২০৩০ সালের মধ্যে ভারতের ইভি (EV) বিপ্লব তেল আমদানিতে ₹১ লক্ষ কোটি সাশ্রয় করতে পারে
ভারতের বৈদ্যুতিক গতিশীলতার (electric mobility) দিকে উত্তরণ একটি বিশাল অর্থনৈতিক চালিকাশক্তি হয়ে ওঠার অপেক্ষায় রয়েছে, যা সম্ভাব্যভাবে দেশের অপরিশোধিত তেল আমদানির খরচ ₹১ লক্ষ কোটি কমিয়ে দিতে পারে। স্টেট ব্যাঙ্ক অফ ইন্ডিয়া (SBI)-এর একটি সাম্প্রতিক প্রতিবেদন অনুযায়ী, এই দশকের শেষে বৈদ্যুতিক যানবাহনের (EV) বাজার শেয়ার ২০% অর্জন করা দেশের বাণিজ্য ভারসাম্যকে মৌলিকভাবে পুনর্গঠিত করতে পারে।
ইভি (EV) গ্রহণ এবং বাজার শেয়ারের দ্রুত বৃদ্ধি
ভারতে বৈদ্যুতিক যানবাহনের গতি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। SBI প্রজেক্ট করছে যে, ২০২৭ থেকে ২০৩০ সালের মধ্যে প্রায় ৩৫ লক্ষ অতিরিক্ত ইভি বাজারে আসবে, যা প্রচলিত পেট্রোল চালিত যানবাহনের স্থান দখল করবে। প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে, ২০২৬ সালের মধ্যে ইভি-র শেয়ার ৮%-এর বেশি হওয়ার কথা থাকলেও, ২০৩০ সালের মধ্যে ২০% মাইলফলক স্পর্শ করা তেল আমদানিতে বিশাল সাশ্রয় নিশ্চিত করার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ সীমা।
এই আগ্রহের জোয়ার রেজিস্ট্রেশন ডেটাতেও স্পষ্ট। ২০২৬ সালের মার্চ-জুন সময়ের মধ্যে গড় মাসিক ইভি রেজিস্ট্রেশন বেড়ে ২.৩ লক্ষ হয়েছে, যা ২০২৫ সালের ১.৩ লক্ষ গড় রেজিস্ট্রেশনের তুলনায় একটি উল্লেখযোগ্য লাফ। এই ঊর্ধ্বমুখী প্রবণতা নির্দেশ করে যে, শুধুমাত্র ২০২৬ সালের মধ্যেই মোট ইভি রেজিস্ট্রেশন ২৫ লক্ষের গণ্ডি ছাড়িয়ে যেতে পারে। মজার বিষয় হলো, প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে, ২০২৬ সালের শুরুর দিকে মধ্যপ্রাচ্যের সংঘাতের মতো ভূ-রাজনৈতিক উত্তেজনা একটি অনুঘটক হিসেবে কাজ করেছে, যা জ্বালানির দামের অস্থিরতা থেকে বাঁচতে গ্রাহকদের বৈদ্যুতিক প্যাসেঞ্জার কার, টু-হুইলার এবং থ্রি-হুইলারের দিকে ধাবিত করেছে।
চার্জিং পরিকাঠামোর ঘাটতি
ক্রমবর্ধমান চাহিদা সত্ত্বেও, প্রতিবেদনে একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রতিবন্ধকতা চিহ্নিত করা হয়েছে: শক্তিশালী চার্জিং পরিকাঠামোর অভাব। বর্তমানে ভারতের মোট চার্জিং নেটওয়ার্কের মাত্র ৩০% হলো ফাস্ট চার্জার। বিভিন্ন রাজ্যে পরিকাঠামো বণ্টনের ক্ষেত্রে একটি বিশাল বৈষম্য রয়েছে।
