இந்தியாவின் EV வளர்ச்சி 2030-க்குள் எண்ணெய் இறக்குமதி செலவை ₹1 லட்சம் கோடி வரை குறைக்கக்கூடும்

மின்சார வாகனப் பயன்பாட்டிற்கு (electric mobility) இந்தியா மாறி வருவது என்பது இனி வெறும் சுற்றுச்சூழல் சார்ந்த கட்டாயம் மட்டுமல்ல, அது ஒரு மிகப்பெரிய பொருளாதார வாய்ப்புமாகும். ஸ்டேட் பேங்க் ஆஃப் இந்தியா (SBI) வெளியிட்டுள்ள சமீபத்திய அறிக்கையின்படி, வாகன உரிமைய முறையில் ஏற்படும் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றம், இந்த தசாப்தத்தின் இறுதிக்குள் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி செலவில் நாட்டிற்கு கிட்டத்தட்ட ₹1 லட்சம் கோடி வரை சேமிப்பைத் தரக்கூடும்.

EV பயன்பாட்டின் பொருளாதார தாக்கம்

மின்சார வாகனங்களின் (EVs) எழுச்சிக்கும், எரிசக்தி இறக்குமதி தொடர்பான இந்தியாவின் நிதி ஆரோக்கியத்திற்கும் இடையே நேரடித் தொடர்பு இருப்பதை SBI அறிக்கை சுட்டிக்காட்டுகிறது. 2030-க்குள் மொத்த வாகனச் சந்தையில் 20% பங்கினை EV-கள் கைப்பற்றினால், எண்ணெய் இறக்குமதி செலவில் நாடு தோராயமாக ₹1 லட்சம் கோடி சேமிக்க முடியும்.

இந்த வேகம் ஏற்கனவே அதிகரித்து வருகிறது; 2026-ல் EV-கள் 8%-க்கும் அதிகமான சந்தைப் பங்கினை எட்டியுள்ளன. எதிர்காலத்தைக் கணிக்கையில், 2027 மற்றும் 2030-க்கு இடையில், சுமார் 35 லட்சம் கூடுதல் EV-கள் சந்தைக்கு வரும் என்றும், அவை குறிப்பாக தற்போதுள்ள பெட்ரோல் வாகனங்களுக்கு மாற்றாக அமையும் என்றும் அறிக்கை கணித்துள்ளது. 2026 தொடக்கத்தில் மத்திய கிழக்கில் ஏற்பட்ட மோதல் போன்ற புவிசார் அரசியல் காரணிகளால் இந்த மாற்றம் வேகமடைந்துள்ளது. இது மின்சாரப் பயணிகள் கார்கள், இருசக்கர வாகனங்கள் மற்றும் முச்சக்கர வாகனங்கள் மீதான நுகர்வோரின் ஆர்வத்தை வெகுவாக அதிகரித்துள்ளது.

பதிவு எண்ணிக்கையில் ஏற்பட்டுள்ள விரைவான வளர்ச்சி

நுகர்வோரின் பயன்பாடு குறிப்பிடத்தக்க உயர் பாதையில் செல்வதை தரவுகள் காட்டுகின்றன. 2025-ல் பதிவான மாத சராசரி 1.3 லட்சமாக இருந்த நிலையில், 2026 மார்ச்-ஜூன் காலப்பகுதியில் சராசரி மாத EV பதிவுகள் 2.3 லட்சமாக உயர்ந்துள்ளன. இது ஒவ்வொரு மாதமும் கூடுதலாக ஒரு லட்சம் வாகனங்கள் பதிவு செய்யப்படுவதைக் குறிக்கிறது. தற்போதைய வேகத்தின் அடிப்படையில், 2026-ஆம் ஆண்டிற்குள்ளேயே மொத்த EV பதிவுகள் 25 லட்சம் என்ற இலக்கைத் தாண்டும் என்று SBI எதிர்பார்க்கிறது.

உள்கட்டமைப்பு: ஒரு முக்கியமான தடையானது

தேவை அதிகரித்து வரும் அதே வேளையில், சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு அந்த வேகத்திற்கு ஈடுகொடுக்கப் போராடுவதாக அறிக்கை எச்சரிக்கிறது. தற்போது, நாட்டின் மொத்த சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கில் வேகமான சார்ஜர்கள் (fast chargers) சுமார் 30% மட்டுமே பங்களிக்கின்றன. சார்ஜிங் நிலையங்கள் விநியோகிக்கப்படும் விதம் மற்றும் அவற்றின் பயன்பாட்டில் குறிப்பிடத்தக்க புவியியல் ரீதியான வேறுபாடுகளும் உள்ளன.

