ભારતનો EV ઉછાળો 2030 સુધીમાં તેલ આયાત બિલમાં ₹1 લાખ કરોડનો ઘટાડો કરી શકે છે

ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટી તરફ ભારતનું પરિવર્તન હવે માત્ર પર્યાવરણીય અનિવાર્યતા નથી પરંતુ એક મોટું આર્થિક અવસર પણ છે. સ્ટેટ બેંક ઓફ ઇન્ડિયા (SBI) ના તાજેતરના અહેવાલ મુજબ, વાહનોની માલિકીમાં નોંધપાત્ર ફેરફાર આવવાથી દાયકાના અંત સુધીમાં દેશના ક્રૂડ ઓઇલ આયાત ખર્ચમાં લગભગ ₹1 લાખ કરોડની બચત થઈ શકે છે.

EV અપનાવવાનો આર્થિક પ્રભાવ

SBI નો અહેવાલ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs) માં વધારો અને ઊર્જા આયાતના સંદર્ભમાં ભારતની નાણાકીય સ્થિતિ વચ્ચે સીધો સંબંધ દર્શાવે છે. જો 2030 સુધીમાં કુલ વાહન બજારમાં EVs 20% હિસ્સો મેળવવામાં સફળ થાય, તો દેશ તેના તેલ આયાત બિલમાં અંદાજે ₹1 લાખ કરોડ બચાવી શકે છે.

આ ગતિ પહેલેથી જ જોવા મળી રહી છે; 2026 માં EVs એ 8% થી વધુ માર્કેટ શેર હાંસલ કર્યો હતો. ભવિષ્ય તરફ જોતા, અહેવાલ અનુમાન લગાવે છે કે 2027 અને 2030 વચ્ચે, અંદાજે 35 લાખ વધારાના EVs બજારમાં આવશે, જે ખાસ કરીને હાલના પેટ્રોલથી ચાલતા વાહનોનું સ્થાન લેશે. આ પરિવર્તનને ભૌગોલિક રાજકીય પરિબળો દ્વારા વેગ મળી રહ્યો છે, જેમ કે 2026 ની શરૂઆતમાં મધ્ય પૂર્વનો સંઘર્ષ, જેના કારણે ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર કાર, ટુ-વ્હીલર અને થ્રી-વ્હીલરમાં ગ્રાહકોના રસમાં મોટો ઉછાળો આવ્યો હતો.

રજિસ્ટ્રેશન સંખ્યામાં ઝડપી વૃદ્ધિ

ડેટા ગ્રાહકો દ્વારા અપનાવવામાં નોંધપાત્ર વધારો દર્શાવે છે. માર્ચ-જૂન 2026 ના સમયગાળા દરમિયાન સરેરાશ માસિક EV રજિસ્ટ્રેશન વધીને 2.3 લાખ થયું હતું, જે 2025 માં નોંધાયેલ 1.3 લાખની માસિક સરેરાશ કરતા નોંધપાત્ર વધારો છે. આનો અર્થ એ છે કે દર મહિને વધારાના એક લાખ વાહનો રજિસ્ટર થઈ રહ્યા છે. આ વર્તમાન ગતિના આધારે, SBI એવી અપેક્ષા રાખે છે કે વર્ષ 2026 ની અંદર કુલ EV રજિસ્ટ્રેશન 25 લાખનો આંકડો વટાવી જશે.

ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર: મુખ્ય અવરોધ

જ્યારે માંગ વધી રહી છે, ત્યારે અહેવાલ ચેતવણી આપે છે કે ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર તેની સાથે સુસંગત રહેવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યું છે. હાલમાં, દેશના કુલ ચાર્જિંગ નેટવર્કમાં ફાસ્ટ ચાર્જર્સનો હિસ્સો માત્ર 30% જેટલો છે. ચાર્જિંગ સ્ટેશનો કેવી રીતે વિતરિત અને ઉપયોગમાં લેવાય છે તેમાં નોંધપાત્ર ભૌગોલિક અસમાનતા પણ જોવા મળે છે.

ભારતમાં હાલમાં 29,151 ચાર્જિંગ સ્ટેશનો છે, પરંતુ લોડ અસમાન રીતે વિતરિત છે. કેટલાક રાજ્યોમાં, એક સિંગલ ચાર્જિંગ સ્ટેશન પર 200 થી વધુ EVs ની સેવા કરવાનો બોજ છે, જ્યારે અન્ય પ્રદેશોમાં, આ રેશિયો પ્રતિ સ્ટેશન 50 વાહનોની નજીક છે. હાલમાં, કર્ણાટક અને મહારાષ્ટ્રનું વર્ચસ્વ છે, જે દેશના કુલ ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના 35% હિસ્સો ધરાવે છે. તેનાથી વિપરીત, તમિલનાડુ, તેલંગાણા, આંધ્રપ્રદેશ અને ગોવા જેવા રાજ્યો ટેકનોલોજીના ઉપયોગમાં મોખરે છે, જ્યાં તેમના નેટવર્કમાં ફાસ્ટ ચાર્જર્સનો હિસ્સો અડધાથી વધુ છે.

મજબૂત EV ઇકોસિસ્ટમ માટે રોડમેપ

આ ગતિ જાળવી રાખવા માટે, SBI બેટરી ઉત્પાદન, નિયમનકારી નીતિઓ અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને 10–15 વર્ષનો લાંબા ગાળાનો રોડમેપ સૂચવે છે. મુખ્ય ભલામણોમાં શામેલ છે:

• નાણાકીય સહાય: ઇકોસિસ્ટમને મજબૂત કરવા માટે EV ક્રેડિટ ગેરંટી ફંડની સ્થાપના કરવી.
• ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોત્સાહનો: જાહેર ચાર્જિંગ સ્ટેશનો માટે રાહત દરે જમીન પૂરી પાડવી.
• નીતિગત એકીકરણ: ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સરકારી ખરીદીનો વિસ્તાર કરવો અને સમર્પિત "green mobility" કેટેગરી બનાવવી.

જ્યારે સ્થાનિક પ્રયાસો ચાલી રહ્યા છે—જેમ કે આગામી ચાર વર્ષમાં 32,000 ચાર્જિંગ પોઈન્ટ્સ સ્થાપિત કરવાનો દિલ્હી સરકારનો પ્લાન—અહેવાલ નિષ્કર્ષ કાઢે છે કે ભારતની લાંબા ગાળાની EV સફળતા સંપૂર્ણપણે તમામ રાજ્યોમાં સીમલેસ અને પૂરતું ચાર્જિંગ નેટવર્ક સુનિશ્ચિત કરવા પર નિર્ભર છે.

મુખ્ય મુદ્દાઓ

• મોટી બચત: 2030 સુધીમાં 20% EV માર્કેટ શેર હાંસલ કરવાથી ભારતનું તેલ આયાત બિલ ₹1 લાખ કરોડ ઘટાડી શકાય છે.
• વધતી માંગ: માસિક EV રજિસ્ટ્રેશન 2025 માં 1.3 લાખથી વધીને મધ્ય-2026 માં 2.3 લાખ સુધી પહોંચ્યું છે.
• ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ગેપ: ઝડપી અપનાવણ માટે ફાસ્ટ ચાર્જર્સના મોટા પાયે રોલઆઉટ અને તમામ રાજ્યોમાં ચાર્જિંગ સ્ટેશનોના વધુ સંતુલિત વિતરણની જરૂર છે.