டிரம்ப் விதித்த தடைகளில் இருந்து விலக்கு அளித்ததைத் தொடர்ந்து, இந்தியாவிற்கு எண்ணெய் விற்க ஈரான் முற்படுகிறது

ஈரான் நாட்டின் பெட்ரோலியப் பொருட்கள் தொடர்பாக டொனால்ட் டிரம்ப் நிர்வாகம் அறிவித்துள்ள 60 நாள் விலக்கு, டெஹ்ரானில் இருந்து தீவிரமான இராஜதந்திர மற்றும் வணிக ரீதியான முயற்சிகளைத் தூண்டியுள்ளது. சீனாவை மட்டும் சார்ந்திருக்கும் நிலையைத் தவிர்த்து, தனது வாடிக்கையாளர் தளத்தை விரிவுபடுத்த முயலும் ஈரான், தற்போது கடலில் மிதந்து கொண்டிருக்கும் பெரும் அளவிலான கச்சா எண்ணெய் இருப்புகளை விற்பனை செய்ய இந்தியா உள்ளிட்ட முக்கிய ஆசியப் பொருளாதார நாடுகளைத் தீவிரமாக அணுகி வருகிறது.

டெஹ்ரானின் மிகப்பெரிய இருப்புப் பிரச்சனை

ஈரான் தற்போது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க தளவாட சவாலை எதிர்கொண்டுள்ளது: உடனடியாக வாங்குபவர்கள் தேவைப்படும் எண்ணெய் சரக்குகளின் இருப்பு அதிகரித்து வருகிறது. Vortexa மற்றும் Bloomberg ஆகியவற்றின் தரவுகளின்படி, ஜூன் 22 நிலவரப்படி, சுமார் 68 மில்லியன் பேரல் கச்சா எண்ணெய் மற்றும் கண்டன்சேட் (condensate) கடலில் மிதந்து வருகின்றன. முக்கியமாக, இந்த அளவிலிருந்து 80%-க்கும் அதிகமான சரக்குகளுக்கு இன்னும் உறுதியான இலக்குத் தேசம் இல்லை. தற்போதைய தடைகளில் இருந்து விலக்கு நீடித்தால், இது வாய்ப்புகளைத் தேடும் வாங்குபவர்களுக்கு ஒரு மிகப்பெரிய வாய்ப்பாக அமையும்.

நேஷனல் இரானியன் ஆயில் நிறுவனத்துடன் (National Iranian Oil Co.) தொடர்புடைய அதிகாரிகள் ஏற்கனவே இந்தியா, ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியாவில் உள்ள சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை அணுகத் தொடங்கியுள்ளனர். உடனடித் தேவைகளுக்கான சரக்குகளைத் தாண்டி, தனது உற்பத்தித் திறனை அதிகரிக்கவும், வருவாய் ஆதாரங்களை நிலைப்படுத்தவும் நீண்டகால விநியோக ஒப்பந்தங்களை மேற்கொள்ளவும் ஈரான் முயற்சிக்கிறது.

இந்தியாவின் இக்கட்டான நிலை: அருகாமையா அல்லது கொள்கை அபாயமா?

இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களைப் பொறுத்தவரை, ஈரான் கச்சா எண்ணெயுடன் வணிகம் செய்வது என்பது புவியியல் மற்றும் புவிசார் அரசியல் அபாயங்களைக் கணக்கிடும் ஒரு சிக்கலான முடிவாகும். ஒருபுறம், ஈரானுக்கு இந்தியா அருகாமையில் இருப்பது ஒரு தளவாடச் சாதகத்தை அளிக்கிறது; சில சரக்குகள் வெறும் இரண்டு முதல் மூன்று நாட்களுக்குள் இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களைச் சென்றடைய முடியும், இது 60 நாள் விலக்கு காலத்திற்குள் சரியாகப் பொருந்தும்.

மறுபுறம், எதிர்காலத்தில் தடைகளுக்கு உள்ளாகக்கூடிய எந்தவொரு கச்சா எண்ணெயையும் இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் வழக்கமாகத் தவிர்க்கின்றன. தள்ளுபடிகள் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருந்தால் "வாய்ப்புகளைத் தேடி கொள்முதல்" (opportunistic purchases) செய்ய முடியும் என்றாலும், இந்தியாவின் ஒட்டுமொத்த வாய்ப்பு மட்டுப்படுத்தப்பட்டே இருக்கும் என்று Kpler ஆய்வாளர்கள் தெரிவிக்கின்றனர். பெரும்பாலான இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் அடுத்த சில மாதங்களுக்கானத் தேவைகளை ஏற்கனவே உறுதி செய்துள்ளன; அவை ரஷ்யா, மத்திய கிழக்கு மற்றும் வெனிசுலா நாடுகளின் எண்ணெய் வகைகளில் தங்கள் கொள்முதல் உத்திகளை மையப்படுத்தியுள்ளன.