இந்தியாவில் தற்போது 29,151 சார்ஜிங் நிலையங்கள் உள்ளன, ஆனால் அதன் சுமை சீரற்ற முறையில் விநியோகிக்கப்பட்டுள்ளது. சில மாநிலங்களில், ஒரு சார்ஜிங் நிலையம் 200-க்கும் மேற்பட்ட EV-களுக்குச் சேவை செய்யும் சுமையைக் கொண்டுள்ளது, அதே சமயம் மற்ற பகுதிகளில் ஒரு நிலையத்திற்கு 50 வாகனங்கள் என்ற விகிதத்தில் உள்ளது. தற்போது, கர்நாடகா மற்றும் மகாராஷ்டிரா ஆகிய மாநிலங்கள் முன்னணியில் உள்ளன; இவை இரண்டும் இணைந்து நாட்டின் மொத்த சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பில் 35% பங்கைக் கொண்டுள்ளன. மாறாக, தமிழ்நாடு, தெலங்கானா, ஆந்திரப் பிரதேசம் மற்றும் கோவா போன்ற மாநிலங்கள் தொழில்நுட்பப் பயன்பாட்டில் முன்னணியில் உள்ளன, அங்கு வேகமான சார்ஜர்கள் (fast chargers) அவற்றின் நெட்வொர்க்கில் பாதியளவுக்கும் அதிகமாக உள்ளன.

ஒரு வலுவான EV சூழலுக்கான வரைபடம்

இந்த வேகத்தைத் தக்கவைக்க, பேட்டரி உற்பத்தி, ஒழுங்குமுறை கொள்கைகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தும் 10–15 ஆண்டுகால நீண்டகால வரைபடத்தை SBI பரிந்துரைக்கிறது. முக்கியப் பரிந்துரைகள் பின்வருமாறு:

• நிதி உதவி: இந்தச் சூழலை வலுப்படுத்த ஒரு EV கடன் உத்தரவாத நிதியை (EV Credit Guarantee Fund) நிறுவுதல்.
• உள்கட்டமைப்பு ஊக்கத்தொகை: பொது சார்ஜிங் நிலையங்களுக்காக சலுகை விலையில் நிலம் வழங்குதல்.
• கொள்கை ஒருங்கிணைப்பு: மின்சார வாகனங்களுக்கான அரசாங்க கொள்முதலை விரிவுபடுத்துதல் மற்றும் பிரத்யேகமான "பசுமைப் போக்குவரத்து" (green mobility) வகையை உருவாக்குதல்.

அடுத்த நான்கு ஆண்டுகளில் 32,000 சார்ஜிங் புள்ளிகளை நிறுவும் டெல்லி அரசின் திட்டம் போன்ற உள்ளூர் முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு வந்தாலும், இந்தியாவின் நீண்டகால EV வெற்றி என்பது அனைத்து மாநிலங்களிலும் தடையற்ற மற்றும் போதுமான சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கை உறுதி செய்வதிலேயே முழுமையாகத் தங்கியுள்ளது என்று அறிக்கை முடிவு செய்கிறது.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• மிகப்பெரிய சேமிப்பு: 2030-க்குள் 20% EV சந்தைப் பங்கினை அடைவதன் மூலம் இந்தியாவின் எண்ணெய் இறக்குமதி செலவை ₹1 லட்சம் கோடி குறைக்க முடியும்.
• அதிகரிக்கும் தேவை: மாதந்திர EV பதிவுகள் 2025-ல் 1.3 லட்சமாக இருந்து, 2026 நடுப்பகுதியில் 2.3 லட்சமாகப் பெருமளவு அதிகரித்துள்ளன.
• உள்கட்டமைப்பு இடைவெளி: விரைவான பயன்பாட்டிற்கு வேகமான சார்ஜர்களை (fast chargers) பெருமளவில் அறிமுகப்படுத்துவதும், அனைத்து மாநிலங்களிலும் சார்ஜிங் நிலையங்களைச் சமமாக விநியோகிப்பதும் அவசியமாகும்.