การเติบโตอย่างก้าวกระโดดของ EV ในอินเดีย อาจช่วยประหยัดเงินนำเข้าน้ำมันได้ถึง 1 แสนล้านรูปีภายในปี 2030

การเปลี่ยนผ่านของอินเดียไปสู่การใช้ยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ไม่ได้เป็นเพียงความจำเป็นด้านสิ่งแวดล้อมอีกต่อไป แต่ยังเป็นโอกาสทางเศรษฐกิจมหาศาล รายงานล่าสุดจาก State Bank of India (SBI) ระบุว่าการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของการใช้ EV อาจช่วยลดการพึ่งพาน้ำมันดิบจากต่างประเทศของประเทศได้อย่างมหาศาล

การประหยัดงบประมาณการนำเข้าน้ำมันดิบอย่างมหาศาล

ผลกระทบทางเศรษฐกิจจากการปฏิวัติยานยนต์ไฟฟ้ามีความลึกซึ้งอย่างยิ่ง ตามรายงานของ SBI หากยานยนต์ไฟฟ้าสามารถครองส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ทั้งหมดได้เพียง 20% ภายในปี 2030 อินเดียอาจประหยัดงบประมาณการนำเข้าน้ำมันดิบได้ประมาณ 1 แสนล้านรูปี รายงานยังเน้นย้ำถึงช่วงเวลาสำคัญระหว่างปี 2027 ถึง 2030 ซึ่งคาดว่าจะมีรถ EV เพิ่มขึ้นอีกประมาณ 3.5 ล้านคัน เพื่อเข้ามาแทนที่รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินที่มีอยู่เดิม

การเปลี่ยนแปลงนี้กำลังได้รับแรงส่งอย่างต่อเนื่อง แม้ว่าในปี 2026 รถ EV จะมีส่วนแบ่งตลาดอยู่ที่ 8% แต่แนวโน้มบ่งชี้ถึงการเติบโตอย่างรวดเร็ว ที่น่าสนใจคือ รายงานระบุว่าความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ โดยเฉพาะความขัดแย้งในตะวันออกกลางที่เริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2026 ได้กลายเป็นตัวเร่งที่ผลักดันให้ผู้บริโภคหันไปใช้รถยนต์นั่งไฟฟ้า รถสองล้อ และรถสามล้อไฟฟ้า เพื่อป้องกันความเสี่ยงจากความผันผวนของราคาน้ำมัน

การเติบโตอย่างรวดเร็วของการจดทะเบียนรถ EV

ข้อมูลสะท้อนให้เห็นถึงความสนใจของผู้บริโภคที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ การจดทะเบียนรถ EV รายเดือนพุ่งสูงขึ้นอย่างมาก จากค่าเฉลี่ย 1.3 แสนคันในปี 2025 เป็น 2.3 แสนคันในช่วงเดือนมีนาคมถึงมิถุนายน 2026 ซึ่งคิดเป็นการเพิ่มขึ้นประมาณ 1 แสนคันในทุกๆ เดือน จากรูปแบบการเติบโตนี้ SBI คาดว่ายอดจดทะเบียนรถ EV ทั้งหมดจะทะลุ 2.5 ล้านคันภายในปี 2026

ความท้าทายด้านโครงสร้างพื้นฐานและความเหลื่อมล้ำระหว่างภูมิภาค

แม้ความต้องการจะพุ่งสูงขึ้น แต่รายงานระบุถึงอุปสรรคสำคัญ นั่นคือโครงสร้างพื้นฐานในการชาร์จ ปัจจุบันอินเดียมีสถานีชาร์จ 29,151 แห่ง แต่มีเพียงประมาณ 30% ของเครือข่ายทั้งหมดที่เป็นเครื่องชาร์จเร็ว (fast chargers) นอกจากนี้ยังมีความไม่สมดุลทางภูมิศาสตร์อย่างมากในการกระจายทรัพยากรเหล่านี้

รัฐกรณาฏกะ (Karnataka) และรัฐมหาราษฏระ (Maharashtra) เป็นผู้นำด้านโครงสร้างพื้นฐาน โดยมีสัดส่วนรวมกันถึง 35% ของสถานีชาร์จทั้งหมดในประเทศ ในขณะที่รัฐอย่างทมิฬนาดู (Tamil Nadu), เตลังคานา (Telangana), อานธรประเทศ (Andhra Pradesh) และกัว (Goa) มีเครือข่ายเครื่องชาร์จเร็วที่แข็งแกร่งกว่า โดยเครื่องชาร์จเร็วคิดเป็นสัดส่วนมากกว่าครึ่งหนึ่งของจำนวนการติดตั้งทั้งหมด รายงานยังเน้นย้ำถึงช่องว่างด้านความหนาแน่น โดยระบุว่าในบางรัฐ สถานีชาร์จเพียงแห่งเดียวต้องรองรับรถ EV มากกว่า 200 คัน ในขณะที่รัฐอื่นๆ มีสัดส่วนใกล้เคียงกับ 50 คันต่อสถานี

แผนงานเพื่อระบบนิเวศ EV ที่แข็งแกร่ง

เพื่อรักษาแรงส่งนี้ไว้ SBI จึงแนะนำแผนงานระยะยาวครอบคลุม 10-15 ปี ข้อเสนอแนะหลักในการเสริมสร้างระบบนิเวศ ได้แก่:

• การสนับสนุนทางการเงิน: การจัดตั้งกองทุนค้ำประกันสินเชื่อ EV (EV Credit Guarantee Fund) เพื่อลดความเสี่ยงในการลงทุน
• แรงจูงใจด้านโครงสร้างพื้นฐาน: การจัดสรรที่ดินในราคาพิเศษสำหรับสถานีชาร์จสาธารณะ และการขยายการติดตั้งเครื่องชาร์จเร็ว
• นโยบายและการจัดซื้อจัดจ้าง: การเพิ่มการจัดซื้อจัดจ้างยานยนต์ไฟฟ้าของภาครัฐ และการนำหมวดหมู่ "การสัญจรสีเขียว" (green mobility) มาใช้โดยเฉพาะ

ความคิดริเริ่มในระดับท้องถิ่นกำลังดำเนินไปในทิศทางนี้แล้ว เช่น แผนของรัฐบาลเดลีที่จะติดตั้งจุดชาร์จ 32,000 จุดในช่วงสี่ปีข้างหน้า

สรุปประเด็นสำคัญ

• ผลกระทบทางเศรษฐกิจ: การบรรลุส่วนแบ่งตลาด EV ที่ 20% ภายในปี 2030 อาจช่วยให้อินเดียประหยัดเงินนำเข้าน้ำมันได้ถึง 1 แสนล้านรูปี
• ความต้องการที่พุ่งสูงขึ้น: ยอดจดทะเบียนรถ EV รายเดือนเพิ่มขึ้นเกือบ 1 แสนคัน เมื่อเทียบกับระดับในปี 2025
• ความจำเป็นเร่งด่วน: การขยายโครงสร้างพื้นฐานเครื่องชาร์จเร็วอย่างรวดเร็วเป็นสิ่งจำเป็น เพื่อป้องกันปัญหาคอขวดเมื่อจำนวนยานยนต์เพิ่มสูงขึ้น