भारताच्या EV वाढीमुळे २०३० पर्यंत तेल आयात खर्च १ लाख कोटी रुपयांनी कमी होऊ शकतो
भारताचा इलेक्ट्रिक मोबिलिटीकडे होणारा प्रवास आता केवळ पर्यावरणाच्या दृष्टीने आवश्यक राहिलेला नाही, तर ती एक मोठी आर्थिक संधी देखील आहे. स्टेट बँक ऑफ इंडियाच्या (SBI) एका अलीकडील अहवालानुसार, वाहन मालकीमध्ये होणाऱ्या मोठ्या बदलामुळे दशकाच्या अखेरीस देशाचा कच्च्या तेलाच्या आयातीचा खर्च सुमारे १ लाख कोटी रुपयांनी वाचू शकतो.
EV स्वीकारण्याचा आर्थिक प्रभाव
SBI अहवाल इलेक्ट्रिक वाहनांची (EVs) वाढ आणि ऊर्जा आयातीबाबत भारताचे आर्थिक आरोग्य यांच्यातील थेट संबंध अधोरेखित करतो. जर २०३० पर्यंत एकूण वाहन बाजारपेठेमध्ये EVs चा वाटा २०% पर्यंत पोहोचला, तर देशाचा तेल आयात खर्च अंदाजे १ लाख कोटी रुपयांनी कमी होऊ शकतो.
ही गती आधीच निर्माण झाली आहे; २०२६ मध्ये EVs चा बाजारपेठेतील वाटा ८% पेक्षा जास्त झाला आहे. भविष्याचा विचार करता, अहवालानुसार २०२७ ते २०३० दरम्यान सुमारे ३५ लाख अतिरिक्त EVs बाजारपेठेत येतील, जे प्रामुख्याने सध्याच्या पेट्रोलवर चालणाऱ्या वाहनांची जागा घेतील. २०२६ च्या सुरुवातीला मध्यपूर्वेतील संघर्षासारख्या भू-राजकीय घटकांमुळे हा बदल वेगाने होत आहे, ज्यामुळे इलेक्ट्रिक प्रवासी कार, दुचाकी आणि तीनचाकी वाहनांमधील ग्राहकांच्या आवडीमध्ये मोठी वाढ झाली आहे.
नोंदणी संख्यांमधील झपाट्याने वाढ
आकडेवारीनुसार ग्राहकांच्या अवलंबनामध्ये लक्षणीय वाढ दिसून येत आहे. मार्च-जून २०२६ या काळात सरासरी मासिक EV नोंदणी २.३ लाखांवर पोहोचली आहे, जी २०२५ मध्ये नोंदवलेल्या १.३ लाख मासिक सरासरीपेक्षा मोठी वाढ आहे. याचा अर्थ दरमहा अतिरिक्त एक लाख वाहने नोंदवली जात आहेत. या सध्याच्या गतीवर आधारित, २०२६ वर्षाच्या आत एकूण EV नोंदणी २५ लाखांचा टप्पा ओलांडेल अशी SBI ला अपेक्षा आहे.
पायाभूत सुविधा: एक महत्त्वाचा अडथळा
मागणी वाढत असली तरी, चार्जिंग पायाभूत सुविधा या वेगाशी स्पर्धा करण्यासाठी संघर्ष करत असल्याचे अहवाल चेतावणी देतात. सध्या, देशाच्या एकूण चार्जिंग नेटवर्कमध्ये फास्ट चार्जर्सचा वाटा केवळ ३०% आहे. चार्जिंग स्टेशन्सचे वितरण आणि वापर यामध्ये भौगोलिक विषमता देखील दिसून येते.
भारतात सध्या २९,१५१ चार्जिंग स्टेशन्स आहेत, परंतु भार असमानपणे विभागलेला आहे. काही राज्यांमध्ये, एका चार्जिंग स्टेशनवर २०० पेक्षा जास्त EVs चा भार आहे, तर इतर भागांमध्ये हे प्रमाण प्रति स्टेशन ५० वाहनांच्या जवळ आहे. सध्या, कर्नाटक आणि महाराष्ट्र या क्षेत्रात आघाडीवर आहेत, ज्यांचा देशाच्या एकूण चार्जिंग पायाभूत सुविधांमध्ये ३५% वाटा आहे. याउलट, तामिळनाडू, तेलंगणा, आंध्र प्रदेश आणि गोवा यांसारखी राज्ये तंत्रज्ञान उपयोजनामध्ये आघाडीवर आहेत, जिथे त्यांच्या नेटवर्कमध्ये फास्ट चार्जर्सचा वाटा निम्म्याहून अधिक आहे.
मजबूत EV इकोसिस्टमसाठी एक रोडमॅप
ही गती कायम ठेवण्यासाठी, SBI बॅटरी उत्पादन, नियामक धोरणे आणि पायाभूत सुविधांवर लक्ष केंद्रित करणारा १०-१५ वर्षांचा दीर्घकालीन रोडमॅप सुचवते. प्रमुख शिफारसींमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश आहे:
- आर्थिक सहाय्य: इकोसिस्टम मजबूत करण्यासाठी 'EV क्रेडिट गॅरंटी फंड' स्थापन करणे.
- पायाभूत सुविधांसाठी प्रोत्साहन: सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन्ससाठी सवलतीच्या दरात जमीन उपलब्ध करून देणे.
- धोरणात्मक एकत्रीकरण: इलेक्ट्रिक वाहनांची सरकारी खरेदी वाढवणे आणि एक समर्पित "ग्रीन मोबिलिटी" श्रेणी तयार करणे.
स्थानिक स्तरावर प्रयत्न सुरू आहेत—जसे की दिल्ली सरकारचा पुढील चार वर्षांत ३२,००० चार्जिंग पॉइंट्स बसवण्याचा प्लॅन—तरीही, भारताचे दीर्घकालीन EV यश पूर्णपणे सर्व राज्यांमध्ये अखंड आणि पुरेशी चार्जिंग नेटवर्क सुनिश्चित करण्यावर अवलंबून आहे, असा निष्कर्ष अहवाल काढतो.
मुख्य निष्कर्ष
- मोठी बचत: २०३० पर्यंत २०% EV मार्केट शेअर प्राप्त केल्यास भारताचा तेल आयात खर्च १ लाख कोटी रुपयांनी कमी होऊ शकतो.
- वाढती मागणी: मासिक EV नोंदणी २०२५ मधील १.३ लाखांवरून २०२६ च्या मध्यापर्यंत २.३ लाखांपर्यंत मोठी वाढ झाली आहे.
- पायाभूत सुविधांमधील तफावत: वेगाने अवलंबनासाठी फास्ट चार्जर्सची मोठ्या प्रमाणावर उभारणी आणि सर्व राज्यांमध्ये चार्जिंग स्टेशन्सचे अधिक संतुलित वितरण आवश्यक आहे.