भारताच्या EV क्रांतीमुळे २०३० पर्यंत तेल आयातीत ₹१ लाख कोटींची बचत होऊ शकते
भारताचा इलेक्ट्रिक मोबिलिटीकडे होणारा प्रवास एक मोठा मॅक्रोइकोनॉमिक (स्थूल आर्थिक) चालक ठरू शकतो, ज्यामुळे देशाच्या कच्च्या तेलाच्या आयातीचा खर्च ₹१ लाख कोटींनी कमी होण्याची शक्यता आहे. स्टेट बँक ऑफ इंडिया (SBI) च्या अलीकडील अहवालात असे नमूद करण्यात आले आहे की, ग्राहकांच्या पसंतीमध्ये इलेक्ट्रिक वाहनांकडे (EVs) होणारा बदल भारताची ऊर्जा सुरक्षा लक्षणीयरीत्या मजबूत करू शकतो.
तेलावरील अवलंबित्व कमी झाल्यामुळे मोठी बचत
SBI अहवाल इलेक्ट्रिक वाहनांचा स्वीकार आणि पेट्रोलियम आयातीत होणारी घट यांच्यातील थेट संबंध अधोरेखित करतो. जर २०३० पर्यंत एकूण वाहन बाजारपेठेत EVs चा वाटा २०% पर्यंत पोहोचला, तर पेट्रोलच्या वापरात होणाऱ्या कपातीमुळे भारतीय अर्थव्यवस्थेच्या आयातीचा खर्च अंदाजे ₹१ लाख कोटींनी वाचू शकतो.
या क्षेत्रातील गती आधीच वाढत आहे; अहवालानुसार २०२७ ते २०३० दरम्यान, सुमारे ३५ लाख अतिरिक्त इलेक्ट्रिक वाहने बाजारपेठेत येतील, जी प्रामुख्याने सध्याच्या पेट्रोलवर चालणाऱ्या वाहनांची जागा घेतील. भारताला आपल्या ऊर्जा खर्चावर जागतिक भू-राजकीय अस्थिरतेचा होणारा परिणाम कमी करायचा असल्याने हा बदल अत्यंत महत्त्वाचा आहे.
नोंदणीच्या वाढत्या प्रवाहांचे कल आणि बाजारपेठेतील घटक
इलेक्ट्रिक मोबिलिटीमधील ग्राहकांचा रस लक्षणीयरीत्या वाढला आहे, ज्याचे काहीसे कारण जागतिक अनिश्चितता हे देखील आहे. फेब्रुवारी २०२६ मधील मध्यपूर्वेतील संघर्षाच्या पार्श्वभूमीवर, प्रवासी कार, दुचाकी आणि तीनचाकी वाहनांच्या EV नोंदणीमध्ये मोठी वाढ दिसून आली.
डेटा वाढीचे स्पष्ट चित्र मांडतो:
- मासिक नोंदणी: २०२५ मधील केवळ १.३ लाख च्या तुलनेत, मार्च-जून २०२६ या काळात सरासरी मासिक EV नोंदणी २.३ लाखांवर पोहोचली आहे.
- वार्षिक अंदाज: या वाढत्या प्रवाहाच्या आधारावर, २०२६ मध्ये एकूण EV नोंदणी २५ लाखांचा टप्पा ओलांडण्याची अपेक्षा आहे.
- बाजारपेठेतील वाटा: २०२६ मध्ये EVs चा बाजारपेठेतील वाटा ८% पर्यंत पोहोचला असला तरी, दशकाच्या अखेरीस २०% च्या मर्यादेपर्यंत पोहोचण्याचे उद्दिष्ट कायम आहे.
पायाभूत सुविधांचे आव्हान: चार्जिंगमधील तफावत
वाढती मागणी असूनही, अहवालात इशारा देण्यात आला आहे की, EVs च्या झपाट्याने होणाऱ्या वाढीला एका मजबूत चार्जिंग इकोसिस्टमची जोड असणे आवश्यक आहे. सध्या, राष्ट्रीय चार्जिंग नेटवर्कमध्ये फास्ट चार्जर्सचा वाटा केवळ ३०% आहे, ज्यामुळे लांबच्या प्रवासासाठी अडथळे निर्माण होत आहेत आणि ग्राहकांच्या विश्वासावर परिणाम होत आहे.
पायाभूत सुविधांमध्ये प्रादेशिक स्तरावरही मोठी तफावत आहे. भारतात सध्या २९,१५१ चार्जिंग स्टेशन्स आहेत, परंतु त्यांचे वितरण असमान आहे:
- केंद्रितता: कर्नाटक आणि महाराष्ट्र मिळून देशातील एकूण चार्जिंग पायाभूत सुविधांवर ३५% नियंत्रण ठेवतात.
- फास्ट-चार्जिंगमध्ये आघाडीवर असलेले राज्ये: तामिळनाडू, तेलंगणा, आंध्र प्रदेश आणि गोवा यांसारखी राज्ये आघाडीवर आहेत, जिथे त्यांच्या एकूण स्टेशन्सपैकी निम्म्याहून अधिक फास्ट चार्जर्स आहेत.
- वापरातील तफावत: काही राज्यांमध्ये, एका चार्जिंग स्टेशनला २०० हून अधिक EVs ची गरज भासते, तर इतर काही ठिकाणी हे प्रमाण प्रति स्टेशन केवळ ५० वाहने इतके कमी आहे.
हरित भविष्यासाठी धोरणात्मक शिफारसी
दीर्घकालीन यश सुनिश्चित करण्यासाठी, सरकारने आणि उद्योगातील भागधारकांनी १०-१५ वर्षांच्या रोडमॅपवर काम करावे, असे SBI सुचवते. प्रमुख शिफारसींमध्ये 'EV क्रेडिट गॅरंटी फंड'ची स्थापना करणे, चार्जिंग स्टेशन्ससाठी सवलतीच्या दरात जमीन उपलब्ध करून देणे आणि इलेक्ट्रिक वाहनांची सरकारी खरेदी वाढवणे यांचा समावेश आहे. शिवाय, फास्ट चार्जर्सची कमतरता दूर करणे आणि दिल्लीच्या ३२,००० चार्जिंग पॉइंट्स बसवण्याच्या योजनेसारख्या राज्य-नेतृत्वाखालील उपक्रमांचा विस्तार करणे, या इलेक्ट्रिक क्रांतीला टिकवून ठेवण्यासाठी महत्त्वपूर्ण ठरेल.
मुख्य निष्कर्ष
- आर्थिक परिणाम: २०३० पर्यंत २०% EV बाजारपेठेतील वाटा प्राप्त केल्यास भारताच्या कच्च्या तेलाच्या आयातीचा खर्च ₹१ लाख कोटी वाचू शकतो.
- वाढीचा वेग: मासिक EV नोंदणी २०२५ मधील १.३ लाख वरून २०२६ च्या मध्यापर्यंत २.३ लाखांपर्यंत जवळपास दुप्पट झाली आहे.
- पायाभूत सुविधांमधील तफावत: फास्ट-चार्जिंग नेटवर्कचा विस्तार करण्याची अत्यंत गरज आहे, कारण सध्या ते एकूण स्टेशन्सच्या केवळ ३०% आहेत.