การเติบโตอย่างก้าวกระโดดของ EV ในอินเดีย อาจช่วยประหยัดเงินนำเข้าน้ำมันได้ถึง 1 แสนล้านรูปีภายในปี 2030

การเปลี่ยนผ่านของอินเดียไปสู่การสัญจรด้วยพลังงานไฟฟ้า (electric mobility) กำลังจะสร้างความได้เปรียบทางเศรษฐกิจมหภาคอย่างมหาศาล โดยการลดการพึ่งพาน้ำมันดิบจากต่างประเทศลงอย่างมีนัยสำคัญ รายงานล่าสุดจาก State Bank of India (SBI) ระบุว่าการปรับเปลี่ยนเชิงกลยุทธ์ไปสู่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) อาจช่วยลดค่าใช้จ่ายในการนำเข้าน้ำมันของประเทศลงได้เกือบ 1 แสนล้านรูปีภายในทศวรรษนี้

ผลกระทบทางเศรษฐกิจจากการนำ EV มาใช้

รายงานของ SBI เน้นย้ำถึงความสัมพันธ์โดยตรงระหว่างการขยายตัวของรถยนต์ไฟฟ้าและการประหยัดงบประมาณนำเข้าเชื้อเพลิงของประเทศ หาก EV สามารถครองส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ทั้งหมดได้ถึง 20% ภายในปี 2030 การลดลงของการใช้น้ำมันเบนซินจะนำไปสู่การประหยัดเงินที่คาดการณ์ไว้ที่ 1 แสนล้านรูปี

แรงขับเคลื่อนนี้กำลังเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยรายงานคาดการณ์ว่าระหว่างปี 2027 ถึง 2030 จะมีรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มเข้ามาในตลาดอีกประมาณ 3.5 ล้านคัน ซึ่งเป็นการเข้ามาแทนที่รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินโดยเฉพาะ การเปลี่ยนผ่านนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อเสถียรภาพทางการคลังของอินเดีย เนื่องจากช่วยลดความผันผวนที่เกี่ยวข้องกับราคาน้ำมันโลก

แนวโน้มการจดทะเบียนที่เร่งตัวขึ้น

ข้อมูลบ่งชี้ถึงแนวโน้มการเติบโตอย่างรวดเร็วในการนำ EV มาใช้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังเกิดความไม่สงบทางภูมิรัฐศาสตร์ เช่น ความขัดแย้งในตะวันออกกลางในช่วงต้นปี 2026 ช่วงเวลานี้พบว่าความสนใจของผู้บริโภคเพิ่มขึ้นอย่างมาก ทั้งในกลุ่มรถยนต์นั่งไฟฟ้า รถสองล้อ และรถสามล้อ

ตัวเลขแสดงให้เห็นถึงการเติบโตที่น่าทึ่ง โดยยอดจดทะเบียน EV เฉลี่ยต่อเดือนพุ่งสูงขึ้นเป็น 2.3 แสนคันในช่วงเดือนมีนาคมถึงมิถุนายน 2026 ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างมากจากค่าเฉลี่ยรายเดือนที่ 1.3 แสนคันในปี 2025 และจากอัตราปัจจุบันนี้ SBI คาดว่ายอดจดทะเบียน EV ทั้งหมดจะทะลุ 2.5 ล้านคันภายในสิ้นปี 2026

ความท้าทายด้านโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ

แม้ความต้องการจะพุ่งสูงขึ้น แต่รายงานเตือนว่าระบบนิเวศการชาร์จต้องพัฒนาอย่างรวดเร็วเพื่อป้องกันปัญหาคอขวด ปัจจุบัน เครื่องชาร์จเร็ว (fast chargers) มีสัดส่วนเพียงประมาณ 30% ของเครือข่ายการชาร์จทั้งหมดในอินเดีย นอกจากนี้ยังมีความเหลื่อมล้ำทางภูมิภาคอย่างมากในด้านความพร้อมของโครงสร้างพื้นฐาน

ณ เวลาที่จัดทำรายงาน อินเดียมีสถานีชาร์จ 29,151 แห่ง โดยมีรัฐกรณาฏกะ (Karnataka) และรัฐมหาราษฏระ (Maharashtra) เป็นผู้นำด้วยสัดส่วน 35% ของโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมด ในขณะที่รัฐอย่างทมิฬนาดู (Tamil Nadu), เตลังคานา (Telangana), อาพันประกาศ (Andhra Pradesh) และกัว (Goa) มีเครือข่ายการชาร์จเร็วที่แข็งแกร่ง โดยเครื่องชาร์จเร็วมีสัดส่วนมากกว่าครึ่งหนึ่งของสถานีทั้งหมด แต่ภูมิภาคอื่นๆ ยังคงล้าหลัง ในบางรัฐ อัตราส่วนสูงถึงหนึ่งสถานีชาร์จต่อรถ EV 200 คัน ในขณะที่รัฐอื่นๆ รักษาอัตราส่วนที่ดีกว่าที่ 50 คันต่อหนึ่งสถานี

แผนยุทธศาสตร์เพื่ออนาคตสีเขียว

เพื่อรักษาแรงขับเคลื่อนนี้ไว้ SBI แนะนำแผนงาน (roadmap) ครอบคลุมระยะเวลา 10-15 ปี ที่บูรณาการทั้งกลุ่มประเภทรถยนต์ นโยบายการกำกับดูแล และการผลิตแบตเตอรี่ ข้อเสนอแนะหลักในการเสริมสร้างระบบนิเวศ ได้แก่:

• การสนับสนุนทางการเงิน: การจัดตั้งกองทุนค้ำประกันสินเชื่อ EV เพื่อลดอุปสรรคสำหรับผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย
• แรงจูงใจด้านโครงสร้างพื้นฐาน: การจัดสรรที่ดินในราคาพิเศษเพื่อติดตั้งสถานีชาร์จสาธารณะ
• การบูรณาการนโยบาย: การขยายการจัดซื้อจัดจ้างรถยนต์ไฟฟ้าของภาครัฐ และการนำหมวดหมู่ "การสัญจรสีเขียว" (green mobility) มาใช้โดยเฉพาะ

ในระดับท้องถิ่น ความคิดริเริ่มต่างๆ เช่น แผนของรัฐบาลเดลีที่จะติดตั้งจุดชาร์จ 32,000 จุดในช่วงสี่ปีข้างหน้า ถือเป็นต้นแบบสำหรับการบูรณาการ EV ในเขตเมือง

สรุปประเด็นสำคัญ

• การประหยัดมหาศาล: การบรรลุส่วนแบ่งตลาด EV ที่ 20% ภายในปี 2030 อาจช่วยอินเดียประหยัดต้นทุนการนำเข้าน้ำมันดิบได้ถึง 1 แสนล้านรูปี
• การเติบโตอย่างรวดเร็ว: ยอดจดทะเบียน EV ต่อเดือนเพิ่มขึ้นเกือบ 1 แสนคันเมื่อเทียบกับปี 2025 โดยได้รับแรงหนุนจากความสนใจของผู้บริโภคที่เพิ่มขึ้น
• ช่องว่างด้านโครงสร้างพื้นฐาน: ความสำเร็จของการเปลี่ยนผ่านสู่ EV ขึ้นอยู่กับการขยายเครือข่ายการชาร์จเร็วและการแก้ไขความเหลื่อมล้ำทางภูมิภาคในด้านความหนาแน่นของสถานีชาร์จ