இந்தியாவின் EV வளர்ச்சி 2030-க்குள் எண்ணெய் இறக்குமதியில் ₹1 லட்சம் கோடியைச் சேமிக்கக்கூடும்

இந்தியாவின் மின்சார வாகனப் (EV) பயன்பாட்டிற்கான மாற்றம், ஒரு மிகப்பெரிய மேக்ரோ பொருளாதார உந்துசக்தியாக உருவெடுக்கத் தயாராக உள்ளது; இது நாட்டின் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதிச் செலவை ₹1 லட்சம் கோடி வரை குறைக்கக்கூடும். நுகர்வோரின் விருப்பம் மின்சார வாகனங்களை நோக்கி மாறுவது இந்தியாவின் எரிசக்தி பாதுகாப்பை எவ்வாறு கணிசமாக வலுப்படுத்தும் என்பதை ஸ்டேட் பேங்க் ஆஃப் இந்தியா (SBI) வெளியிட்டுள்ள சமீபத்திய அறிக்கை சுட்டிக்காட்டுகிறது.

எண்ணெய் சார்ந்திருப்பதைக் குறைப்பதன் மூலம் பெரும் சேமிப்பு

மின்சார வாகனங்களின் பயன்பாட்டிற்கும் பெட்ரோலிய இறக்குமதி குறைவதற்கும் இடையே நேரடித் தொடர்பு இருப்பதை SBI அறிக்கை வலியுறுத்துகிறது. 2030-க்குள் மொத்த வாகனச் சந்தையில் மின்சார வாகனங்கள் 20% பங்கைப் பிடித்தால், அதன் விளைவாக பெட்ரோல் நுகர்வு குறைந்து, இந்தியப் பொருளாதாரத்திற்கு இறக்குமதிச் செலவில் சுமார் ₹1 லட்சம் கோடி சேமிக்கப்படலாம்.

இந்த வேகம் ஏற்கனவே அதிகரித்து வருகிறது; 2027 மற்றும் 2030-க்கு இடையில், சுமார் 35 லட்சம் கூடுதல் மின்சார வாகனங்கள் சந்தைக்கு வரும் என்றும், அவை குறிப்பாக தற்போதுள்ள பெட்ரோல் வாகனங்களுக்கு மாற்றாக அமையும் என்றும் அறிக்கை கணித்துள்ளது. உலகளாவிய புவிசார் அரசியல் மாற்றங்களால் எரிசக்தி செலவுகளில் ஏற்படும் தாக்கத்தைக் குறைக்க இந்தியா முயலும் நிலையில், இந்த மாற்றம் மிகவும் முக்கியமானது.

அதிகரித்து வரும் பதிவுப் போக்குகள் மற்றும் சந்தை உந்துதல்கள்

உலகளாவிய நிச்சயமற்ற நிலைகளால் தூண்டப்பட்டு, மின்சார வாகனங்களின் மீதான நுகர்வோரின் ஆர்வம் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது. பிப்ரவரி 2026-ல் மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் ஏற்பட்ட மோதலுக்குப் பிறகு, பயணிகள் கார்கள், இருசக்கர வாகனங்கள் மற்றும் முச்சக்கர வாகனங்கள் ஆகியவற்றின் மின்சார வாகனப் பதிவுகளில் குறிப்பிடத்தக்க உயர்வு காணப்பட்டது.

தரவுகள் வளர்ச்சியின் தெளிவான படத்தை வழங்குகின்றன:

• மாதாந்திரப் பதிவுகள்: 2025-ல் வெறும் 1.3 லட்சமாக இருந்த சராசரி மாதாந்திர மின்சார வாகனப் பதிவுகள், 2026 மார்ச்-ஜூன் காலப்பகுதியில் 2.3 லட்சமாக உயர்ந்தன.
• ஆண்டுத் திட்டங்கள்: இந்த வளர்ச்சிப் பாதையின் அடிப்படையில், 2026-ல் மொத்த மின்சார வாகனப் பதிவுகள் 25 லட்சத்தைத் தாண்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
• சந்தைப்பங்கு: 2026-ல் மின்சார வாகனங்கள் 8% சந்தைப் பங்கைப் பெற்றிருந்தாலும், இந்த தசாப்தத்தின் இறுதிக்குள் 20% இலக்கை நோக்கித் தொடர்ந்து முன்னேறுவதே நோக்கமாக உள்ளது.

