ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ EV ਦੀ ਵਧਦੀ ਗਿਣਤੀ 2030 ਤੱਕ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਦੇ ਬਿੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ₹1 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਭਾਰਤ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਬਿਲਟੀ (electric mobility) ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਰਹੀ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਆਰਥਿਕ ਮੌਕਾ ਵੀ ਹੈ। ਸਟੇਟ ਬੈਂਕ ਆਫ਼ ਇੰਡੀਆ (SBI) ਦੀ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਰਿਪੋਰਟ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਇਸ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ₹1 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਵਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

EV ਅਪਣਾਉਣ ਦਾ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ

SBI ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਦੇ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦਰਾਮਦ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਿਹਤ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ 2030 ਤੱਕ EVs ਕੁੱਲ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ 20% ਹਿੱਸਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਦੇਸ਼ ਆਪਣੇ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਦੇ ਬਿੱਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ₹1 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ; 2026 ਵਿੱਚ EVs ਨੇ 8% ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ। ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਰਿਪੋਰਟ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ 2027 ਅਤੇ 2030 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਲਗਭਗ 35 ਲੱਖ ਵਾਧੂ EVs ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣਗੇ, ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਣਗੇ। ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 2026 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਮੱਧ ਪੂਰਬ (Middle East) ਦਾ ਸੰਘਰਸ਼, ਜਿਸ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੈਸੰਜਰ ਕਾਰਾਂ, ਦੋ-ਪਹੀਆ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ।

ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ

ਅੰਕੜੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਏ ਜਾਣ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਮਾਰਚ-ਜੂਨ 2026 ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੌਰਾਨ ਔਸਤ ਮਹੀਨਾਵਾਰ EV ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ 2.3 ਲੱਖ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ 2025 ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ 1.3 ਲੱਖ ਦੀ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਔਸਤ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਇੱਕ ਲੱਖ ਵਾਧੂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮੌਜੂਦਾ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, SBI ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ 2026 ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੁੱਲ EV ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ 25 ਲੱਖ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਪਾਰ ਕਰ ਜਾਵੇਗੀ।

ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ: ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ

ਜਿੱਥੇ ਮੰਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਹੀ ਰਿਪੋਰਟ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਇਸ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕੁੱਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰਾਂ (fast chargers) ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਲਗਭਗ 30% ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਭੂਗੋਲਿਕ ਅਸਮਾਨਤਾ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 29,151 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ, ਪਰ ਲੋਡ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕੁਝ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ EVs ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦਾ ਬੋਝ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਤੀ ਸਟੇਸ਼ਨ 50 ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਕਰੀਬ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕਰਨਾਟਕ ਅਤੇ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਹਨ, ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕੁੱਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ 35% ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ, ਤੇਲੰਗਾਨਾ, ਆਂਧਰਾ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਗੋਆ ਵਰਗੇ ਰਾਜ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸਾ ਹਨ।

ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ EV ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਲਈ ਰੋਡਮੈਪ

ਇਸ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, SBI 10-15 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰੋਡਮੈਪ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ, ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੋਵੇ। ਮੁੱਖ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ: ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ EV ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਗਾਰੰਟੀ ਫੰਡ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਨਾ।
• ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹ: ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਸਤੀ ਜ਼ਮੀਨ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਣਾ।
• ਨੀਤੀਗਤ ਏਕੀਕਰਣ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਖਰੀਦ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ "ਗ੍ਰੀਨ ਮੋਬਿਲਟੀ" (green mobility) ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਬਣਾਉਣਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਥਾਨਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਯਤਨ ਜਾਰੀ ਹਨ—ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਿੱਲੀ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਅਗਲੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 32,000 ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ—ਰਿਪੋਰਟ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਦੀ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ EV ਸਫਲਤਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ

• ਵੱਡੀ ਬਚਤ: 2030 ਤੱਕ 20% EV ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਦੇ ਬਿੱਲ ਵਿੱਚ ₹1 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
• ਵਧਦੀ ਮੰਗ: ਮਹੀਨਾਵਾਰ EV ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ 2025 ਵਿੱਚ 1.3 ਲੱਖ ਤੋਂ 2026 ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ 2.3 ਲੱਖ ਤੱਕ ਭਾਰੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
• ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਕਮੀ: ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਵੰਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।