டிரம்ப் விதித்த தடைகளில் இருந்து விலக்கு அளித்ததைத் தொடர்ந்து, இந்தியாவிற்கு எண்ணெய் விற்பனை செய்ய ஈரான் முற்படுகிறது

ஈரான் பெட்ரோலியப் பொருட்களுக்கு டொனால்ட் டிரம்ப் நிர்வாகம் 60 நாள் விலக்கு அளித்துள்ளதைத் தொடர்ந்து, தனது வாடிக்கையாளர் தளத்தை சீனாவிற்கு அப்பால் விரிவுபடுத்தத் தெஹ்ரான் தீவிரமாக முயற்சி செய்து வருகிறது. இந்தத் தற்காலிகத் தளர்வு, தற்போது கடலில் மிதந்து கொண்டிருக்கும் பெரும் அளவிலான கச்சா எண்ணெய் இருப்புகளை விற்க ஒரு போட்டியை உருவாக்கியுள்ளது; குறிப்பாக இந்தியா போன்ற முக்கிய ஆசிய இறக்குமதியாளர்களை இது இலக்கு வைத்துள்ளது.

ஈரானின் கடலில் மிதக்கும் கச்சா எண்ணெய் உபரி அளவு

தெஹ்ரானின் இந்த அவசரத்திற்கு ஒரு முக்கிய தளவாட சவால் காரணமாக உள்ளது: கடலில் எண்ணெய் சரக்குகள் பெருமளவில் குவிந்துள்ளன. Vortexa மற்றும் Bloomberg ஆகியவற்றின் தரவுகளின்படி, ஜூன் 22 நிலவரப்படி சுமார் 68 மில்லியன் பேரல் கச்சா எண்ணெய் மற்றும் கண்டன்சேட் (condensate) கடலில் மிதந்து கொண்டிருந்தன.

முக்கியமாக, இந்த அளவின் 80%-க்கும் அதிகமானவற்றிற்கு உறுதி செய்யப்பட்ட இலக்குத் தலங்கள் இல்லை. இது நேஷனல் ஈரான் ஆயில் நிறுவனத்திற்கு (National Iranian Oil Co.) பெரும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த ஒதுக்கப்படாத சரக்குகளுக்கு வாங்குபவர்களை உறுதி செய்யவும், நீண்ட கால விநியோக ஏற்பாடுகளை ஆராயவும் இந்நிறுவனம் இந்தியா, ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியாவில் உள்ள சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை அணுகி வருகிறது.

இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுக்கு உள்ள சவால்கள்: அபாயம் மற்றும் லாபம்

ஈரானுக்கு அருகாமையில் இந்தியா இருப்பதால், சில சரக்குகள் இரண்டு முதல் மூன்று நாட்களுக்குள் இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களை சென்றடையும் வகையிலான தளவாட வசதி உள்ளது. இருப்பினும், ஈரான் கச்சா எண்ணெய் மீதான ஆர்வம் இன்னும் எச்சரிக்கையுடனேயே உள்ளது. இரண்டாம் நிலைத் தடைகளுக்கு (secondary sanctions) வழிவகுக்கும் எந்தவொரு எண்ணெய் விநியோகத்தையும் இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் பாரம்பரியமாகத் தவிர்க்கின்றன.

இந்திய இறக்குமதிகள் பெருமளவில் அதிகரிப்பதைத் தடுக்கும் சில தடைகள்:

• குறுகிய கால விலக்கு: தற்போதைய 60 நாள் விலக்கு, பரிவர்த்தனைகளுக்கு மிகவும் குறுகிய கால அவகாசத்தையே வழங்குகிறது. சுத்திகரிப்பு நிலையங்களின் திட்டமிடல் சுழற்சி பொதுவாக 2–3 மாதங்களுக்கு முன்பே நடப்பதால், பெரும்பாலான இந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் ஆகஸ்ட் மாதத்தின் முதல் பாதியிலான விநியோகங்களை ஏற்கனவே உறுதி செய்துவிட்டன.
• புவிசார் அரசியல் நிச்சயமற்ற தன்மை: அமெரிக்காவின் தடைக் கொள்கைகள் நிலையற்றதாக இருக்கும் நிலையில், சந்தை பங்கேற்பாளர்கள் பெரிய அளவிலான கொள்முதலில் ஈடுபடத் தயங்குகின்றனர். இந்த விலக்கின் கீழ் தொடங்கப்படும் வர்த்தகம் நீண்ட காலத்திற்கு அனுமதிக்கப்படும் என்பதில் பெரிய அளவில் நம்பிக்கை இல்லை.
• கட்டமைப்பு மற்றும் நிதி: காப்பீடு, கப்பல் போக்குவரத்து ஏற்பாடுகள் மற்றும் நம்பகமான கட்டண முறைகள் தொடர்பான சிக்கல்கள்—குறிப்பாக EU மற்றும் UK கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக—பெரிய வாங்குபவர்களைத் தொடர்ந்து தடுத்து வருகின்றன.

சீனா மட்டுமே முக்கிய பயனாளியாகத் தொடருமா?

ஈரான் மேற்கத்திய நாடுகளையும் ஆசியாவின் பிற பகுதிகளையும் அணுகிய போதிலும், இந்த கொள்கை மாற்றத்தின் முதன்மை பயனாளியாக சீனா தொடரும் என்று தோன்றுகிறது. மேற்கத்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுக்கு, தளவாடச் செலவுகள் மற்றும் கால அளவு தடையாக உள்ளன; ஈரானிலிருந்து சரக்குகள் வந்து சேர 45 நாட்கள் வரை ஆகலாம், இதனால் 60 நாள் விலக்கு முடிவதற்குள் முழு விநியோகச் சங்கிலி சுழற்சியையும் முடிப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது.

மேலும், ஆசிய கச்சா எண்ணெய் சந்தையில் தற்போது போதுமான விநியோகம் உள்ளது. ரஷ்ய கச்சா எண்ணெய்களின் தடையற்ற இருப்பு மற்றும் வெனிசுலா நாட்டு எண்ணெய்களின் வளர்ந்து வரும் சந்தைப் பங்கு ஆகியவற்றால், ஈரானிய எண்ணெய் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான மற்றும் பெரும் தள்ளுபடியில் வழங்கப்படாவிட்டால், அதனுடன் தொடர்புடைய புவிசார் அரசியல் அபாயங்களை ஏற்கும் ஆர்வம் ஆசிய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுக்கு இல்லை.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• பெரிய அளவிலான விநியோக உபரி: ஈரானிடம் கடலில் 68 மில்லியன் பேரலுக்கு அதிகமான கச்சா எண்ணெய்/கண்டன்சேட் உள்ளது, இதில் 80% பொருட்களுக்கு உறுதி செய்யப்பட்ட வாங்குபவர் இல்லை, இது விற்பனைக்கான அவசரத் தேவையைத் தூண்டுகிறது.
• இந்தியாவிற்கு குறைந்த கால அவகாசம்: அருகாமையினால் விரைவான விநியோகம் சாத்தியமாக இருந்தாலும், 60 நாள் விலக்கு மற்றும் ஏற்கனவே திட்டமிடப்பட்ட சுத்திகரிப்பு சுழற்சிகள் காரணமாக, விலைகள் மிகக் குறைவாக இல்லாவிட்டால் இந்திய இறக்குமதியாளர்கள் பெரிய அளவில் இறக்குமதி செய்ய வாய்ப்பில்லை.
• தளவாடத் தடைகள்: மேற்கத்திய சந்தைகளுக்குச் செல்லும் நீண்ட பயண நேரம் மற்றும் காப்பீடு மற்றும் கட்டண முறைகளில் உள்ள சிக்கல்கள் காரணமாக, இந்த குறுகிய காலத்தில் சீனாவைத் தவிர மற்றவர்கள் இறக்குமதியை கணிசமாக அதிகரிப்பது கடினமாக உள்ளது.