Iran spieszy do sprzedaży ropy do Indii po zniesieniu sankcji przez Trumpa

W związku z ogłoszeniem przez administrację Donalda Trumpa 60-dniowego zwolnienia z sankcji dla irańskich produktów naftowych, Teheran agresywnie próbuje zdywersyfikować swoją bazę klientów poza Chiny. To tymczasowe odroczenie wywołało wyścig w celu pozbycia się ogromnych zapasów ropy naftowej, które obecnie znajdują się na morzu, ze szczególnym uwzględnieniem głównych azjatyckich importerów, takich jak Indie.

Skala irańskiego nadmiaru ropy na morzu

Pośpiech Teheranu wynika z poważnego wyzwania logistycznego: ogromnego nagromadzenia ładunków ropy na morzu. Według danych Vortexa i Bloomberga, w dniu 22 czerwca na morzu znajdowało się około 68 milionów baryłek ropy naftowej i kondensatu.

Co kluczowe, ponad 80% tej objętości nie ma potwierdzonego miejsca przeznaczenia. Tworzy to sytuację wysokiej presji dla National Iranian Oil Co., która kontaktuje się z rafineriami w Indiach, Japonii i Korei Południowej, aby zabezpieczyć nabywców dla tych nieprzydzielonych ładunków oraz zbadać możliwości długoterminowych umów dostaw.

Wyzwania dla indyjskich rafinerii: ryzyko kontra zysk

Choć bliskość Indii względem Iranu oferuje przewagę logistyczną – niektóre ładunki mogą dotrzeć do indyjskich rafinerii w ciągu zaledwie dwóch do trzech dni – popyt na irańską ropę pozostaje ostrożny. Indyjskie rafinerie tradycyjnie obawiają się wszelkiej ropy, która mogłaby doprowadzić do nałożenia sankcji wtórnych.

Kilka przeszkód uniemożliwia gwałtowny wzrost indyjskiego importu:

• Krótki okres zwolnienia: Obecne 60-dniowe zwolnienie zapewnia bardzo wąskie okno czasowe na transakcje. Ponieważ cykle planowania w rafineriach zazwyczaj wyprzedzają rzeczywistość o 2–3 miesiące, większość indyjskich rafinerii zabezpieczyła już dostawy do pierwszej połowy sierpnia.
• Niepewność geopolityczna: Uczestnicy rynku wahają się przed deklarowaniem dużych wolumenów, dopóki polityka sankcyjna USA pozostaje zmienna. Istnieje niewielka pewność, że handel zainicjowany w ramach tego zwolnienia pozostanie dozwolony w dłuższej perspektywie.
• Infrastruktura i finanse: Skomplikowane kwestie dotyczące ubezpieczeń, organizacji transportu oraz niezawodnych mechanizmów płatności – szczególnie ze względu na ograniczenia UE i Wielkiej Brytanii – nadal zniechęcają głównych nabywców.

Czy Chiny pozostaną jedynym głównym beneficjentem?

Mimo starań Iranu o nawiązanie kontaktów z Zachodem i innymi częściami Azji, wydaje się, że Chiny pozostaną głównym beneficjentem tej zmiany polityki. Dla zachodnich rafinerii logistyka jest zbyt kosztowna; czas transportu z Iranu może wynosić nawet 45 dni, co