Boom na indyjskim rynku pojazdów elektrycznych może zaoszczędzić 1 lakh crore rupii na imporcie ropy do 2030 roku

Przejście Indii w stronę elektromobilności nie jest już tylko koniecznością środowiskową, ale ogromną szansą gospodarczą. Niedawny raport State Bank of India (SBI) sugeruje, że gwałtowny wzrost adopcji pojazdów elektrycznych (EV) może drastycznie zmniejszyć zależność kraju od zagranicznej ropy naftowej.

Ogromne oszczędności na rachunkach za import ropy naftowej

Skutki ekonomiczne rewolucji pojazdów elektrycznych są ogromne. Według raportu SBI, jeśli do 2030 roku pojazdy elektryczne zdobędą nawet 20% udziału w całkowitym rynku pojazdów, Indie mogą zaoszczędzić około 1 lakh crore rupii na rachunkach za import ropy naftowej. Raport wskazuje na kluczowy okres między 2027 a 2030 rokiem, kiedy to przewiduje się, że szacunkowo 35 lakh dodatkowych pojazdów EV zastąpi istniejące pojazdy spalinowe.

Ten proces już nabiera tempa. Choć w 2026 roku pojazdy EV stanowiły 8% udziału w rynku, trajektoria wskazuje na gwałtowny wzrost. Co ciekawe, raport zauważa, że napięcia geopolityczne, a konkretnie konflikt na Bliskim Wschodzie rozpoczęty w lutym 2026 roku, zadziałały jako katalizator, skłaniając konsumentów ku elektrycznym samochodom osobowym, dwukołowym i trójkołowym, aby zabezpieczyć się przed zmiennością cen paliw.

Gwałtowny wzrost rejestracji pojazdów EV

Dane odzwierciedlają znaczący wzrost zainteresowania konsumentów. Miesięczna liczba rejestracji pojazdów EV odnotowała dramatyczny wzrost, rosnąc ze średniej 1,3 lakh w 2025 roku do 2,3 lakh w okresie marzec–czerwiec 2026 roku. Stanowi to wzrost o około jeden lakh pojazdów każdego miesiąca. Opierając się na tym wzorcu wzrostu, SBI spodziewa się, że całkowita liczba rejestracji pojazdów EV przekroczy barierę 25 lakh w ciągu 2026 roku.

Wyzwania infrastrukturalne i dysproporcje regionalne

Mimo rosnącego popytu, raport wskazuje na krytyczne wąskie gardło: infrastrukturę ładowania. Obecnie w Indiach znajduje się 29 151 stacji ładowania, ale szybkie ładowarki stanowią tylko około 30% całej sieci. Występuje również znaczna nierównowaga geograficzna w sposobie rozmieszczenia tych zasobów.

Karnataka i Maharashtra są liderami pod względem infrastruktury, odpowiadając łącznie za 35% wszystkich stacji ładowania w kraju. Tymczasem stany takie jak Tamil Nadu, Telangana, Andhra Pradesh i Goa szczycą się silniejszymi sieciami szybkiego ładowania, gdzie szybkie ładowarki stanowią ponad połowę ich całkowitej liczby instalacji. Raport zwrócił również uwagę na lukę w gęstości, zauważając, że w niektórych stanach jedna stacja musi obsługiwać ponad 200 pojazdów EV, podczas gdy w innych wskaźnik ten jest bliższy 50 pojazdom na stację.

Mapa drogowa dla silnego ekosystemu EV

Aby utrzymać to tempo, SBI zaleca długoterminową mapę drogową obejmującą 10–15 lat. Kluczowe sugestie mające na celu wzmocnienie ekosystemu obejmują:

• Wsparcie finansowe: Utworzenie Funduszu Gwarancji Kredytowej dla EV w celu zmniejszenia ryzyka inwestycji.
• Zachęty infrastrukturalne: Zapewnienie gruntów na preferencyjnych warunkach pod publiczne stacje ładowania oraz rozszerzenie wdrażania szybkich ładowarek.
• Polityka i zamówienia: Zwiększenie rządowych zamówień na pojazdy elektryczne i wprowadzenie dedykowanej kategorii „zielonej mobilności”.

Lokalne inicjatywy już zmierzają w tym kierunku, takie jak plan rządu Delhi dotyczący instalacji 32 000 punktów ładowania w ciągu najbliższych czterech lat.

Kluczowe wnioski

• Wpływ gospodarczy: Osiągnięcie 20% udziału pojazdów EV w rynku do 2030 roku może zaoszczędzić Indiom 1 lakh crore rupii na imporcie ropy.
• Gwałtowny wzrost popytu: Miesięczna liczba rejestracji pojazdów EV wzrosła o prawie 1 lakh jednostek w porównaniu z poziomem z 2025 roku.
• Krytyczna potrzeba: Szybka rozbudowa infrastruktury szybkiego ładowania jest niezbędna, aby zapobiec powstawaniu wąskich gardeł wraz ze wzrostem liczby pojazdów.