Mlipuko wa EV nchini India Unaweza Kuokoa Rs Laki 1 Crore katika Uagizaji wa Mafuta ifikapo 2030
Mpito wa India kuelekea usafiri wa umeme uko tayari kuleta faida kubwa ya kiuchumi kwa kupunguza kwa kiasi kikubwa utegemezi wa taifa kwa mafuta ghafi ya nje. Ripoti ya hivi karibuni ya State Bank of India (SBI) inadokeza kuwa mabadiliko ya kimkakati kuelekea EV yanaweza kupunguza gharama za uagizaji wa mafuta nchini kwa karibu Rs laki 1 crore ndani ya muongo huu.
Athari za Kiuchumi za Kupitisha EV
Ripoti ya SBI inaangazia uhusiano wa moja kwa moja kati ya upanuzi wa magari ya umeme na akiba ya kitaifa katika uagizaji wa mafuta. Ikiwa EV zitafanikiwa kuchukua asilimia 20 ya soko la jumla la magari ifikapo 2030, upungufu wa matumizi ya petroli utasababisha akiba inayotarajiwa ya Rs laki 1 crore.
Msukumo tayari unazidi kuongezeka; ripoti inatarajia kuwa kati ya mwaka 2027 na 2030, takriban magari ya umeme ya ziada laki 35 yataingia sokoni, hasa yakichukua nafasi ya magari ya petroli yaliyopo. Mpito huu ni muhimu kwa afya ya kifedha ya India, kwani unapunguza mabadiliko ya bei yanayohusiana na bei za mafuta duniani.
Mielekeo ya Kuongezeka kwa Usajili
Takwimu zinaonyesha mwelekeo mkubwa wa kupanda katika upitishaji wa EV, hasa kufuatia ukosefu wa utulivu wa kijiopolitiki kama vile mgogoro wa Mashariki ya Kati mwanzoni mwa mwaka 2026. Kipindi hiki kiliona ongezeko kubwa la nia ya walaji katika magari ya umeme ya abiria, vyombo vya usafiri vya magurudumu mawili, na vyombo vya usafiri vya magurudumu matatu.
Takwimu zinaelezea hadithi ya kusisimua ya ukuaji: usajili wa wastani wa kila mwezi wa EV ulipanda hadi laki 2.3 wakati wa kipindi cha Machi-Juni 2026, ongezeko kubwa kutoka wastani wa kila mwezi wa laki 1.3 uliorekodiwa mwaka 2025. Kulingana na kasi hii ya sasa, SBI inatarajia kuwa jumla ya usajili wa EV itavuka alama ya laki 25 ifikapo mwishoni mwa mwaka 2026.
Changamoto katika Miundombinu ya Kuchajia
Licha ya mahitaji yanayoongezeka, ripoti inaonya kuwa mfumo wa kuchajia lazima uendelee kwa haraka ili kuzuia vikwazo. Kwa sasa, chaja za haraka zinaunda takriban asilimia 30 tu ya mtandao mzima wa kuchajia wa India. Pia kuna tofauti kubwa ya kikanda katika utayari wa miundombinu.
Kufikia wakati wa ripoti hiyo, India ina vituo 29,151 vya kuchajia, huku Karnataka na Maharashtra zikiongoza kwa kutoa asilimia 35 ya miundombinu yote. Wakati majimbo kama Tamil Nadu, Telangana, Andhra Pradesh, na Goa yanajivunia mitandao imara ya kuchajia kwa haraka ambapo chaja za haraka zinaunda zaidi ya nusu ya vituo vyao, maeneo mengine yanachelewa. Katika baadhi ya majimbo, uwiano ni mkubwa kama kituo kimoja cha kuchajia kwa kila EV 200, wakati majimbo mengine yanadumisha uwiano mzuri wa magari 50 kwa kila kituo.
Ramani ya Kimkakati kwa Ajili ya Mustakabali wa Kijani
Ili kudumisha msukumo huu, SBI inapendekeza ramani ya kina ya miaka 10-15 inayounganisha sehemu za magari, sera za udhibiti, na utengenezaji wa betri. Mapendekezo muhimu ya kuimarisha mfumo huo ni pamoja na:
- Usaidizi wa Kifedha: Kuanzisha Mfuko wa Dhamana ya Mikopo ya EV ili kupunguza vikwazo kwa wadau.
- Vivutio vya Miundombinu: Kutoa ardhi ya bei nafuu kwa ajili ya ufungaji wa vituo vya umma vya kuchajia.
- Ujumuishaji wa Sera: Kupanua ununuzi wa serikali wa magari ya umeme na kuanzisha kundi maalum la "usafiri wa kijani".
Katika ngazi ya ndani, mipango kama ile ya serikali ya Delhi ya kuweka vituo 32,000 vya kuchajia katika miaka minne ijayo inatoa mwongozo wa ujumuishaji wa EV mijini.
Mambo Muhimu ya Kuzingatia
- Akiba Kubwa: Kufikia asilimia 20 ya soko la EV ifikapo 2030 kunaweza kuokoa India Rs laki 1 crore katika gharama za uagizaji wa mafuta ghafi.
- Ukuaji wa Haraka: Usajili wa kila mwezi wa EV umeongezeka kwa karibu vitengo laki 1 ikilinganishwa na mwaka 2025, ukichochewa na kuongezeka kwa nia ya walaji.
- Pengo la Miundombinu: Mafanikio ya mpito wa EV yanategemea sana upanuzi wa mtandao wa kuchajia kwa haraka na kushughulikia tofauti za kikanda katika msongamano wa vituo vya kuchajia.