இந்தியாவின் EV எழுச்சி 2030-க்குள் எண்ணெய் இறக்குமதியில் ₹1 லட்சம் கோடியைச் சேமிக்கக்கூடும்

மின்சார வாகனங்களை (EV) நோக்கிய இந்தியாவின் மாற்றம் என்பது இனி வெறும் சுற்றுச்சூழல்த் தேவை மட்டுமல்ல, அது ஒரு மிகப்பெரிய பொருளாதார வாய்ப்பும் கூட. ஸ்டேட் பேங்க் ஆஃப் இந்தியா (SBI) வெளியிட்டுள்ள சமீபத்திய அறிக்கை, EV பயன்பாடு அதிகரிப்பதன் மூலம் வெளிநாட்டு கச்சா எண்ணெயைச் சார்ந்திருக்கும் நாட்டின் தேவையை பெருமளவு குறைக்க முடியும் என்று தெரிவிக்கிறது.

கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி செலவுகளில் பெரும் சேமிப்பு

மின்சார வாகனப் புரட்சியின் பொருளாதாரத் தாக்கங்கள் மிகவும் ஆழமானவை. SBI அறிக்கையின்படி, 2030-க்குள் மொத்த வாகனச் சந்தையில் மின்சார வாகனங்கள் 20% பங்கைக் கைப்பற்றினால் கூட, இந்தியா தனது கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி செலவில் சுமார் ₹1 லட்சம் கோடியைச் சேமிக்க முடியும். 2027 மற்றும் 2030-க்கு இடைப்பட்ட காலத்தை இந்த அறிக்கை ஒரு முக்கியமான காலக்கட்டமாகக் குறிப்பிடுகிறது; இக்காலகட்டத்தில் சுமார் 35 லட்சம் கூடுதல் மின்சார வாகனங்கள் தற்போதுள்ள பெட்ரோல் வாகனங்களுக்கு மாற்றாக வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

இந்த மாற்றம் ஏற்கனவே வேகம் பெற்று வருகிறது. 2026-ல் EV-கள் 8% சந்தைப் பங்கைக் கொண்டிருந்தாலும், அதன் வளர்ச்சிப் போக்கு மிக வேகமாக உயரும் என்பதைக் காட்டுகிறது. சுவாரஸ்யமாக, பிப்ரவரி 2026-ல் தொடங்கிய மத்திய கிழக்கு மோதல் போன்ற புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் ஒரு ஊக்கியாகச் செயல்பட்டதாகவும், எரிபொருள் விலை ஏற்ற இறக்கங்களிலிருந்து தப்பிக்க நுகர்வோரை மின்சார பயணிகள் கார்கள், இருசக்கர வாகனங்கள் மற்றும் முச்சக்கர வாகனங்களை நோக்கித் திருப்பியதாகவும் அறிக்கை குறிப்பிடுகிறது.

EV பதிவுகளில் அதிவேக வளர்ச்சி

நுகர்வோரின் ஆர்வம் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகரித்துள்ளதை இந்தத் தரவுகள் காட்டுகின்றன. மாதந்திர EV பதிவுகள் வியத்தகு முறையில் உயர்ந்துள்ளன; 2025-ல் சராசரியாக 1.3 லட்சமாக இருந்த பதிவுகள், 2026 மார்ச்-ஜூன் காலப்பகுதியில் 2.3 லட்சமாக உயர்ந்துள்ளன. இது ஒவ்வொரு மாதமும் சுமார் ஒரு லட்சம் வாகனங்கள் அதிகரிப்பதைக் குறிக்கிறது. இந்த வளர்ச்சிப் போக்கின் அடிப்படையில், 2026-ஆம் ஆண்டிற்குள்ளேயே மொத்த EV பதிவுகள் 25 லட்சத்தைத் தாண்டும் என்று SBI எதிர்பார்க்கிறது.