உள்கட்டமைப்பு சவால்: சார்ஜிங் வசதிகளில் உள்ள வேறுபாடுகள்

அதிகரிக்கும் தேவையும் இருந்தபோதிலும், மின்சார வாகனங்களின் விரைவான வளர்ச்சியை வலுவான சார்ஜிங் கட்டமைப்பு ஆதரிக்க வேண்டும் என்று அறிக்கை எச்சரிக்கிறது. தற்போது, தேசிய சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கில் ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்கள் (fast chargers) சுமார் 30% மட்டுமே உள்ளன, இது நீண்ட தூரப் பயணம் மற்றும் நுகர்வோர் நம்பிக்கையில் ஒரு தடையை ஏற்படுத்துகிறது.

உள்கட்டமைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க பிராந்திய வேறுபாடுகளும் உள்ளன. இந்தியா தற்போது 29,151 சார்ஜிங் நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அவற்றின் விநியோகம் சீரற்றதாக உள்ளது:

• செறிவூட்டல்: கர்நாடகா மற்றும் மகாராஷ்டிரா ஆகிய மாநிலங்கள் இணைந்து நாட்டின் மொத்த சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பில் 35% பங்கைக் கொண்டுள்ளன.
• ஃபாஸ்ட்-சார்ஜிங் முன்னணியாளர்கள்: தமிழ்நாடு, தெலுங்கானா, ஆந்திரப் பிரதேசம் மற்றும் கோவா போன்ற மாநிலங்கள் முன்னணியில் உள்ளன; அங்குள்ள மொத்த நிலையங்களில் பாதிக்கும் மேலானவை ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்களாக உள்ளன.
• பயன்பாட்டு இடைவெளிகள்: சில மாநிலங்களில், ஒரு சார்ஜிங் நிலையம் 200-க்கும் மேற்பட்ட மின்சார வாகனங்களுக்குச் சேவை செய்ய வேண்டியுள்ளது, அதே சமயம் மற்ற மாநிலங்களில் ஒரு நிலையத்திற்கு 50 வாகனங்கள் என்ற அளவில் குறைவாக உள்ளது.

பசுமையான எதிர்காலத்திற்கான மூலோபாயப் பரிந்துரைகள்

நீண்டகால வெற்றியை உறுதி செய்ய, அரசாங்கமும் தொழில்துறை பங்குதாரர்களும் 10–15 ஆண்டு காலத் திட்ட வரைவை நோக்கி நகர வேண்டும் என்று SBI பரிந்துரைக்கிறது. மின்சார வாகனக் கடன் உத்தரவாத நிதி (EV Credit Guarantee Fund) அமைத்தல், சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கு சலுகை விலையில் நிலம் வழங்குதல் மற்றும் மின்சார வாகனங்களுக்கான அரசாங்க கொள்முதலை அதிகரித்தல் ஆகியவை முக்கியப் பரிந்துரைகளாகும். மேலும், ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்களின் தட்டுப்பாட்டை நிவர்த்தி செய்வதும், டெல்லியின் 32,000 சார்ஜிங் புள்ளிகளை நிறுவும் திட்டம் போன்ற மாநிலத் தலைமையிலான முயற்சிகளை விரிவுபடுத்துவதும் இந்த மின்சாரப் புரட்சியைத் தொடர முக்கியமானது.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• பொருளாதாரத் தாக்கம்: 2030-க்குள் 20% மின்சார வாகனச் சந்தைப் பங்கைப் பெறுவதன் மூலம், இந்தியா கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதிச் செலவில் ₹1 லட்சம் கோடியைச் சேமிக்க முடியும்.
• வளர்ச்சி வேகம்: மாதாந்திர மின்சார வாகனப் பதிவுகள் 2025-ல் 1.3 லட்சமாக இருந்தது, 2026 நடுப்பகுதியில் 2.3 லட்சமாக கிட்டத்தட்ட இரட்டிப்பாகியுள்ளது.
• உள்கட்டமைப்பு இடைவெளி: ஃபாஸ்ட்-சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கை விரிவுபடுத்துவது அவசியமான தேவையாக உள்ளது, ஏனெனில் அவை தற்போது மொத்த நிலையங்களில் 30% மட்டுமே உள்ளன.