ਭਾਰਤ ਦਾ EV ਬੂਮ 2030 ਤੱਕ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਵਿੱਚ ₹1 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਬਿਲਟੀ ਵੱਲ ਭਾਰਤ ਦਾ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਰਹੀ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਆਰਥਿਕ ਮੌਕਾ ਵੀ ਹੈ। ਸਟੇਟ ਬੈਂਕ ਆਫ਼ ਇੰਡੀਆ (SBI) ਦੀ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਰਿਪੋਰਟ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EV) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੱਚੇ ਤੇਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

EV ਅਪਣਾਉਣ ਦਾ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਸੰਭਾਵਿਤ ਬਚਤ ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ। SBI ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇਕਰ 2030 ਤੱਕ ਕੁੱਲ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ 20% ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਾਰਤ ਆਪਣੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਦੇ ਬਿੱਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ₹1 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟ 2027 ਅਤੇ 2030 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਅਨੁਮਾਨਿਤ 35 ਲੱਖ ਵਾਧੂ EV ਮੌਜੂਦਾ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜ ਰਹੀ ਹੈ। 2026 ਵਿੱਚ 8% ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, EV ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 2026 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਮੱਧ ਪੂਰਬ (Middle East) ਦੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਉਤੇਜਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉੱਜਰਦੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਖਪਤਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੈਸੰਜਰ ਕਾਰਾਂ, ਦੋ-ਪਹੀਆ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਵਧੇ।

ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦੇ ਰੁਝਾਨ

ਅੰਕੜੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਮਹੀਨਾਵਾਰ EV ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਉਛਾਲ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ, ਜੋ 2025 ਵਿੱਚ 1.3 ਲੱਖ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ ਮਾਰਚ-ਜੂਨ 2026 ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੌਰਾਨ 2.3 ਲੱਖ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਇਹ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਲੱਖ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮੌਜੂਦਾ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, SBI ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ 2026 ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੁੱਲ EV ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ 25 ਲੱਖ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਪਾਰ ਕਰ ਜਾਵੇਗੀ।

ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀਆਂ

ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਮੰਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ: ਚਾਰਜਿੰਗ ਈਕੋਸਿਸਟਮ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਭਾਰਤ ਦੇ ਕੁੱਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਲਗਭਗ 30% ਹੈ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਵੀ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਭਾਰਤ ਕੋਲ ਇਸ ਸਮੇਂ 29,151 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਅਸਮਾਨ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਕਰਨਾਟਕ ਅਤੇ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਹੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ 35% ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਜਿੱਥੇ ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ, ਤੇਲੰਗਾਨਾ, ਆਂਧਰਾ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਗੋਆ ਵਰਗੇ ਰਾਜ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨੈੱਟਵਰਕ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਹੀ ਹੋਰ ਖੇਤਰ ਪਛੜ ਰਹੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਨੁਪਾਤ ਹਰ 200 EV ਲਈ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਵਿਕਸਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਸਟੇਸ਼ਨ 50 ਵਾਹਨ ਹਨ।

ਹਰੇ-ਭਰੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ

ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ, SBI ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਹੱਲਾਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ 10-15 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਰੋਡਮੈਪ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ, ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨ ਸੈਗਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੇ।

ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ: ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਇੱਕ EV ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਗਾਰੰਟੀ ਫੰਡ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਨਾ।
• ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹ: ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਛੋਟ ਵਾਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ।
• ਨੀਤੀਗਤ ਏਕੀਕਰਨ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਖਰੀਦ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ "ਗ੍ਰੀਨ ਮੋਬਿਲਟੀ" ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਾ।
• ਸ਼ਹਿਰੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ: ਰਾਜ-ਪੱਧਰੀ ਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਿੱਲੀ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਅਗਲੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 32,000 ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ।

ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ

• ਵੱਡੀ ਬਚਤ: 2030 ਤੱਕ 20% EV ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਦੇ ਬਿੱਲ ਵਿੱਚ ₹1 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦੀ ਕਮੀ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।
• ਵਧਦੀ ਮੰਗ: ਮਹੀਨਾਵਾਰ EV ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ 2025 ਵਿੱਚ 1.3 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 2026 ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ 2.3 ਲੱਖ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
• ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਕਮੀ: ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।