சந்தை நுழைவுத் தடைகள்: நிச்சயமற்ற தன்மை மற்றும் உள்கட்டமைப்பு

several structural hurdles are preventing a massive return of Asian and Western buyers to the Iranian market:

• கொள்கை ஏற்ற இறக்கங்கள்: அமெரிக்கத் தடைக் கொள்கைகள் குறித்த நிச்சயமற்ற தன்மையே முதன்மையான தடையாகும். 60 நாள் கால அவகாசம் முடிந்தவுடன் சட்ட ரீதியான சூழல் விரைவாக மாறக்கூடும் என்பதால், பெரிய அளவிலான கொள்முதலில் ஈடுபட சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் தயங்குகின்றன.
• தளவாடக் கட்டுப்பாடுகள்: மேற்கத்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களைப் பொறுத்தவரை, ஈரானிலிருந்து சரக்குகள் வந்து சேர 45 நாட்கள் வரை ஆகலாம். இதனால் தற்போதைய விலக்கு காலாவதியாவதற்குள் முழு விநியோகச் சங்கிலி சுழற்சியையும் முடிப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றதாகிறது.
• நிதி மற்றும் காப்பீடு தடைகள்: இங்கிலாந்து மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தால் விதிக்கப்பட்டுள்ள தடைகள், காப்பீடு, கட்டண முறைகள் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்து ஏற்பாடுகள் உள்ளிட்ட எண்ணெய் வர்த்தகத்தின் அத்தியாவசியமான "பின்புல" (back-end) செயல்பாடுகளைத் தொடர்ந்து சிக்கலாக்குகின்றன. மேலும், ஈரான் எண்ணெயைக் கொண்டு செல்லப் பயன்படுத்தப்படும் "டார்க் ஃபிளீட்" (dark fleet) எனப்படும் கப்பல்களுடன் தொடர்புடைய கப்பல்களைப் பெறுவதற்குப் பல துறைமுகங்கள் இன்றும் தயக்கம் காட்டுகின்றன.

சீனா தொடர்ந்து ஆதிக்கம் செலுத்தும் சக்தியாக இருக்குமா?

ஈரான் தனது வாடிக்கையாளர் தளத்தை விரிவுபடுத்த முயன்றாலும், இந்த புதிய எண்ணெய் கிடைப்பனவின் மிகப்பெரிய பயனாளியாக சீனாவே இருக்கும் வாய்ப்பு அதிகம். ஹார்முஸ் நீரிணையுடன் (Strait of Hormuz) தொடர்புடைய அபாயங்களைக் குறைக்க மற்ற ஆசிய நாடுகள் முன்னெச்சரிக்கையாக மாற்று விநியோகங்களை உறுதி செய்துள்ளன. ஆனால், திசைதிருப்பப்பட்ட எண்ணெய் ஓட்டத்தின் பெரும்பகுதியை உள்வாங்கிக்கொள்ளும் அளவும் புவிசார் அரசியல் விருப்பமும் சீனாவிற்கு உள்ளது. ஈரான் கச்சா எண்ணெய் சந்தையைத் தடுமாறச் செய்யும் அளவிற்குப் பெரும் தள்ளுபடியில் வழங்கப்படாவிட்டால், சீனாவைத் தவிர்த்த பிற நாடுகளின் கொள்முதல் உலக சந்தையில் மிகக் குறைந்த அளவிலேயே அதிகரிக்கும்.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• மிகப்பெரிய மிதக்கும் விநியோகம்: கடலில் தற்போது மிதந்து கொண்டிருக்கும் 68 மில்லியன் பேரல் ஈரான் கச்சா எண்ணெய் மற்றும் கண்டன்சேட்டில் 80%-க்கும் அதிகமான சரக்குகளுக்கு உறுதியான இலக்குத் தேசம் இல்லை, இது வாங்குபவர்களுக்கு ஒரு தற்காலிக வாய்ப்பை உருவாக்குகிறது.
• இந்தியாவிற்கு குறுகிய கால அவகாசம்: அருகாமையினால் விரைவான விநியோகம் சாத்தியமாக இருந்தாலும், 60 நாள் விலக்கு மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள சுத்திகரிப்பு நிலையங்களின் திட்டமிடல் சுழற்சிகள் காரணமாக, இந்தியாவின் ஆர்வம் தள்ளுபடி விலையில் கிடைக்கும் வாய்ப்புகளைத் தேடிச் செல்லும் கொள்முதல்களாக மட்டுமே இருக்கும்.
• கட்டமைப்பு ரீதியான அபாயங்கள் நீடிக்கின்றன: எதிர்கால அமெரிக்கக் கொள்கை குறித்த நிச்சயமற்ற தன்மை, சிக்கலான காப்பீட்டுத் தேவைகள் மற்றும் மேற்கத்திய சந்தைகளுக்கான நீண்ட பயண நேரம் ஆகியவை ஈரான் எண்ணெயை மீண்டும் பெருமளவில் பயன்படுத்துவதற்குத் தடையாக உள்ளன.