भारत का EV उछाल 2030 तक तेल आयात में ₹1 लाख करोड़ बचा सकता है

इलेक्ट्रिक मोबिलिटी की ओर भारत का संक्रमण अब केवल एक पर्यावरणीय अनिवार्यता नहीं रह गया है, बल्कि यह एक विशाल आर्थिक अवसर भी है। भारतीय स्टेट बैंक (SBI) की एक हालिया रिपोर्ट इस बात पर प्रकाश डालती है कि कैसे इलेक्ट्रिक वाहन (EV) अपनाने में तेजी आने से विदेशी कच्चे तेल पर देश की निर्भरता में काफी कमी आ सकती है।

EV अपनाने का आर्थिक प्रभाव

संभावित बचत का पैमाना बहुत बड़ा है। SBI के अनुसार, यदि 2030 तक कुल वाहन बाजार में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी 20% हो जाती है, तो भारत अपने कच्चे तेल के आयात बिल में लगभग ₹1 लाख करोड़ बचा सकता है। रिपोर्ट 2027 और 2030 के बीच एक महत्वपूर्ण संक्रमण काल का अनुमान लगाती है, जिसके दौरान मौजूदा पेट्रोल से चलने वाले वाहनों के स्थान पर अनुमानित 35 लाख अतिरिक्त EV आने की उम्मीद है।

यह बदलाव पहले से ही गति पकड़ रहा है। 2026 में 8% बाजार हिस्सेदारी तक पहुँचने के बाद, EV अपनाने की दिशा और तेज हो गई है। दिलचस्प बात यह है कि रिपोर्ट में उल्लेख किया गया है कि 2026 की शुरुआत में मध्य पूर्व (Middle East) के संघर्ष ने एक उत्प्रेरक के रूप में काम किया, जिससे बढ़ते ईंधन खर्च को कम करने के लिए उपभोक्ता इलेक्ट्रिक यात्री कारों, दोपहिया और तिपहिया वाहनों की ओर आकर्षित हुए।

तेजी से बढ़ती पंजीकरण प्रवृत्तियाँ

डेटा उपभोक्ता रुचि में तीव्र वृद्धि को दर्शाता है। मासिक EV पंजीकरण में महत्वपूर्ण उछाल देखा गया, जो 2025 में औसतन 1.3 लाख वाहनों से बढ़कर मार्च-जून 2026 की अवधि के दौरान 2.3 लाख वाहन हो गया। यह प्रति माह लगभग एक लाख वाहनों की वृद्धि को दर्शाता है। इस वर्तमान गति के आधार पर, SBI को उम्मीद है कि वर्ष 2026 के भीतर कुल EV पंजीकरण 25 लाख के आंकड़े को पार कर जाएगा।

चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में चुनौतियाँ

मांग के आशावादी होने के बावजूद, एक बड़ी बाधा बनी हुई है: चार्जिंग इकोसिस्टम। वर्तमान में, भारत के कुल चार्जिंग नेटवर्क में फास्ट चार्जर केवल लगभग 30% हिस्सा बनाते हैं। बुनियादी ढांचे की उपलब्धता में क्षेत्रीय असमानता भी काफी स्पष्ट है।

भारत में वर्तमान में 29,151 चार्जिंग स्टेशन हैं, लेकिन इनका वितरण असमान है। अकेले कर्नाटक और महाराष्ट्र राष्ट्रीय बुनियादी ढांचे का 35% हिस्सा हैं। जहाँ तमिलनाडु, तेलंगाना, आंध्र प्रदेश और गोवा जैसे राज्यों में मजबूत नेटवर्क है जहाँ फास्ट चार्जर उनके स्टेशनों के आधे से अधिक हिस्से हैं, वहीं अन्य क्षेत्र पीछे हैं। कुछ राज्यों में, यह अनुपात हर 200 EV पर एक चार्जिंग स्टेशन जितना अधिक है, जबकि अधिक विकसित क्षेत्रों में प्रति स्टेशन 50 वाहन हैं।

हरित भविष्य के लिए रणनीतिक सिफारिशें

इस वृद्धि को बनाए रखने के लिए, SBI का सुझाव है कि सरकार और उद्योग जगत के खिलाड़ियों को अल्पकालिक समाधानों से आगे बढ़ना चाहिए। रिपोर्ट में 10-15 साल के एक व्यापक रोडमैप की मांग की गई है जिसमें बैटरी निर्माण, नियामक नीतियां और विशिष्ट वाहन खंड शामिल हों।

इकोसिस्टम को मजबूत करने के लिए प्रमुख सिफारिशों में शामिल हैं:

  • वित्तीय सहायता: हितधारकों की सहायता के लिए एक EV क्रेडिट गारंटी फंड की स्थापना करना।
  • इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोत्साहन: सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों के लिए रियायती भूमि प्रदान करना।
  • नीति एकीकरण: इलेक्ट्रिक वाहनों की सरकारी खरीद का विस्तार करना और एक समर्पित "ग्रीन मोबिलिटी" श्रेणी शुरू करना।
  • शहरी पहल: राज्य-स्तरीय नीतियों का लाभ उठाना, जैसे कि दिल्ली सरकार की अगले चार वर्षों में 32,000 चार्जिंग पॉइंट स्थापित करने की योजना।

मुख्य बातें

  • बड़ी बचत: 2030 तक 20% EV बाजार हिस्सेदारी तक पहुँचने से भारत का तेल आयात बिल ₹1 लाख करोड़ कम हो सकता है।
  • बढ़ती मांग: मासिक EV पंजीकरण 2025 में 1.3 लाख से बढ़कर मध्य-2026 में 2.3 लाख हो गया है।
  • इंफ्रास्ट्रक्चर की कमी: वाहन की मांग और चार्जिंग की उपलब्धता के बीच असंतुलन को रोकने के लिए फास्ट-चार्जिंग नेटवर्क का तेजी से विस्तार करना आवश्यक है।