بھارت میں EV کا تیزی سے بڑھتا ہوا رجحان 2030 تک تیل کی درآمدات میں ₹1 لاکھ کروڑ کی بچت کر سکتا ہے

بھارت کی الیکٹرک موبلٹی کی طرف منتقلی ایک بڑے میکرو اکنامک ڈرائیور بننے کے لیے تیار ہے، جو ممکنہ طور پر ملک کے خام تیل کے درآمدی بل میں ₹1 لاکھ کروڑ کی کمی لا سکتی ہے۔ اسٹیٹ بینک آف انڈیا (SBI) کی ایک حالیہ رپورٹ اس بات پر روشنی ڈالتی ہے کہ کس طرح صارفین کی ترجیحات کا EVs کی طرف منتقل ہونا بھارت کی توانائی کی سلامتی کو نمایاں طور پر مضبوط بنا سکتا ہے۔

تیل پر انحصار کم کرنے سے ہونے والی بھاری بچت

SBI کی رپورٹ الیکٹرک گاڑیوں کے استعمال اور پیٹرولیم کی درآمدات میں کمی کے درمیان براہ راست تعلق کو اجاگر کرتی ہے۔ اگر 2030 تک EVs کل گاڑیوں کی مارکیٹ کا 20% حصہ حاصل کرنے میں کامیاب ہو جاتی ہیں، تو پٹرول کے استعمال میں ہونے والی کمی سے بھارتی معیشت کو درآمدی اخراجات میں تقریباً ₹1 لاکھ کروڑ کی بچت ہو سکتی ہے۔

اس عمل میں تیزی پہلے ہی آ چکی ہے؛ رپورٹ کے مطابق 2027 اور 2030 کے درمیان تقریباً 35 لاکھ اضافی الیکٹرک گاڑیاں مارکیٹ میں آئیں گی، جو خاص طور پر موجودہ پٹرول سے چلنے والی گاڑیوں کی جگہ لیں گی۔ یہ منتقلی اس لیے اہم ہے کیونکہ بھارت اپنی توانائی کی لاگت پر عالمی جغرافیائی سیاسی اتار چڑھاؤ کے اثرات کو کم کرنے کی کوشش کر رہا ہے۔

رجسٹریشن کے بڑھتے ہوئے رجحانات اور مارکیٹ کے محرکات

الیکٹرک موبلٹی میں صارفین کی دلچسپی میں نمایاں اضافہ دیکھا گیا ہے، جس کی ایک وجہ عالمی غیر یقینی صورتحال بھی ہے۔ فروری 2026 میں مشرق وسطیٰ کے تنازع کے بعد، پیسنجر کاروں، دو پہیوں والی اور تین پہیوں والی گاڑیوں کی EV رجسٹریشن میں نمایاں اضافہ ہوا۔

ڈیٹا ترقی کی ایک واضح تصویر پیش کرتا ہے:

  • ماہانہ رجسٹریشن: مارچ سے جون 2026 کے دوران اوسط ماہانہ EV رجسٹریشن بڑھ کر 2.3 لاکھ ہو گئی، جبکہ 2025 میں یہ صرف 1.3 لاکھ تھی۔
  • سالانہ تخمینے: اس بڑھتے ہوئے رجحان کی بنیاد پر، 2026 میں کل EV رجسٹریشن کے 25 لاکھ کی حد کو عبور کرنے کی توقع ہے۔
  • مارکیٹ شیئر: اگرچہ 2026 میں EVs کا مارکیٹ شیئر 8% تک پہنچ گیا، لیکن ہدف دہائی کے اختتام تک 20% کی حد تک مسلسل اضافہ کرنا ہے۔

انفراسٹرکچر کا چیلنج: چارجنگ کے حوالے سے عدم مساوات

بڑھتی ہوئی مانگ کے باوجود، رپورٹ خبردار کرتی ہے کہ EVs کی تیز رفتار ترقی کے لیے ایک مضبوط چارجنگ ایکو سسٹم کا ہونا ضروری ہے۔ فی الحال، فاسٹ چارجرز قومی چارجنگ نیٹ ورک کا صرف 30% حصہ ہیں، جو طویل فاصلے کے سفر اور صارفین کے اعتماد کے لیے رکاوٹ پیدا کر رہے ہیں۔

انفراسٹرکچر میں علاقائی طور پر بھی نمایاں فرق پایا جاتا ہے۔ بھارت میں اس وقت 29,151 چارجنگ اسٹیشن موجود ہیں، لیکن ان کی تقسیم غیر مساوی ہے:

  • تجمع: کرناٹک اور مہاراشٹر مل کر ملک کے کل چارجنگ انفراسٹرکچر کا 35% حصہ کنٹرول کرتے ہیں۔
  • فاسٹ چارجنگ میں پیش پیش: تامل ناڈو، تلنگانہ، آندھرا پردیش اور گوا جیسے ریاستیں اس میں آگے ہیں، جہاں ان کے کل اسٹیشنوں میں سے آدھے سے زیادہ فاسٹ چارجرز ہیں۔
  • استعمال میں فرق: کچھ ریاستوں میں، ایک ہی چارجنگ اسٹیشن کو 200 سے زیادہ EVs کی ضروریات پوری کرنی پڑتی ہیں، جبکہ دیگر میں یہ تناسب صرف 50 گاڑیوں فی اسٹیشن تک ہے۔

سبز مستقبل کے لیے تزویراتی سفارشات

طویل مدتی کامیابی کو یقینی بنانے کے لیے، SBI تجویز کرتا ہے کہ حکومت اور صنعت کے اسٹیک ہولڈرز کو 10 سے 15 سالہ روڈ میپ کی طرف بڑھنا چاہیے۔ اہم سفارشات میں EV کریڈٹ گارنٹی فنڈ کا قیام، چارجنگ اسٹیشنوں کے لیے رعایتی زمین فراہم کرنا، اور الیکٹرک گاڑیوں کی سرکاری خریداری میں اضافہ کرنا شامل ہے۔ مزید برآں، فاسٹ چارجرز کی کمی کو دور کرنا اور ریاستوں کی قیادت میں شروع ہونے والے اقدامات کو وسعت دینا—جیسے دہلی کا 32,000 چارجنگ پوائنٹس لگانے کا منصوبہ—اس الیکٹرک انقلاب کو برقرار رکھنے کے لیے اہم ہوگا۔

اہم نکات

  • معاشی اثرات: 2030 تک 20% EV مارکیٹ شیئر حاصل کرنے سے بھارت خام تیل کی درآمدی اخراجات میں ₹1 لاکھ کروڑ بچا سکتا ہے۔
  • نشوونما کی رفتار: ماہانہ EV رجسٹریشن 2025 میں 1.3 لاکھ سے بڑھ کر 2026 کے وسط میں تقریباً دوگنی ہو کر 2.3 لاکھ ہو گئی ہے۔
  • انفراسٹرکچر کا خلا: فاسٹ چارجنگ نیٹ ورک کو وسعت دینے کی اشد ضرورت ہے، کیونکہ وہ فی الحال کل اسٹیشنوں کا صرف 30% حصہ ہیں۔