจุบันมีสัดส่วนเพียง 30% ของสถานีทั้งหมด