உள்கட்டமைப்பு சவால்கள் மற்றும் பிராந்திய வேறுபாடுகள்

தேவை அதிகரித்த போதிலும், இந்த அறிக்கை ஒரு முக்கியமான தடையைக் கண்டறிந்துள்ளது: அதுதான் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு. தற்போது இந்தியாவில் 29,151 சார்ஜிங் நிலையங்கள் உள்ளன, ஆனால் மொத்த நெட்வொர்க்கில் ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்கள் (fast chargers) சுமார் 30% மட்டுமே உள்ளன. இந்த வளங்கள் விநியோகிக்கப்பட்டுள்ள விதத்தில் குறிப்பிடத்தக்க புவியியல் சமநிலையின்மையும் காணப்படுகிறது.

கர்நாடகா மற்றும் மகாராஷ்டிரா ஆகிய மாநிலங்கள் உள்கட்டமைப்பில் முன்னணியில் உள்ளன; இவை இரண்டும் இணைந்து நாட்டின் மொத்த சார்ஜிங் நிலையங்களில் 35% பங்கைக் கொண்டுள்ளன. அதே நேரத்தில், தமிழ்நாடு, தெலங்கானா, ஆந்திரப் பிரதேசம் மற்றும் கோவா போன்ற மாநிலங்கள் வலுவான ஃபாஸ்ட்-சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகளைக் கொண்டுள்ளன, அங்கு ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்கள் அவற்றின் மொத்த நிறுவல்களில் பாதியைக் காட்டிலும் அதிகமாக உள்ளன. மேலும், அடர்த்தி இடைவெளியையும் அறிக்கை சுட்டிக்காட்டியுள்ளது; சில மாநிலங்களில் ஒரு சார்ஜிங் நிலையம் 200-க்கும் மேற்பட்ட EV-களுக்குச் சேவை செய்ய வேண்டியுள்ளது, ஆனால் மற்ற மாநிலங்களில் ஒரு நிலையத்திற்கு 50 வாகனங்கள் என்ற விகிதத்தில் உள்ளது.

ஒரு வலுவான EV சுற்றுச்சூழல் அமைப்பிற்கான வரைபடம்

இந்த வேகத்தைத் தக்கவைக்க, 10-15 ஆண்டுகள் நீடிக்கும் நீண்டகால வரைபடத்தை SBI பரிந்துரைக்கிறது. சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை வலுப்படுத்துவதற்கான முக்கிய ஆலோசனைகள் பின்வருமாறு:

  • நிதி உதவி: முதலீடுகளின் அபாயத்தைக் குறைக்க ஒரு EV கடன் உத்தரவாத நிதியை (EV Credit Guarantee Fund) நிறுவுதல்.
  • உள்கட்டமைப்பு ஊக்கத்தொகைகள்: பொது சார்ஜிங் நிலையங்களுக்காக சலுகை விலையில் நிலம் வழங்குதல் மற்றும் ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்களின் பயன்பாட்டை விரிவுபடுத்துதல்.
  • கொள்கை மற்றும் கொள்முதல்: மின்சார வாகனங்களுக்கான அரசாங்கத்தின் கொள்முதலை அதிகரித்தல் மற்றும் பிரத்யேகமான "பசுமைப் போக்குவரத்து" (green mobility) வகையை அறிமுகப்படுத்துதல்.

அடுத்த நான்கு ஆண்டுகளில் 32,000 சார்ஜிங் புள்ளிகளை நிறுவும் டெல்லி அரசாங்கத்தின் திட்டம் போன்ற உள்ளூர் முயற்சிகள் ஏற்கனவே இந்த திசையில் நகர்ந்து வருகின்றன.

முக்கியக் குறிப்புகள்

  • பொருளாதாரத் தாக்கம்: 2030-க்குள் 20% EV சந்தைப் பங்கினை எட்டுவதன் மூலம் இந்தியா எண்ணெய் இறக்குமதியில் ₹1 லட்சம் கோடியைச் சேமிக்க முடியும்.
  • அதிகரிக்கும் தேவை: மாதந்திர EV பதிவுகள் 2025-ஆம் ஆண்டின் அளவை விட கிட்டத்தட்ட 1 லட்சம் அலகுகள் அதிகரித்துள்ளன.
  • முக்கியத் தேவை: வாகனங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும் போது தடைகளைத் தவிர்க்க, ஃபாஸ்ட்-சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை விரைவாக விரிவாக்கம் செய்வது அவசியமாகும்.