ਭਾਰਤ ਦਾ EV ਬੂਮ 2030 ਤੱਕ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਵਿੱਚ ₹1 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਭਾਰਤ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਬਿਲਟੀ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਬਦਲਾਅ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਆਰਥਿਕ ਡਰਾਈਵਰ ਬਣਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਦੇ ਬਿੱਲ ਵਿੱਚ ₹1 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਟੇਟ ਬੈਂਕ ਆਫ ਇੰਡੀਆ (SBI) ਦੀ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਰਿਪੋਰਟ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਲਈ 20% ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

EV ਅਪਣਾਉਣ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। SBI ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ 2027 ਅਤੇ 2030 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਲਗਭਗ 35 ਲੱਖ ਵਾਧੂ EVs ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਉਣਗੇ, ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਣਗੇ। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ 2026 ਤੱਕ EV ਹਿੱਸਾ 8% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ, 2030 ਤੱਕ 20% ਦੇ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੋੜ ਹੈ।

ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਾਧਾ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮਾਰਚ-ਜੂਨ 2026 ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੌਰਾਨ ਔਸਤ ਮਹੀਨਾਵਾਰ EV ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਧ ਕੇ 2.3 ਲੱਖ ਹੋ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ 2025 ਵਿੱਚ ਦੇਖੇ ਗਏ 1.3 ਲੱਖ ਦੀ ਔਸਤ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਉਛਾਲ ਹੈ। ਇਹ ਉਪਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਰੁਝਾਨ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ 2026 ਦੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਹੀ ਕੁੱਲ EV ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ 25 ਲੱਖ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਿਪੋਰਟ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਣਾਅ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 2026 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦਾ ਸੰਘਰਸ਼, ਇੱਕ ਕੈਟਾਲਿਸਟ (ਪ੍ਰੇਰਕ) ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੈਸੰਜਰ ਕਾਰਾਂ, ਦੋ-ਪਹੀਆ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਮੋੜਿਆ।

ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਕਮੀ

ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰਿਪੋਰਟ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਮਜ਼ਬੂਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਘਾਟ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਭਾਰਤ ਦੇ ਕੁੱਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਿਰਫ਼ ਲਗਭਗ 30% ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵੰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੈ।

ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਤੱਕ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ 29,151 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਰਨਾਟਕ ਅਤੇ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਕੁੱਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ 35% ਹਿੱਸਾ ਰੱਖ ਕੇ ਅੱਗੇ ਹਨ। ਜਿੱਥੇ ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ, ਤੇਲੰਗਾਨਾ, ਆਂਧਰਾ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਗੋਆ ਵਰਗੇ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ—ਜਿੱਥੇ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ—ਉੱਥੇ ਹੀ ਹੋਰ ਖੇਤਰ ਪਛੜ ਰਹੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਨੁਪਾਤ ਹਰ 200 EVs ਲਈ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ ਸਟੇਸ਼ਨ 50 ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਹੈ।

ਹਰੇ-ਭਰੇ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ

EV ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, SBI 10-15 ਸਾਲ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਰੋਡਮੈਪ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੈਗਮੈਂਟਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਨੀਤੀਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕਮਿੱਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ: ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ EV ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਗਾਰੰਟੀ ਫੰਡ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਨਾ।
• ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹ: ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਸਤੀ ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਲੀਟਾਂ ਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਖਰੀਦ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ।
• ਨੀਤੀਗਤ ਢਾਂਚਾ: ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ "ਗ੍ਰੀਨ ਮੋਬਿਲਟੀ" ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਾ।

ਸਥਾਨਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਯਤਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ; ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦਿੱਲੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ EV ਨੀਤੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਲੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 32,000 ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਲਗਾਉਣ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• ਵੱਡਾ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ: 2030 ਤੱਕ 20% EV ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਦੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਦੇ ਬਿੱਲ ਵਿੱਚ ₹1 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
• ਵਧਦੀ ਮੰਗ: ਮਹੀਨਾਵਾਰ EV ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ 2025 ਵਿੱਚ 1.3 ਲੱਖ ਤੋਂ 2026 ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ 2.3 ਲੱਖ ਤੱਕ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਉਛਾਲ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
• ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ: ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦਾ ਵਿਆਪਕ ਲਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ 30% ਹਿੱਸਾ ਹਨ।