การเติบโตอย่างก้าวกระโดดของ EV ในอินเดีย อาจช่วยประหยัดค่าการนำเข้าน้ำมันได้ถึง 1 แสนล้านรูปีภายในปี 2030

การเปลี่ยนผ่านของอินเดียไปสู่การใช้ยานยนต์ไฟฟ้าไม่ใช่เพียงแค่ความจำเป็นด้านสิ่งแวดล้อมอีกต่อไป แต่ยังเป็นโอกาสทางเศรษฐกิจที่มหาศาล รายงานล่าสุดจาก State Bank of India (SBI) ชี้ให้เห็นว่าการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของการใช้ยานยนต์ไฟฟ้า (EV) จะสามารถลดการพึ่งพาน้ำมันดิบจากต่างประเทศของประเทศลงได้อย่างมีนัยสำคัญ

ผลกระทบทางเศรษฐกิจจากการใช้ EV

ขนาดของการประหยัดที่อาจเกิดขึ้นนั้นมหาศาล ข้อมูลจาก SBI ระบุว่า หากยานยนต์ไฟฟ้ามีส่วนแบ่ง 20% ของตลาดรถยนต์ทั้งหมดภายในปี 2030 อินเดียอาจประหยัดค่าใช้จ่ายในการนำเข้าน้ำมันดิบได้ประมาณ 1 แสนล้านรูปี รายงานคาดการณ์ว่าช่วงปี 2027 ถึง 2030 จะเป็นช่วงเวลาสำคัญของการเปลี่ยนผ่าน ซึ่งคาดว่าจะมีรถ EV เพิ่มขึ้นอีกประมาณ 3.5 ล้านคัน เพื่อเข้ามาแทนที่รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินในปัจจุบัน

การเปลี่ยนแปลงนี้กำลังได้รับแรงขับเคลื่อนอย่างต่อเนื่อง หลังจากมีส่วนแบ่งการตลาดถึง 8% ในปี 2026 แนวโน้มการใช้ EV ก็เร่งตัวขึ้นอย่างรวดเร็ว ที่น่าสนใจคือ รายงานระบุว่าความขัดแย้งในตะวันออกกลางในช่วงต้นปี 2026 เป็นตัวเร่งที่ทำให้ผู้บริโภคหันมาใช้รถยนต์นั่งไฟฟ้า รถสองล้อ และรถสามล้อไฟฟ้า เพื่อลดผลกระทบจากต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น

แนวโน้มการจดทะเบียนที่เติบโตอย่างรวดเร็ว

ข้อมูลสะท้อนให้เห็นถึงความสนใจของผู้บริโภคที่พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ยอดจดทะเบียนรถ EV รายเดือนเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ โดยขยับจากค่าเฉลี่ย 1.3 แสนคันในปี 2025 เป็น 2.3 แสนคันในช่วงเดือนมีนาคมถึงมิถุนายน 2026 ซึ่งคิดเป็นการเพิ่มขึ้นประมาณ 1 แสนคันต่อเดือน จากแรงขับเคลื่อนในปัจจุบันนี้ SBI คาดว่ายอดจดทะเบียนรถ EV ทั้งหมดจะทะลุ 2.5 ล้านคันภายในปี 2026

ความท้าทายด้านโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ

แม้ความต้องการจะดูสดใส แต่ยังมีอุปสรรคสำคัญคือระบบนิเวศการชาร์จ ปัจจุบัน เครื่องชาร์จเร็ว (fast chargers) มีสัดส่วนเพียงประมาณ 30% ของเครือข่ายการชาร์จทั้งหมดในอินเดีย นอกจากนี้ยังมีความเหลื่อมล้ำทางภูมิภาคอย่างเห็นได้ชัดในการเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐาน

ปัจจุบันอินเดียมีสถานีชาร์จ 29,151 แห่ง แต่การกระจายตัวยังไม่ทั่วถึง โดยรัฐ Karnataka และ Maharashtra เพียงสองรัฐนี้ก็มีสัดส่วนถึง 35% ของโครงสร้างพื้นฐานทั่วประเทศ ในขณะที่รัฐอย่าง Tamil Nadu, Telangana, Andhra Pradesh และ Goa มีเครือข่ายที่แข็งแกร่งซึ่งมีเครื่องชาร์จเร็วมากกว่าครึ่งหนึ่งของสถานีทั้งหมด แต่ภูมิภาคอื่นๆ ยังคงล้าหลัง ในบางรัฐ อัตราส่วนสูงถึง 1 สถานีต่อรถ EV 200 คัน เมื่อเทียบกับพื้นที่ที่พัฒนาแล้วซึ่งมีอัตราส่วน 1 สถานีต่อรถ 50 คัน

ข้อเสนอแนะเชิงกลยุทธ์เพื่ออนาคตที่ยั่งยืนยิ่งขึ้น

เพื่อรักษาการเติบโตนี้ไว้ SBI เสนอให้รัฐบาลและผู้เล่นในอุตสาหกรรมมองข้ามการแก้ไขปัญหาแบบระยะสั้น รายงานเรียกร้องให้มีแผนงาน (roadmap) ที่ครอบคลุมระยะเวลา 10–15 ปี ซึ่งครอบคลุมทั้งการผลิตแบตเตอรี่ นโยบายการกำกับดูแล และกลุ่มยานยนต์เฉพาะด้าน

ข้อเสนอแนะหลักเพื่อเสริมสร้างระบบนิเวศให้แข็งแกร่ง ได้แก่:

• การสนับสนุนทางการเงิน: การจัดตั้งกองทุนค้ำประกันสินเชื่อ EV (EV Credit Guarantee Fund) เพื่อสนับสนุนผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย
• แรงจูงใจด้านโครงสร้างพื้นฐาน: การจัดสรรที่ดินในราคาพิเศษสำหรับสถานีชาร์จสาธารณะ
• การบูรณาการนโยบาย: การขยายการจัดซื้อจัดจ้างยานยนต์ไฟฟ้าของภาครัฐ และการนำหมวดหมู่ "การสัญจรสีเขียว" (green mobility) มาใช้โดยเฉพาะ
• โครงการริเริ่มในเขตเมือง: การใช้ประโยชน์จากนโยบายระดับรัฐ เช่น แผนของรัฐบาลเดลีที่จะติดตั้งจุดชาร์จ 32,000 จุดในช่วงสี่ปีข้างหน้า

สรุปประเด็นสำคัญ

• การประหยัดมหาศาล: การมีส่วนแบ่งตลาด EV ถึง 20% ภายในปี 2030 สามารถลดค่าใช้จ่ายในการนำเข้าน้ำมันของอินเดียได้ถึง 1 แสนล้านรูปี
• ความต้องการที่เพิ่มขึ้น: ยอดจดทะเบียนรถ EV รายเดือนพุ่งสูงขึ้นจาก 1.3 แสนคันในปี 2025 เป็น 2.3 แสนคันในช่วงกลางปี 2026
• ช่องว่างด้านโครงสร้างพื้นฐาน: การขยายเครือข่ายชาร์จเร็วอย่างรวดเร็วเป็นสิ่งจำเป็น เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดความไม่สอดคล้องกันระหว่างความต้องการยานยนต์และการมีอยู่ของจุดชาร์จ