ਭਾਰਤ ਦਾ EV ਬੂਮ 2030 ਤੱਕ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਵਿੱਚ ₹1 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਬਿਲਟੀ ਵੱਲ ਭਾਰਤ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਰਹੀ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਆਰਥਿਕ ਮੌਕਾ ਵੀ ਹੈ। ਸਟੇਟ ਬੈਂਕ ਆਫ਼ ਇੰਡੀਆ (SBI) ਦੀ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਰਿਪੋਰਟ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ EV ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੱਚੇ ਤੇਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਦੇ ਬਿੱਲਾਂ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਬਚਤ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘੇ ਹਨ। SBI ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇਕਰ 2030 ਤੱਕ ਕੁੱਲ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ 20% ਵੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਾਰਤ ਆਪਣੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਦੇ ਬਿੱਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ₹1 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟ 2027 ਅਤੇ 2030 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੇਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਅੰਦਾਜ਼ਨ 35 ਲੱਖ ਵਾਧੂ EVs ਮੌਜੂਦਾ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ 2026 ਵਿੱਚ EVs ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ 8% ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਣਾਅ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਫਰਵਰੀ 2026 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦਾ ਸੰਘਰਸ਼, ਇੱਕ ਕਾਰਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੈਸੰਜਰ ਕਾਰਾਂ, ਦੋ-ਪਹੀਆ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ।

EV ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ

ਅੰਕੜੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਮਹੀਨਾਵਾਰ EV ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ, ਜੋ 2025 ਵਿੱਚ 1.3 ਲੱਖ ਦੀ ਔਸਤ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ ਮਾਰਚ-ਜੂਨ 2026 ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੌਰਾਨ 2.3 ਲੱਖ ਹੋ ਗਈ। ਇਹ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਲੱਖ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਾਧੇ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, SBI ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ 2026 ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੁੱਲ EV ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ 25 ਲੱਖ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਜਾਵੇਗੀ।

ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਅਸਮਾਨਤਾਵਾਂ

ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰਿਪੋਰਟ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ 29,151 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ, ਪਰ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਕੁੱਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਲਗਭਗ 30% ਹੀ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਗੋਲਿਕ ਅਸੰਤੁਲਨ ਹੈ।

ਕਰਨਾਟਕ ਅਤੇ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਹਨ, ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕੁੱਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਕੇ 35% ਹਿੱਸਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ, ਤੇਲੰਗਾਨਾ, ਆਂਧਰਾ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਗੋਆ ਵਰਗੇ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁੱਲ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਦਾ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਘਣਤਾ ਦੇ ਪਾੜੇ 'ਤੇ ਵੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪਾਈ ਹੈ, ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੁਝ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ EVs ਦੀ ਲੋੜ ਪੂਰੀ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਤੀ ਸਟੇਸ਼ਨ 50 ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ।

ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ EV ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਲਈ ਰੋਡਮੈਪ

ਇਸ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, SBI 10-15 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਫੈਲੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰੋਡਮੈਪ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸੁਝਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ: ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ EV ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਗਾਰੰਟੀ ਫੰਡ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਨਾ।
• ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹ: ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਸਤੀ ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ।
• ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਖਰੀਦ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਖਰੀਦ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ "ਗ੍ਰੀਨ ਮੋਬਿਲਟੀ" ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਾ।

ਸਥਾਨਕ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਿੱਲੀ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਅਗਲੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 32,000 ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ: 2030 ਤੱਕ 20% EV ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਵਿੱਚ ₹1 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਵਧਦੀ ਮੰਗ: 2025 ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮਹੀਨਾਵਾਰ EV ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 1 ਲੱਖ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
• ਅਹਿਮ ਲੋੜ: ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।