بھارت میں EV کا انقلاب 2030 تک تیل کی درآمدات میں ₹1 لاکھ کروڑ کی بچت کر سکتا ہے

بھارت کا الیکٹرک موبلٹی کی طرف منتقلی اب محض ایک ماحولیاتی ضرورت نہیں بلکہ ایک بہت بڑا معاشی موقع ہے۔ اسٹیٹ بینک آف انڈیا (SBI) کی ایک حالیہ رپورٹ اس بات پر روشنی ڈالتی ہے کہ الیکٹرک گاڑیوں (EV) کے استعمال میں اضافہ کس طرح غیر ملکی خام تیل پر ملک کے انحصار کو نمایاں طور پر کم کر سکتا ہے۔

EV اپنانے کے معاشی اثرات

ممکنہ بچت کا پیمانہ بہت بڑا ہے۔ SBI کے مطابق، اگر 2030 تک کل گاڑیوں کی مارکیٹ میں الیکٹرک گاڑیوں کا حصہ 20% ہو جاتا ہے، تو بھارت اپنے خام تیل کے درآمدی بل میں تقریباً ₹1 لاکھ کروڑ کی بچت کر سکتا ہے۔ رپورٹ 2027 اور 2030 کے درمیان ایک اہم منتقلی کے دور کی پیش گوئی کرتی ہے، جس کے دوران اندازاً 35 لاکھ اضافی EVs کے ذریعے موجودہ پیٹرول سے چلنے والی گاڑیوں کی جگہ لینے کی توقع ہے۔

یہ تبدیلی پہلے ہی رفتار پکڑ رہی ہے۔ 2026 میں 8% مارکیٹ شیئر تک پہنچنے کے بعد، EV اپنانے کا رجحان تیز ہو گیا ہے۔ دلچسپ بات یہ ہے کہ رپورٹ میں ذکر کیا گیا ہے کہ 2026 کے اوائل میں مشرق وسطیٰ کے تنازع نے ایک محرک (catalyst) کے طور پر کام کیا، جس نے صارفین کو بڑھتی ہوئی ایندھن کی قیمتوں کے اثرات کو کم کرنے کے لیے الیکٹرک مسافر کاروں، دو پہیوں اور تین پہیوں والی گاڑیوں کی طرف راغب کیا۔

رجسٹریشن کے تیزی سے بڑھتے ہوئے رجحانات

ڈیٹا صارفین کی دلچسپی میں تیزی سے اضافے کی عکاسی کرتا ہے۔ ماہانہ EV رجسٹریشن میں نمایاں اضافہ دیکھا گیا، جو 2025 میں اوسطاً 1.3 لاکھ گاڑیوں سے بڑھ کر مارچ-جون 2026 کے دوران 2.3 لاکھ گاڑیوں تک پہنچ گئی۔ یہ ماہانہ تقریباً ایک لاکھ گاڑیوں کے اضافے کو ظاہر کرتا ہے۔ اس موجودہ رفتار کی بنیاد پر، SBI کو توقع ہے کہ 2026 کے دوران کل EV رجسٹریشن 25 لاکھ کی حد کو عبور کر جائے گی۔

چارجنگ انفراسٹرکچر میں چیلنجز

پرامید طلب کے باوجود، ایک بڑا مسئلہ چارجنگ ایکو سسٹم کا ہے۔ فی الحال، بھارت کے کل چارجنگ نیٹ ورک میں فاسٹ چارجرز کا حصہ صرف تقریباً 30% ہے۔ انفراسٹرکچر کی دستیابی میں علاقائی عدم مساوات بھی نمایاں ہے۔

بھارت کے پاس اس وقت 29,151 چارجنگ اسٹیشن ہیں، لیکن ان کی تقسیم غیر مساوی ہے۔ صرف کرناٹک اور مہاراشٹر مل کر قومی انفراسٹرکچر کا 35% حصہ بناتے ہیں۔ جہاں تمل ناڈو، تلنگانہ، آندھرا پردیش اور گوا جیسے ریاستوں کے پاس مضبوط نیٹ ورک موجود ہے جہاں فاسٹ چارجرز ان کے اسٹیشنوں کے نصف سے زیادہ حصے پر مشتمل ہیں، وہیں دیگر علاقے پیچھے رہ گئے ہیں۔ کچھ ریاستوں میں، یہ تناسب ہر 200 EVs پر ایک چارجنگ اسٹیشن تک ہے، جبکہ زیادہ ترقی یافتہ علاقوں میں فی اسٹیشن 50 گاڑیاں ہیں۔

سبز مستقبل کے لیے تزویراتی سفارشات

اس ترقی کو برقرار رکھنے کے لیے، SBI تجویز کرتا ہے کہ حکومت اور صنعت کے کھلاڑیوں کو وقتی حل سے آگے بڑھنا چاہیے۔ رپورٹ میں 10 سے 15 سالہ جامع روڈ میپ کا مطالبہ کیا گیا ہے جو بیٹری مینوفیکچرنگ، ریگولیٹری پالیسیوں اور مخصوص گاڑیوں کے شعبوں کا احاطہ کرے۔

ایکو سسٹم کو مضبوط بنانے کے لیے اہم سفارشات میں شامل ہیں:

  • مالی معاونت: اسٹیک ہولڈرز کی مدد کے لیے EV کریڈٹ گارنٹی فنڈ کا قیام۔
  • انفراسٹرکچر مراعات: عوامی چارجنگ اسٹیشنوں کے لیے رعایتی زمین فراہم کرنا۔
  • پالیسی انٹیگریشن: الیکٹرک گاڑیوں کی سرکاری خریداری میں اضافہ کرنا اور ایک مخصوص "گرین موبلٹی" کیٹیگری متعارف کروانا۔
  • شہری اقدامات: ریاستی سطح کی پالیسیوں سے فائدہ اٹھانا، جیسے کہ دہلی حکومت کا اگلے چار سالوں میں 32,000 چارجنگ پوائنٹس لگانے کا منصوبہ۔

اہم نکات

  • بڑی بچت: 2030 تک 20% EV مارکیٹ شیئر تک پہنچنے سے بھارت کے تیل کے درآمدی بل میں ₹1 لاکھ کروڑ کی کمی ہو سکتی ہے۔
  • بڑھتی ہوئی طلب: ماہانہ EV رجسٹریشن 2025 میں 1.3 لاکھ سے بڑھ کر 2026 کے وسط میں 2.3 لاکھ ہو گئی ہے۔
  • انفراسٹرکچر کا فرق: گاڑیوں کی طلب اور چارجنگ کی دستیابی کے درمیان عدم توازن کو روکنے کے لیے فاسٹ چارجنگ نیٹ ورکس کا تیزی سے پھیلاؤ ضروری ہے۔