প্রতিবেদনটি প্রকাশের সময় পর্যন্ত ভারতে ২৯,১৫১টি চার্জিং স্টেশন রয়েছে, যার মধ্যে কর্ণাটক এবং মহারাষ্ট্র সম্মিলিতভাবে মোট নেটওয়ার্কের ৩৫% দখল করে নেতৃত্ব দিচ্ছে। তামিলনাড়ু, তেলেঙ্গানা, অন্ধ্রপ্রদেশ এবং গোয়ার মতো রাজ্যগুলোতে শক্তিশালী ফাস্ট-চার্জিং ব্যবস্থা রয়েছে—যেখানে তাদের স্টেশনের অর্ধেকের বেশি হলো ফাস্ট চার্জার—অন্যান্য অঞ্চলগুলো পিছিয়ে রয়েছে। কিছু রাজ্যে অনুপাতটি প্রতি ২০০টি ইভি-র জন্য একটি চার্জিং স্টেশন পর্যন্ত উচ্চ, যেখানে অন্যান্য রাজ্যে এটি প্রতি স্টেশনে ৫০টি যানবাহনের মতো আরও নিয়ন্ত্রণযোগ্য।
একটি সবুজ ইকোসিস্টেমের জন্য কৌশলগত সুপারিশ
ইভি বিপ্লবের দীর্ঘমেয়াদী সাফল্য নিশ্চিত করতে, SBI ১০-১৫ বছরের একটি ব্যাপক রোডম্যাপের পক্ষে মত দিচ্ছে। প্রতিবেদনে জোর দেওয়া হয়েছে যে, যানবাহন বিভাগ (vehicle segments), ব্যাটারি উৎপাদন এবং নিয়ন্ত্রক নীতির ক্ষেত্রে সরকার ও বেসরকারি সংস্থাগুলোকে একমত হতে হবে।
ইকোসিস্টেমকে শক্তিশালী করার জন্য মূল সুপারিশগুলোর মধ্যে রয়েছে:
- আর্থিক সহায়তা: বিনিয়োগের ঝুঁকি কমাতে একটি ইভি ক্রেডিট গ্যারান্টি ফান্ড (EV Credit Guarantee Fund) প্রতিষ্ঠা করা।
- পরিকাঠামো প্রণোদনা: পাবলিক চার্জিং স্টেশনের জন্য সুলভ মূল্যে জমি প্রদান করা এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের সরকারি সংগ্রহ বৃদ্ধি করা।
- নীতিগত কাঠামো: শিল্পের প্রবৃদ্ধি ত্বরান্বিত করতে একটি নির্দিষ্ট "গ্রিন মোবিলিটি" (green mobility) বিভাগ চালু করা।
স্থানীয় পর্যায়ে ইতিমধ্যেই প্রচেষ্টা শুরু হয়েছে; উদাহরণস্বরূপ, দিল্লি সরকার তার নতুন ইভি নীতিকে সমর্থন করতে আগামী চার বছরে ৩২,০০০ চার্জিং পয়েন্ট স্থাপনের পরিকল্পনা করেছে।
মূল বিষয়সমূহ
- বিশাল অর্থনৈতিক প্রভাব: ২০৩০ সালের মধ্যে ২০% ইভি বাজার শেয়ার অর্জন করলে ভারতের অপরিশোধিত তেল আমদানির খরচ ₹১ লক্ষ কোটি হ্রাস পেতে পারে।
- ক্রমবর্ধমান চাহিদা: মাসিক ইভি রেজিস্ট্রেশন ২০২৫ সালের ১.৩ লক্ষ থেকে ২০২৬ সালের মাঝামাঝি সময়ে ২.৩ লক্ষ পর্যন্ত বিশাল লাফ দিয়েছে।
- পরিকাঠামো চ্যালেঞ্জ: ফাস্ট চার্জারের ব্যাপক বিস্তার অত্যন্ত জরুরি, কারণ বর্তমানে তারা জাতীয় চার্জিং নেটওয়ার্কের মাত্র ৩০% গঠন করে।