2030 నాటికి భారతదేశపు EV విప్లవం చమురు దిగుమతుల్లో ₹1 లక్ష కోట్లు ఆదా చేయవచ్చు

భారతదేశం ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీ వైపు మళ్లుతున్న ఈ మార్పు కేవలం పర్యావరణ అవసరం మాత్రమే కాదు, ఇది ఒక భారీ ఆర్థిక అవకాశం కూడా. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EV) వినియోగం పెరగడం వల్ల విదేశీ ముడి చమురుపై దేశం యొక్క ఆధారపడటాన్ని గణనీయంగా తగ్గించవచ్చని స్టేట్ బ్యాంక్ ఆఫ్ ఇండియా (SBI) ఇటీవలి నివేదిక పేర్కొంది.

EV వినియోగం వల్ల కలిగే ఆర్థిక ప్రభావం

దీని ద్వారా లభించే పొదుపు అంచనా చాలా పెద్దది. SBI ప్రకారం, 2030 నాటికి మొత్తం వాహన మార్కెట్‌లో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వాటా 20% కి చేరుకుంటే, భారతదేశం తన ముడి చమురు దిగుమతి బిల్లులో సుమారు ₹1 లక్ష కోట్లు ఆదా చేయవచ్చు. 2027 మరియు 2030 మధ్య ఒక కీలకమైన పరివర్తన కాలం ఉంటుందని, ఆ సమయంలో సుమారు 35 లక్షల అదనపు EVలు ప్రస్తుతం ఉన్న పెట్రోల్ వాహనాలకు ప్రత్యామ్నాయంగా వస్తాయని నివేదిక అంచనా వేస్తోంది.

ఈ మార్పు ఇప్పటికే వేగాన్ని అందుకుంటోంది. 2026 నాటికి 8% మార్కెట్ వాటాను చేరుకోవడంతో, EV వినియోగం వేగవంతమైంది. ఆసక్తికరంగా, 2026 ప్రారంభంలో మధ్యప్రాచ్యంలో సంభవించిన సంఘర్షణ పెరిగిన ఇంధన ధరల నుండి ఉపశమనం పొందడానికి వినియోగదారులను ఎలక్ట్రిక్ ప్యాసింజర్ కార్లు, ద్విచక్ర వాహనాలు మరియు త్రిచక్ర వాహనాల వైపు మళ్లించడంలో ఒక ఉత్ప్రేరకంగా పనిచేసిందని నివేదిక పేర్కొంది.

వేగంగా పెరుగుతున్న రిజిస్ట్రేషన్ పోకడలు

వినియోగదారుల ఆసక్తిలో స్పష్టమైన పెరుగుదలను ఈ గణాంకాలు ప్రతిబింబిస్తున్నాయి. నెలవారీ EV రిజిస్ట్రేషన్లు గణనీయంగా పెరిగాయి; 2025లో సగటున 1.3 లక్షల వాహనాలు ఉండగా, 2026 మార్చి-జూన్ కాలంలో అవి 2.3 లక్షలకు చేరుకున్నాయి. అంటే నెలకు సుమారు ఒక లక్ష వాహనాల పెరుగుదల కనిపిస్తోంది. ప్రస్తుత వేగాన్ని బట్టి, 2026 నాటికి మొత్తం EV రిజిస్ట్రేషన్లు 25 లక్షల మార్కును దాటుతాయని SBI ఆశిస్తోంది.

ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలలో సవాళ్లు

డిమాండ్ ఆశాజనకంగా ఉన్నప్పటికీ, ఛార్జింగ్ వ్యవస్థ (charging ecosystem) ఒక ప్రధాన అడ్డంకిగా మారింది. ప్రస్తుతం భారతదేశపు మొత్తం ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌లో ఫాస్ట్ ఛార్జర్లు కేవలం 30% మాత్రమే ఉన్నాయి. మౌలిక సదుపాయాల లభ్యతలో ప్రాంతీయ అసమానతలు కూడా స్పష్టంగా కనిపిస్తున్నాయి.

