भारताच्या EV क्रांतीमुळे २०३० पर्यंत तेल आयातीत ₹१ लाख कोटींची बचत होऊ शकते
भारताचा इलेक्ट्रिक मोबिलिटीकडे होणारा प्रवास आता केवळ पर्यावरणाची गरज उरलेली नाही, तर ती एक मोठी मॅक्रोइकोनॉमिक (स्थूल आर्थिक) संधी देखील आहे. स्टेट बँक ऑफ इंडियाच्या (SBI) एका अलीकडील अहवालानुसार, वाहनांच्या निवडीमध्ये होणाऱ्या मोठ्या बदलामुळे महागड्या कच्च्या तेलावरील देशाचे अवलंबित्व मोठ्या प्रमाणात कमी होऊ शकते.
आर्थिक परिणाम: आयात खर्च कमी करणे
SBI अहवालातील सर्वात महत्त्वाचा निष्कर्ष म्हणजे मोठ्या प्रमाणावरील आर्थिक बचतीची शक्यता. जर २०३० पर्यंत एकूण वाहन बाजारपेठेत इलेक्ट्रिक वाहनांचा (EVs) वाटा केवळ २०% झाला, तर भारत कच्च्या तेलाच्या आयातीमध्ये अंदाजे ₹१ लाख कोटींची बचत करू शकतो. हा बदल एका मोठ्या 'रिप्लेसमेंट सायकल'मुळे (जुनी वाहने बदलण्याच्या प्रक्रियेमुळे) घडेल असा अंदाज आहे; २०२७ ते २०३० दरम्यान, अंदाजे ३५ लाख अतिरिक्त इलेक्ट्रिक वाहने सध्याच्या पेट्रोलवर चालणाऱ्या वाहनांची जागा घेतील अशी अपेक्षा आहे.
ही वाढ आधीच दिसून येत आहे. २०२६ च्या सुरुवातीला निर्माण झालेल्या भू-राजकीय तणावानंतर, इलेक्ट्रिक प्रवासी कार, दुचाकी आणि तीनचाकी वाहनांमधील ग्राहकांचा रस वाढला. आकडेवारीनुसार, मार्च-जून २०२६ या काळात सरासरी मासिक EV नोंदणी २.३ लाखांवर पोहोचली आहे, जी २०२५ मध्ये नोंदवलेल्या १.३ लाख मासिक सरासरीपेक्षा मोठी वाढ आहे.
पायाभूत सुविधांमधील तफावत दूर करणे
जरी इलेक्ट्रिक वाहनांची मागणी वेगाने वाढत असली, तरी याला पूरक असलेली पायाभूत सुविधा त्या वेगाशी स्पर्धा करण्यासाठी संघर्ष करत असल्याचे अहवाल इशारा देतो. सध्या भारतात २९,१५१ चार्जिंग स्टेशन्स आहेत, परंतु हाय-स्पीड पर्यायांची मोठी कमतरता आहे. देशातील चार्जिंग नेटवर्कमध्ये फास्ट चार्जरचा वाटा केवळ ३०% आहे, दीर्घकालीन वाढ टिकवून ठेवण्यासाठी ही तफावत दूर करणे आवश्यक आहे.
अहवाल पायाभूत सुविधांच्या सज्जतेमधील महत्त्वपूर्ण प्रादेशिक विषमता देखील अधोरेखित करतो. कर्नाटक आणि महाराष्ट्र सध्या आघाडीवर असून, देशातील एकूण चार्जिंग स्टेशन्सपैकी ३५% हिस्सा या दोन राज्यांकडे आहे. याउलट, तामिळनाडू, तेलंगणा, आंध्र प्रदेश आणि गोवा यांसारख्या राज्यांमध्ये अधिक मजबूत फास्ट-चार्जिंग नेटवर्क आहे, जिथे एकूण स्टेशन्सपैकी ५०% पेक्षा जास्त फास्ट चार्जर आहेत. शिवाय, वापराचे प्रमाणही खूप वेगळे आहे; काही राज्यांमध्ये एक चार्जिंग स्टेशन २०० पेक्षा जास्त इलेक्ट्रिक वाहनांची सेवा देते, तर काही ठिकाणी एका स्टेशनवर ५० वाहने हाताळली जातात.
भविष्यासाठी धोरणात्मक रोडमॅप
जागतिक EV स्पर्धेत भारताचे स्थान मजबूत करण्यासाठी, SBI ने १०-१५ वर्षांचा सर्वसमावेशक रोडमॅप सुचवला आहे. या रणनीतीमध्ये बॅटरी उत्पादन, नियामक धोरणे आणि वाहन विभागांसाठी स्पष्टपणे परिभाषित उद्दिष्टे समाविष्ट असावीत.
विशिष्ट धोरणात्मक शिफारसींमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश आहे:
- आर्थिक सहाय्य: गुंतवणुकीतील जोखीम कमी करण्यासाठी 'EV क्रेडिट गॅरंटी फंड' स्थापन करणे.
- जमीन वाटप: सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन्स उभारण्यासाठी सवलतीच्या दरात जमीन उपलब्ध करून देणे.
- सरकारी नेतृत्व: मागणी वाढवण्यासाठी इलेक्ट्रिक वाहनांच्या सरकारी खरेदीचा विस्तार करणे.
- धोरणात्मक नाविन्य: नियमन सुलभ करण्यासाठी समर्पित "ग्रीन मोबिलिटी" श्रेणी सुरू करणे.
दिल्ली सरकार पुढील चार वर्षांत ३२,००० चार्जिंग पॉइंट्स बसवण्याचे नियोजन करत असल्याने, विद्युतीकृत भारताचा आराखडा तयार होत आहे, परंतु अंमलबजावणीचा वेग हाच अंतिम निर्णायक घटक ठरेल.
महत्त्वाचे मुद्दे
- मोठी बचत: २०३० पर्यंत २०% EV मार्केट शेअर गाठल्यास भारताचा तेल आयात खर्च ₹१ लाख कोटीने कमी होऊ शकतो.
- वेगवान अवलंबन: मासिक EV नोंदणी २०२५ मधील १.३ लाखांवरून २०२६ च्या मध्यापर्यंत २.३ लाखांपर्यंत वाढली आहे, जे ग्राहकांचा मजबूत कल दर्शवते.
- पायाभूत सुविधांचा अडथळा: इलेक्ट्रिक वाहनांच्या संक्रमणाचे यश फास्ट-चार्जिंग नेटवर्कच्या विस्तारावर अवलंबून आहे, जे सध्या एकूण स्टेशन्सच्या केवळ ३०% आहे.