ભારતનો EV બૂમ 2030 સુધીમાં તેલની આયાતમાં ₹1 લાખ કરોડ બચાવી શકે છે

ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટી તરફ ભારતનું પરિવર્તન હવે માત્ર પર્યાવરણીય અનિવાર્યતા નથી પરંતુ એક મોટું આર્થિક અવસર પણ છે. સ્ટેટ બેંક ઓફ ઇન્ડિયા (SBI) ના તાજેતરના અહેવાલ મુજબ, ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ (EV) ના ઉપયોગમાં વધારો થવાથી વિદેશી ક્રૂડ ઓઇલ પરની દેશની નિર્ભરતામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થઈ શકે છે.

EV અપનાવવાનો આર્થિક પ્રભાવ

સંભવિત બચતનું પ્રમાણ વિશાળ છે. SBI અનુસાર, જો 2030 સુધીમાં કુલ વાહન બજારમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો હિસ્સો 20% થઈ જાય, તો ભારત તેના ક્રૂડ ઓઇલ આયાત બિલમાં અંદાજે ₹1 લાખ કરોડ બચાવી શકે છે. અહેવાલ 2027 અને 2030 વચ્ચેના નિર્ણાયક પરિવર્તન સમયગાળાનો અંદાજ લગાવે છે, જે દરમિયાન અંદાજે 35 લાખ વધારાના EV હાલના પેટ્રોલથી ચાલતા વાહનોનું સ્થાન લેવાની અપેક્ષા છે.

આ પરિવર્તન પહેલેથી જ ગતિ પકડી રહ્યું છે. 2026 માં 8% માર્કેટ શેર સુધી પહોંચ્યા પછી, EV અપનાવવાનો પ્રવાહ ઝડપી બન્યો છે. રસપ્રદ વાત એ છે કે, અહેવાલમાં નોંધવામાં આવ્યું છે કે 2026 ની શરૂઆતમાં મધ્ય પૂર્વના સંઘર્ષે ઉદ્દીપક તરીકે કામ કર્યું હતું, જેના કારણે વધતા બળતણના ખર્ચને ઘટાડવા માટે ગ્રાહકો ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર કાર, ટુ-વ્હીલર અને થ્રી-વ્હીલર તરફ વળ્યા હતા.

ઝડપથી વધતા રજિસ્ટ્રેશનના વલણો

આ ડેટા ગ્રાહકોના રસમાં તીવ્ર વધારો દર્શાવે છે. માસિક EV રજિસ્ટ્રેશનમાં મોટો ઉછાળો જોવા મળ્યો છે, જે 2025 માં સરેરાશ 1.3 લાખ વાહનોથી વધીને માર્ચ-જૂન 2026 ના સમયગાળા દરમિયાન 2.3 લાખ વાહનો સુધી પહોંચી ગયા છે. આનો અર્થ દર મહિને અંદાજે એક લાખ વાહનોનો વધારો થાય છે. આ વર્તમાન ગતિના આધારે, SBI અપેક્ષા રાખે છે કે વર્ષ 2026 ની અંદર કુલ EV રજિસ્ટ્રેશન 25 લાખનો આંકડો વટાવી જશે.

ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં પડકારો

આશાસ્પદ માંગ હોવા છતાં, એક મોટો અવરોધ યથાવત છે: ચાર્જિંગ ઇકોસિસ્ટમ. હાલમાં, ભારતની કુલ ચાર્જિંગ નેટવર્કમાં ફાસ્ટ ચાર્જર માત્ર 30% જેટલા જ છે. ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની ઉપલબ્ધતામાં નોંધપાત્ર પ્રાદેશિક અસમાનતા પણ જોવા મળે છે.

ભારતમાં હાલમાં 29,151 ચાર્જિંગ સ્ટેશનો છે, પરંતુ તેનું વિતરણ અસમાન છે. માત્ર કર્ણાટક અને મહારાષ્ટ્ર જ રાષ્ટ્રીય ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના 35% હિસ્સો ધરાવે છે. તમિલનાડુ, તેલંગાણા, આંધ્રપ્રદેશ અને ગોવા જેવા રાજ્યોમાં મજબૂત નેટવર્ક છે જ્યાં ફાસ્ટ ચાર્જર તેમના સ્ટેશનોના અડધાથી વધુ હિસ્સો ધરાવે છે, જ્યારે અન્ય પ્રદેશો પાછળ છે. કેટલાક રાજ્યોમાં, વિકસિત વિસ્તારોમાં પ્રતિ સ્ટેશન 50 વાહનોની સરખામણીમાં, દર 200 EV દીઠ એક ચાર્જિંગ સ્ટેશન જેટલું ઊંચું પ્રમાણ છે.

હરિયાળા ભવિષ્ય માટે વ્યૂહાત્મક ભલામણો

આ વૃદ્ધિને ટકાવી રાખવા માટે, SBI સૂચવે છે કે સરકાર અને ઉદ્યોગના ખેલાડીઓએ ટૂંકા ગાળાના ઉપાયોથી આગળ વધવું જોઈએ. અહેવાલ 10–15 વર્ષના વ્યાપક રોડમેપની માંગ કરે છે જે બેટરી ઉત્પાદન, નિયમનકારી નીતિઓ અને ચોક્કસ વાહન વિભાગોને આવરી લે છે.

ઇકોસિસ્ટમને મજબૂત કરવા માટેની મુખ્ય ભલામણોમાં શામેલ છે:

• નાણાકીય સહાય: સ્ટેકહોલ્ડર્સને ટેકો આપવા માટે EV ક્રેડિટ ગેરંટી ફંડની સ્થાપના કરવી.
• ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોત્સાહનો: જાહેર ચાર્જિંગ સ્ટેશનો માટે રાહત દરે જમીન પૂરી પાડવી.
• નીતિગત એકીકરણ: ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સરકારી ખરીદીનો વિસ્તાર કરવો અને સમર્પિત "green mobility" શ્રેણી દાખલ કરવી.
• શહેરી પહેલ: રાજ્ય સ્તરની નીતિઓનો લાભ લેવો, જેમ કે આગામી ચાર વર્ષમાં 32,000 ચાર્જિંગ પોઈન્ટ્સ સ્થાપિત કરવાની દિલ્હી સરકારની યોજના.

મુખ્ય મુદ્દાઓ

• ભારે બચત: 2030 સુધીમાં 20% EV માર્કેટ શેર સુધી પહોંચવાથી ભારતનું તેલ આયાત બિલ ₹1 લાખ કરોડ ઘટાડી શકાય છે.
• વધતી માંગ: માસિક EV રજિસ્ટ્રેશન 2025 માં 1.3 લાખથી વધીને મધ્ય-2026 માં 2.3 લાખ સુધી પહોંચી ગયા છે.
• ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ગેપ: વાહનની માંગ અને ચાર્જિંગની ઉપલબ્ધતા વચ્ચે અસંતુલન અટકાવવા માટે ફાસ્ટ-ચાર્જિંગ નેટવર્કનો ઝડપી વિસ્તાર આવશ્યક છે.