भारताच्या EV क्रांतीमुळे २०३० पर्यंत तेल आयातीत ₹१ लाख कोटींची बचत होऊ शकते

भारताचा इलेक्ट्रिक मोबिलिटीकडे होणारा प्रवास आता केवळ पर्यावरणाची गरज उरलेली नाही, तर ती एक मोठी आर्थिक संधी देखील आहे. स्टेट बँक ऑफ इंडियाच्या (SBI) एका अलीकडील अहवालानुसार, EV स्वीकारण्याचे प्रमाण वाढल्यास देशाचे परकीय कच्च्या तेलावरील अवलंबित्व मोठ्या प्रमाणात कमी होऊ शकते.

कच्च्या तेलाच्या आयात बिलात मोठी बचत

इलेक्ट्रिक वाहन क्रांतीचे आर्थिक परिणाम अत्यंत खोलवर आहेत. SBI च्या अहवालानुसार, जर २०३० पर्यंत एकूण वाहन बाजारपेठेमध्ये इलेक्ट्रिक वाहनांचा वाटा २०% देखील झाला, तर भारत आपल्या कच्च्या तेलाच्या आयात बिलात अंदाजे ₹१ लाख कोटींची बचत करू शकतो. अहवालात २०२७ ते २०३० या कालावधीतील एका महत्त्वपूर्ण संधीवर प्रकाश टाकण्यात आला आहे, ज्या दरम्यान अंदाजे ३५ लाख अतिरिक्त EV सध्याच्या पेट्रोलवर चालणाऱ्या वाहनांची जागा घेतील अशी अपेक्षा आहे.

हा बदल आधीच गती घेत आहे. जरी २०२६ मध्ये EV चा बाजारपेठेतील वाटा ८% होता, तरीही सध्याचा कल वेगाने वाढण्याचे संकेत देत आहे. विशेष म्हणजे, अहवालात नमूद केले आहे की भू-राजकीय तणावामुळे, विशेषतः फेब्रुवारी २०२६ मध्ये सुरू झालेल्या मध्यपूर्वेतील संघर्षाने, इंधन किमतीतील अस्थिरतेपासून संरक्षण मिळवण्यासाठी ग्राहकांना इलेक्ट्रिक प्रवासी कार, दुचाकी आणि तीनचाकी वाहनांकडे वळण्यास चालना दिली.

EV नोंदणीमध्ये झपाट्याने वाढ

ही आकडेवारी ग्राहकांच्या वाढत्या आवडीचे दर्शन घडवते. मासिक EV नोंदणीमध्ये मोठी वाढ झाली असून, ती २०२५ मधील सरासरी १.३ लाख वरून मार्च-जून २०२६ च्या काळात २.३ लाख पर्यंत पोहोचली आहे. याचा अर्थ दरमहा अंदाजे एक लाख वाहनांची वाढ झाली आहे. या वाढीच्या आधारावर, २०२६ वर्षाच्या आत एकूण EV नोंदणी २५ लाखांचा टप्पा ओलांडेल अशी SBI ला अपेक्षा आहे.

पायाभूत सुविधांमधील आव्हाने आणि प्रादेशिक विषमता

मागणी प्रचंड असूनही, अहवालात एक महत्त्वाचा अडथळा समोर आला आहे: चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर. सध्या भारतात २९,१५१ चार्जिंग स्टेशन्स आहेत, परंतु एकूण नेटवर्कमध्ये फास्ट चार्जर्सचा वाटा केवळ ३०% आहे. या संसाधनांच्या वितरणात देखील मोठी भौगोलिक विषमता दिसून येते.

पायाभूत सुविधांच्या बाबतीत कर्नाटक आणि महाराष्ट्र आघाडीवर असून, देशातील एकूण चार्जिंग स्टेशन्समध्ये या दोन राज्यांचा वाटा ३५% आहे. दरम्यान, तामिळनाडू, तेलंगणा, आंध्र प्रदेश आणि गोवा यांसारख्या राज्यांमध्ये अधिक मजबूत फास्ट-चार्जिंग नेटवर्क आहे, जिथे एकूण इन्स्टॉलेशन्समध्ये फास्ट चार्जर्सचा वाटा निम्म्याहून अधिक आहे. अहवालात घनतेतील तफावतीवरही प्रकाश टाकण्यात आला आहे; काही राज्यांमध्ये एका स्टेशनला २०० पेक्षा जास्त EV ला सेवा द्यावी लागते, तर इतर ठिकाणी हे प्रमाण प्रति स्टेशन ५० वाहनांच्या आसपास आहे.

मजबूत EV इकोसिस्टमसाठी एक रोडमॅप

ही गती कायम ठेवण्यासाठी, SBI १०-१५ वर्षांचा दीर्घकालीन रोडमॅप सुचवते. इकोसिस्टम मजबूत करण्यासाठी काही प्रमुख सूचना खालीलप्रमाणे आहेत:

  • आर्थिक सहाय्य: गुंतवणुकीतील जोखीम कमी करण्यासाठी 'EV क्रेडिट गॅरंटी फंड' स्थापन करणे.
  • पायाभूत सुविधांसाठी प्रोत्साहन: सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन्ससाठी सवलतीच्या दरात जमीन उपलब्ध करून देणे आणि फास्ट चार्जर्सचा विस्तार करणे.
  • धोरण आणि खरेदी: इलेक्ट्रिक वाहनांची सरकारी खरेदी वाढवणे आणि एक समर्पित "ग्रीन मोबिलिटी" श्रेणी सुरू करणे.

स्थानिक स्तरावरही या दिशेने पावले उचलली जात आहेत, जसे की दिल्ली सरकारचा पुढील चार वर्षांत ३२,००० चार्जिंग पॉइंट्स बसवण्याचा प्लॅन.

महत्त्वाचे मुद्दे

  • आर्थिक परिणाम: २०३० पर्यंत २०% EV मार्केट शेअर गाठल्यास भारताच्या तेल आयातीत ₹१ लाख कोटींची बचत होऊ शकते.
  • वाढती मागणी: मासिक EV नोंदणी २०२५ च्या तुलनेत सुमारे १ लाख युनिट्सने वाढली आहे.
  • महत्त्वाची गरज: वाहनांची संख्या वाढल्यामुळे येणारे अडथळे टाळण्यासाठी फास्ट-चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरचा वेगाने विस्तार करणे आवश्यक आहे.