ਭਾਰਤ ਦਾ EV ਬੂਮ 2030 ਤੱਕ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਵਿੱਚ 1 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਬਿਲਟੀ ਵੱਲ ਭਾਰਤ ਦਾ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੱਚੇ ਤੇਲ 'ਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾ ਕੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੈਕਰੋ-ਇਕਨਾਮਿਕ (macroeconomic) ਫਾਇਦਾ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਸਟੇਟ ਬੈਂਕ ਆਫ ਇੰਡੀਆ (SBI) ਦੀ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਰਿਪੋਰਟ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ EVs ਵੱਲ ਰਣਨੀਤਕ ਤਬਦੀਲੀ ਇਸ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਦੇ ਬਿੱਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 1 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

EV ਅਪਣਾਉਣ ਦਾ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ

SBI ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਦਰਾਮਦ 'ਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਚਤ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ EVs 2030 ਤੱਕ ਕੁੱਲ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ 20% ਹਿੱਸਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨਾਲ 1 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਬਚਤ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇਸ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ; ਰਿਪੋਰਟ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ 2027 ਅਤੇ 2030 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਲਗਭਗ 35 ਲੱਖ ਵਾਧੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣਗੇ, ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਣਗੇ। ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਭਾਰਤ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਧਦੇ ਰੁਝਾਨ

ਅੰਕੜੇ EV ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ 2026 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਸੰਘਰਸ਼ ਵਰਗੀਆਂ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਸਥਿਰਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੈਸੰਜਰ ਕਾਰਾਂ, ਦੋ-ਪਹੀਆ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ।

ਅੰਕੜੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਦੇ ਹਨ: ਮਾਰਚ-ਜੂਨ 2026 ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੌਰਾਨ ਔਸਤ ਮਹੀਨਾਵਾਰ EV ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਧ ਕੇ 2.3 ਲੱਖ ਹੋ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ 2025 ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ 1.3 ਲੱਖ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਔਸਤ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਉਛਾਲ ਹੈ। ਇਸ ਮੌਜੂਦਾ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, SBI ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ 2026 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਕੁੱਲ EV ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ 25 ਲੱਖ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਜਾਵੇਗੀ।

ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀਆਂ

ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰਿਪੋਰਟ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਭਾਰਤ ਦੇ ਕੁੱਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਸਿਰਫ ਲਗਭਗ 30% ਹਨ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਤਰੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਵੀ ਹੈ।

ਰਿਪੋਰਟ ਅਨੁਸਾਰ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ 29,151 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਰਨਾਟਕ ਅਤੇ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਕੁੱਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ 35% ਹਿੱਸਾ ਰੱਖ ਕੇ ਮੋਹਰੀ ਹਨ। ਜਿੱਥੇ ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ, ਤੇਲੰਗਾਨਾ, ਆਂਧਰਾ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਗੋਆ ਵਰਗੇ ਰਾਜ ਮਜ਼ਬੂਤ ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਹੀ ਹੋਰ ਖੇਤਰ ਪਛੜ ਰਹੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਨੁਪਾਤ ਹਰ 200 EVs 'ਤੇ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਰਾਜ ਪ੍ਰਤੀ ਸਟੇਸ਼ਨ 50 ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਬਿਹਤਰ ਅਨੁਪਾਤ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

ਹਰੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਰੋਡਮੈਪ

ਇਸ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, SBI ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ 10-15 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਰੋਡਮੈਪ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ: ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ EV ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਗਾਰੰਟੀ ਫੰਡ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਨਾ।
• ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹ: ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਛੋਟ ਵਾਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ।
• ਨੀਤੀਗਤ ਏਕੀਕਰਣ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਖਰੀਦ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ "ਗ੍ਰੀਨ ਮੋਬਿਲਟੀ" ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਾ।

ਸਥਾਨਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਅਗਲੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 32,000 ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਦਿੱਲੀ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵਰਗੀਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਸ਼ਹਿਰੀ EV ਏਕੀਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• ਵੱਡੀ ਬਚਤ: 2030 ਤੱਕ 20% EV ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ 1 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ: ਵਧਦੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦਿਲਚਸਪੀ ਕਾਰਨ ਮਹੀਨਾਵਾਰ EV ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ 2025 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 1 ਲੱਖ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
• ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਘਾਟ: EV ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰੀ ਅਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।