भारताच्या EV क्रांतीमुळे २०३० पर्यंत तेल आयातीत १ लाख कोटी रुपयांची बचत होऊ शकते
भारताचे इलेक्ट्रिक मोबिलिटीकडे होणारे संक्रमण परकीय कच्च्या तेलावरील देशाची अवलंबित्व लक्षणीयरीत्या कमी करून एक मोठा मॅक्रोइकोनॉमिक (स्थूल आर्थिक) फायदा मिळवून देण्यास सज्ज आहे. स्टेट बँक ऑफ इंडिया (SBI) च्या अलीकडील अहवालानुसार, EVs कडे होणारे धोरणात्मक संक्रमण या दशकात देशाच्या तेल आयात बिलामध्ये सुमारे १ लाख कोटी रुपयांची कपात करू शकते.
EV स्वीकारल्याचा आर्थिक प्रभाव
SBI अहवाल इलेक्ट्रिक वाहनांचा प्रसार आणि इंधन आयातीवरील राष्ट्रीय बचत यांच्यातील थेट संबंध अधोरेखित करतो. जर २०३० पर्यंत एकूण वाहन बाजारपेठेमध्ये EVs चा वाटा २०% पर्यंत पोहोचला, तर पेट्रोलच्या वापरात होणाऱ्या कपातीमुळे १ लाख कोटी रुपयांची अंदाजित बचत होईल.
याला आताच वेग प्राप्त झाला आहे; अहवालानुसार २०२७ ते २०३० दरम्यान, अंदाजे ३५ लाख अतिरिक्त इलेक्ट्रिक वाहने बाजारपेठेत येतील, जी प्रामुख्याने सध्याच्या पेट्रोलवर चालणाऱ्या वाहनांची जागा घेतील. भारताच्या आर्थिक आरोग्यासाठी हे संक्रमण अत्यंत महत्त्वाचे आहे, कारण यामुळे जागतिक तेल किमतींशी संबंधित अस्थिरता कमी होण्यास मदत होईल.
नोंदणीच्या वाढत्या प्रवाहाचा वेग
आकडेवारीनुसार, विशेषतः २०२६ च्या सुरुवातीला मध्यपूर्वेतील संघर्षासारख्या भू-राजकीय अस्थिरतेनंतर, EV स्वीकारण्याच्या प्रमाणात मोठी वाढ दिसून येत आहे. या काळात इलेक्ट्रिक प्रवासी कार, दुचाकी आणि तीनचाकी वाहनांमध्ये ग्राहकांच्या आवडीमध्ये लक्षणीय वाढ झाली.
ही आकडेवारी वाढीची एक प्रभावी कथा सांगते: मार्च-जून २०२६ या काळात सरासरी मासिक EV नोंदणी २.३ लाखांवर पोहोचली, जी २०२५ मध्ये नोंदवलेल्या १.३ लाख मासिक सरासरीपेक्षा मोठी वाढ आहे. या सध्याच्या गतीवर आधारित, २०२६ च्या अखेरीस एकूण EV नोंदणी २५ लाखांचा टप्पा ओलांडेल अशी SBI ला अपेक्षा आहे.
चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरमधील आव्हाने
मागणीत प्रचंड वाढ होऊनही, अहवालात इशारा देण्यात आला आहे की अडथळे टाळण्यासाठी चार्जिंग इकोसिस्टममध्ये वेगाने सुधारणा होणे आवश्यक आहे. सध्या, भारताच्या एकूण चार्जिंग नेटवर्कमध्ये फास्ट चार्जर्सचा वाटा केवळ ३०% आहे. तसेच, पायाभूत सुविधांच्या सज्जतेमध्ये प्रादेशिक विषमता देखील दिसून येते.
अहवालानुसार, भारतात २९,१५१ चार्जिंग स्टेशन्स आहेत, ज्यामध्ये कर्नाटक आणि महाराष्ट्र एकूण पायाभूत सुविधांच्या ३५% वाटा उचलून आघाडीवर आहेत. तामिळनाडू, तेलंगणा, आंध्र प्रदेश आणि गोवा यांसारख्या राज्यांमध्ये मजबूत फास्ट-चार्जिंग नेटवर्क आहे, जिथे फास्ट चार्जर्सचा वाटा त्यांच्या एकूण स्टेशन्सच्या निम्म्याहून अधिक आहे, तर इतर प्रदेश मागे आहेत. काही राज्यांमध्ये, दर २०० EVs साठी एक चार्जिंग स्टेशन असे प्रमाण आहे, तर इतर राज्यांमध्ये प्रति स्टेशन ५० वाहने असे अधिक चांगले प्रमाण राखले गेले आहे.
हरित भविष्यासाठी धोरणात्मक रोडमॅप
हा वेग कायम ठेवण्यासाठी, SBI १०-१५ वर्षांचा एक सर्वसमावेशक रोडमॅप सुचवते, ज्यामध्ये वाहन विभाग, नियामक धोरणे आणि बॅटरी उत्पादन यांचा समावेश असेल. इकोसिस्टम मजबूत करण्यासाठी काही प्रमुख शिफारसी खालीलप्रमाणे आहेत:
- आर्थिक सहाय्य: भागधारकांसाठी अडथळे कमी करण्यासाठी 'EV क्रेडिट गॅरंटी फंड' स्थापन करणे.
- पायाभूत सुविधांसाठी प्रोत्साहन: सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन्स उभारण्यासाठी सवलतीच्या दरात जमीन उपलब्ध करून देणे.
- धोरणात्मक एकत्रीकरण: इलेक्ट्रिक वाहनांची सरकारी खरेदी वाढवणे आणि एक समर्पित "ग्रीन मोबिलिटी" श्रेणी सुरू करणे.
स्थानिक पातळीवर, पुढील चार वर्षांत ३२,००० चार्जिंग पॉइंट्स बसवण्याची दिल्ली सरकारची योजना शहरी EV एकत्रीकरणासाठी एक नमुना (ब्लूप्रिंट) प्रदान करते.
मुख्य निष्कर्ष
- मोठी बचत: २०३० पर्यंत २०% EV मार्केट शेअर प्राप्त केल्यास भारताच्या कच्च्या तेलाच्या आयातीचा खर्च १ लाख कोटी रुपयांनी वाचू शकतो.
- वेगवान वाढ: ग्राहकांच्या वाढत्या आवडीमुळे, मासिक EV नोंदणी २०२५ च्या तुलनेत सुमारे १ लाख युनिट्सने वाढली आहे.
- पायाभूत सुविधांमधील तफावत: EV संक्रमणाचे यश हे फास्ट-चार्जिंग नेटवर्कचा विस्तार करणे आणि चार्जिंग स्टेशनच्या घनतेमधील प्रादेशिक विषमता दूर करण्यावर मोठ्या प्रमाणावर अवलंबून आहे.