ਭਾਰਤ ਦਾ EV ਬੂਮ 2030 ਤੱਕ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਵਿੱਚ ₹1 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਬਿਲਟੀ ਵੱਲ ਭਾਰਤ ਦਾ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਰਹੀ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੈਕਰੋ-ਇਕੋਨੋਮਿਕ (macroeconomic) ਮੌਕਾ ਵੀ ਹੈ। ਸਟੇਟ ਬੈਂਕ ਆਫ ਇੰਡੀਆ (SBI) ਦੀ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਰਿਪੋਰਟ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪਸੰਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਮਹਿੰਗੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ 'ਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਦਰਾਮਦ ਦੇ ਬਿੱਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ

SBI ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਤੀਜਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿੱਤੀ ਬਚਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ 2030 ਤੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EVs) ਕੁੱਲ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ 20% ਹਿੱਸਾ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਭਾਰਤ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ₹1 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਚੱਕਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ; 2027 ਅਤੇ 2030 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਲਗਭਗ 35 ਲੱਖ ਵਾਧੂ EVs ਦੁਆਰਾ ਮੌਜੂਦਾ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ। 2026 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੈਸੰਜਰ ਕਾਰਾਂ, ਦੋ-ਪਹੀਆ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ। ਅੰਕੜੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮਾਰਚ-ਜੂਨ 2026 ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੌਰਾਨ ਔਸਤ ਮਹੀਨਾਵਾਰ EV ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਧ ਕੇ 2.3 ਲੱਖ ਹੋ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ 2025 ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ 1.3 ਲੱਖ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਔਸਤ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਉਛਾਲ ਹੈ।

ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ

ਜਦੋਂ ਕਿ EVs ਦੀ ਮੰਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਰਿਪੋਰਟ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਹਾਇਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਇਸ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਭਾਰਤ ਕੋਲ 29,151 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ, ਪਰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ (high-speed) ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਭਾਰੀ ਕਮੀ ਹੈ। ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ 30% ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪਾੜਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਰਿਪੋਰਟ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਤਰੀ ਅਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਰਨਾਟਕ ਅਤੇ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਮੌਜੂਦਾ ਲੀਡਰ ਹਨ, ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕੁੱਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਕੇ 35% ਹਿੱਸਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ, ਤੇਲੰਗਾਨਾ, ਆਂਧਰਾ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਗੋਆ ਵਰਗੇ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੁੱਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੱਖ-ਵੱਖਤਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕੁਝ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ EVs ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ 50 ਵਾਹਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਨ।

ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਰੋਡਮੈਪ

ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ EV ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ, SBI ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ 10-15 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਰੋਡਮੈਪ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ, ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੈਗਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟੀਚੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨੀਤੀਗਤ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ: ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ EV ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਗਾਰੰਟੀ ਫੰਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ।
• ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਅਲਾਟਮੈਂਟ: ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਸਸਤੀ ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ।
• ਸਰਕਾਰੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ: ਮੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਖਰੀਦ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ।
• ਨੀਤੀਗਤ ਨਵੀਨਤਾ: ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ "ਗ੍ਰੀਨ ਮੋਬਿਲਟੀ" ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਾ।

ਦਿੱਲੀ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਅਗਲੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 32,000 ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰIFਾਈਡ (electrified) ਭਾਰਤ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਹੀ ਅੰਤਿਮ ਫੈਸਲਾ ਕਰੇਗੀ।

ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ

• ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਚਤ: 2030 ਤੱਕ 20% EV ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਦੇ ਬਿੱਲ ਵਿੱਚ ₹1 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
• ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਪਣਾਉਣਾ: ਮਹੀਨਾਵਾਰ EV ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ 2025 ਵਿੱਚ 1.3 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 2026 ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ 2.3 ਲੱਖ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ।
• ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ: EV ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ 30% ਹੈ।