Lonjakan EV India Boleh Menjimatkan ₹1 Lakh Crore dalam Import Minyak menjelang 2030
Peralihan India ke arah mobiliti elektrik bukan lagi sekadar keperluan alam sekitar tetapi merupakan peluang ekonomi yang besar. Laporan terbaharu daripada State Bank of India (SBI) menunjukkan bahawa lonjakan dalam penggunaan EV boleh mengurangkan pergantungan negara terhadap minyak mentah asing secara drastik.
Penjimatan Besar dalam Bil Import Minyak Mentah
Implikasi ekonomi revolusi kenderaan elektrik adalah sangat mendalam. Menurut laporan SBI, jika kenderaan elektrik merangkumi walaupun hanya 20% daripada jumlah pasaran kenderaan menjelang 2030, India boleh menjimatkan kira-kira ₹1 lakh crore dalam bil import minyak mentahnya. Laporan tersebut menekankan tempoh kritikal antara tahun 2027 dan 2030, di mana dianggarkan sebanyak 35 lakh EV tambahan dijangka akan menggantikan kenderaan berkuasa petrol sedia ada.
Peralihan ini sudah mula mendapat momentum. Walaupun EV memegang 8% bahagian pasaran pada 2026, trajektorinya menunjukkan peningkatan yang pantas. Menariknya, laporan itu menyatakan bahawa ketegangan geopolitik, khususnya konflik Timur Tengah yang bermula pada Februari 2026, bertindak sebagai pemangkin, mendorong pengguna beralih kepada kereta penumpang elektrik, kenderaan roda dua, dan roda tiga untuk melindungi diri daripada turun naik harga bahan api.
Pertumbuhan Pesat dalam Pendaftaran EV
Data tersebut mencerminkan peningkatan ketara dalam minat pengguna. Pendaftaran bulanan EV menunjukkan kenaikan drastik, meningkat daripada purata 1.3 lakh pada 2025 kepada 2.3 lakh dalam tempoh Mac-Jun 2026. Ini mewakili peningkatan kira-kira satu lakh kenderaan setiap bulan. Berdasarkan corak pertumbuhan ini, SBI menjangkakan jumlah pendaftaran EV akan melepasi angka 25 lakh dalam tahun 2026.
Cabaran Infrastruktur dan Ketidaksamarataan Wilayah
Di sebalik permintaan yang melonjak, laporan tersebut mengenal pasti satu kekangan kritikal: infrastruktur pengecasan. Pada masa ini, India mempunyai 29,151 stesen pengecasan, tetapi pengecas pantas hanya merangkumi kira-kira 30% daripada keseluruhan rangkaian. Terdapat juga ketidakseimbangan geografi yang ketara dalam cara sumber-sumber ini diagihkan.
Karnataka dan Maharashtra merupakan peneraju dalam infrastruktur, yang secara kolektif merangkumi 35% daripada jumlah stesen pengecasan negara. Sementara itu, negeri-negeri seperti Tamil Nadu, Telangana, Andhra Pradesh, dan Goa mempunyai rangkaian pengecasan pantas yang lebih kukuh, di mana pengecas pantas membentuk lebih daripada separuh daripada jumlah pemasangan mereka. Laporan itu juga menonjolkan jurang kepadatan, dengan menyatakan bahawa di sesetengah negeri, satu stesen mesti menampung lebih 200 EV, manakala di negeri lain, nisbahnya adalah lebih dekat dengan 50 kenderaan bagi setiap stesen.