بھارت میں EV کا عروج 2030 تک تیل کی درآمدات میں ₹1 لاکھ کروڑ کی بچت کر سکتا ہے

بھارت کا الیکٹرک موبلٹی کی طرف منتقلی اب محض ایک ماحولیاتی ضرورت نہیں بلکہ ایک بہت بڑا معاشی موقع ہے۔ اسٹیٹ بینک آف انڈیا (SBI) کی ایک حالیہ رپورٹ بتاتی ہے کہ EV کے استعمال میں اضافہ ملک کی غیر ملکی خام تیل پر انحصار کو نمایاں طور پر کم کر سکتا ہے۔

خام تیل کی درآمدی بلوں میں بھاری بچت

الیکٹرک گاڑیوں کے انقلاب کے معاشی اثرات انتہائی گہرے ہیں۔ SBI کی رپورٹ کے مطابق، اگر 2030 تک الیکٹرک گاڑیاں کل گاڑیوں کی مارکیٹ میں 20% حصہ بھی حاصل کر لیتی ہیں، تو بھارت اپنے خام تیل کے درآمدی بل میں تقریباً ₹1 لاکھ کروڑ کی بچت کر سکتا ہے۔ رپورٹ 2027 اور 2030 کے درمیان ایک اہم دور کی نشاندہی کرتی ہے، جس کے دوران اندازاً 35 لاکھ اضافی EVs کے موجودہ پیٹرول سے چلنے والی گاڑیوں کی جگہ لینے کی توقع ہے۔

یہ تبدیلی پہلے ہی رفتار پکڑ رہی ہے۔ اگرچہ 2026 میں EVs کا مارکیٹ شیئر 8% تھا، لیکن موجودہ رجحان تیزی سے اضافے کی طرف اشارہ کرتا ہے۔ دلچسپ بات یہ ہے کہ رپورٹ میں ذکر کیا گیا ہے کہ جغرافیائی سیاسی تناؤ، خاص طور پر فروری 2026 میں شروع ہونے والے مشرق وسطیٰ کے تنازع نے ایک محرک کے طور پر کام کیا، جس نے صارفین کو ایندھن کی قیمتوں کے اتار چڑھاؤ سے بچنے کے لیے الیکٹرک مسافر کاروں، دو پہیوں والی اور تین پہیوں والی گاڑیوں کی طرف راغب کیا۔

EV رجسٹریشن میں تیزی سے اضافہ

اعداد و شمار صارفین کی دلچسپی میں نمایاں اضافے کی عکاسی کرتے ہیں۔ ماہانہ EV رجسٹریشن میں ڈرامائی اضافہ دیکھا گیا، جو 2025 میں اوسطاً 1.3 لاکھ سے بڑھ کر مارچ-جون 2026 کے دوران 2.3 لاکھ تک پہنچ گیا۔ یہ ہر ماہ تقریباً ایک لاکھ گاڑیوں کے اضافے کو ظاہر کرتا ہے۔ اس ترقیاتی نمونے کی بنیاد پر، SBI کو توقع ہے کہ 2026 کے سال کے اندر کل EV رجسٹریشن 25 لاکھ کی حد کو عبور کر جائے گی۔

انفراسٹرکچر کے چیلنجز اور علاقائی عدم مساوات

بڑھتی ہوئی مانگ کے باوجود، رپورٹ ایک اہم رکاوٹ کی نشاندہی کرتی ہے: چارجنگ انفراسٹرکچر۔ اس وقت بھارت میں 29,151 چارجنگ اسٹیشن ہیں، لیکن فاسٹ چارجرز کل نیٹ ورک کا صرف تقریباً 30% حصہ بناتے ہیں۔ ان وسائل کی تقسیم میں ایک نمایاں جغرافیائی عدم توازن بھی پایا جاتا ہے۔

کرناٹک اور مہاراشٹرا انفراسٹرکچر میں سب سے آگے ہیں، جو مل کر ملک کے کل چارجنگ اسٹیشنوں کا 35% حصہ بناتے ہیں۔ اس کے برعکس، تامل ناڈو، تلنگانہ، آندھرا پردیش اور گوا جیسے ریاستوں میں مضبوط فاسٹ چارجنگ نیٹ ورک موجود ہے، جہاں فاسٹ چارجرز ان کی کل تنصیبات کے نصف سے زیادہ حصہ ہیں۔ رپورٹ نے کثافت (density) کے فرق کو بھی اجاگر کیا، یہ نوٹ کرتے ہوئے کہ کچھ ریاستوں میں ایک ہی اسٹیشن کو 200 سے زیادہ EVs کی ضروریات پوری کرنی پڑتی ہیں، جبکہ دیگر میں یہ تناسب فی اسٹیشن 50 گاڑیوں کے قریب ہے۔

ایک مضبوط EV ایکو سسٹم کے لیے روڈ میپ

اس رفتار کو برقرار رکھنے کے لیے، SBI 10 سے 15 سالوں پر محیط ایک طویل مدتی روڈ میپ کی سفارش کرتا ہے۔ ایکو سسٹم کو مضبوط بنانے کے لیے اہم تجاویز میں شامل ہیں:

• مالی معاونت: سرمایہ کاری کے خطرات کو کم کرنے کے لیے EV کریڈٹ گارنٹی فنڈ کا قیام۔
• انفراسٹرکچر کے مراعات: عوامی چارجنگ اسٹیشنوں کے لیے رعایتی زمین فراہم کرنا اور فاسٹ چارجرز کی فراہمی کو وسعت دینا۔
• پالیسی اور خریداری: الیکٹرک گاڑیوں کی سرکاری خریداری میں اضافہ کرنا اور ایک مخصوص "گرین موبلٹی" کیٹیگری متعارف کروانا۔

مقامی اقدامات پہلے ہی اس سمت میں بڑھ رہے ہیں، جیسے کہ دہلی حکومت کا اگلے چار سالوں میں 32,000 چارجنگ پوائنٹس لگانے کا منصوبہ۔

اہم نکات

• معاشی اثرات: 2030 تک 20% EV مارکیٹ شیئر تک پہنچنے سے بھارت تیل کی درآمدات میں ₹1 لاکھ کروڑ بچا سکتا ہے۔
• بڑھتی ہوئی مانگ: ماہانہ EV رجسٹریشن میں 2025 کی سطح کے مقابلے میں تقریباً 1 لاکھ یونٹس کا اضافہ ہوا ہے۔
• انتہائی ضرورت: گاڑیوں کی تعداد میں اضافے کے ساتھ رکاوٹوں سے بچنے کے لیے فاسٹ چارجنگ انفراسٹرکچر کی تیز رفتار توسیع ضروری ہے۔