భారతదేశంలో ప్రస్తుతం 29,151 ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు ఉన్నాయి, కానీ వాటి పంపిణీ సమానంగా లేదు. దేశవ్యాప్త మౌలిక సదుపాయాలలో కేవలం కర్ణాటక మరియు మహారాష్ట్రలే 35% వాటాను కలిగి ఉన్నాయి. తమిళనాడు, తెలంగాణ, ఆంధ్రప్రదేశ్ మరియు గోవా వంటి రాష్ట్రాల్లో ఫాస్ట్ ఛార్జర్లు సగానికి పైగా ఉండటంతో బలమైన నెట్‌వర్క్‌లు ఉన్నాయి, కానీ ఇతర ప్రాంతాలు వెనుకబడి ఉన్నాయి. అభివృద్ధి చెందిన ప్రాంతాల్లో ప్రతి స్టేషన్‌కు 50 వాహనాలు ఉంటే, కొన్ని రాష్ట్రాల్లో ప్రతి 200 EVలకు ఒక ఛార్జింగ్ స్టేషన్ మాత్రమే ఉండేలా నిష్పత్తి ఉంది.

పచ్చని భవిష్యత్తు కోసం వ్యూహాత్మక సిఫార్సులు

ఈ వృద్ధిని కొనసాగించడానికి, ప్రభుత్వం మరియు పరిశ్రమల వారు స్వల్పకాలిక పరిష్కారాల కంటే ముందుకు వెళ్లాలని SBI సూచిస్తోంది. బ్యాటరీ తయారీ, నియంత్రణ విధానాలు మరియు నిర్దిష్ట వాహన విభాగాలను కవర్ చేస్తూ 10–15 ఏళ్ల సమగ్ర రోడ్‌మ్యాప్‌ను రూపొందించాలని నివేదిక కోరుతోంది.

మౌలిక సదుపాయాల వ్యవస్థను బలోపేతం చేయడానికి కీలక సిఫార్సులు:

• ఆర్థిక మద్దతు: స్టేక్‌హోల్డర్లకు మద్దతు ఇవ్వడానికి EV క్రెడిట్ గ్యారెంటీ ఫండ్‌ను ఏర్పాటు చేయడం.
• మౌలిక సదుపాయాల ప్రోత్సాహకాలు: పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల కోసం రాయితీతో కూడిన భూమిని అందించడం.
• విధానాల అనుసంధానం: ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ప్రభుత్వ కొనుగోళ్లను విస్తరించడం మరియు ప్రత్యేకమైన "green mobility" కేటగిరీని ప్రవేశపెట్టడం.
• పట్టణ కార్యక్రమాలు: వచ్చే నాలుగు సంవత్సరాలలో 32,000 ఛార్జింగ్ పాయింట్లను ఏర్పాటు చేయాలనే ఢిల్లీ ప్రభుత్వ ప్రణాళిక వంటి రాష్ట్ర స్థాయి విధానాలను ఉపయోగించుకోవడం.

ముఖ్యాంశాలు

• భారీ పొదుపు: 2030 నాటికి 20% EV మార్కెట్ వాటాను చేరుకోవడం ద్వారా భారతదేశపు చమురు దిగుమతి బిల్లును ₹1 లక్ష కోట్లు తగ్గించవచ్చు.
• పెరుగుతున్న డిమాండ్: నెలవారీ EV రిజిస్ట్రేషన్లు 2025లో 1.3 లక్షల నుండి 2026 మధ్య కాలంలో 2.3 లక్షలకు పెరిగాయి.
• మౌలిక సదుపాయాల అంతరం: వాహనాల డిమాండ్‌కు మరియు ఛార్జింగ్ లభ్యతకు మధ్య తేడా రాకుండా ఉండాలంటే ఫాస్ట్-ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌ల వేగవంతమైన విస్తరణ అవసరం.