జాతీయ ఇంధన భద్రత కోసం భారతదేశం ప్రభుత్వ రంగ చమురు సంస్థలకే ఎందుకు ప్రాధాన్యత ఇస్తుంది

మధ్యప్రాచ్యంలో భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతలు ప్రపంచ చమురు సరఫరా మార్గాలకు ముప్పుగా మారిన నేపథ్యంలో, ప్రభుత్వ రంగ చమురు మార్కెటింగ్ కంపెనీల (OMCs) పై భారతదేశం ఆధారపడటం ఇప్పుడు ప్రధానాంశంగా మారింది. గతంలో BPCL మరియు HPCL వంటి దిగ్గజాల ప్రైవేటీకరణ కోసం బిడ్లు పిలవబడినప్పటికీ, ఇటీవలి సంక్షోభాలు ఆర్థిక స్థిరత్వం కోసం ప్రభుత్వ నియంత్రణ ఎందుకు కీలకమో నొక్కిచెప్పాయి.

మధ్యప్రాచ్య అంతరాయాలు మరియు ప్రపంచ అస్థిరతను అధిగమించడం

మధ్యప్రాచ్యంలో ఇటీవల జరుగుతున్న సంఘర్షణలు, ముఖ్యంగా హార్ముజ్ జలసంధి (Strait of Hormuz) చుట్టూ ఉన్న ఆందోళనలు, భారతదేశ ఇంధన స్థిరత్వానికి ప్రత్యక్ష ముప్పుగా మారాయి. దీనికి ప్రతిస్పందనగా, Indian Oil Corporation (IOC), BPCL మరియు HPCL అత్యున్నత స్థాయి కార్యాచరణ చురుకుదనాన్ని ప్రదర్శించాయి. స్థానిక కొరతను నివారించడానికి, ఈ ప్రభుత్వ సంస్థలు పెట్రోకెమికల్స్ నుండి రిఫైనరీ స్ట్రీమ్స్‌ను మళ్లించి, LPG ఉత్పత్తిని పెంచడం ద్వారా రిఫైనరీ కార్యకలాపాలను త్వరగా పునర్వ్యవస్థీకరించాయి.

ఇంధన కోటాను (fuel rationing) ఎదుర్కొన్న అనేక పొరుగు దేశాల వలె కాకుండా, భారతదేశం విభిన్న చమురు వనరుల సేకరణ మరియు పెట్రోలియం నిల్వల వ్యూహాత్మక వినియోగం ద్వారా స్థిరమైన సరఫరాను కొనసాగించింది. అందుబాటులో ఉన్న ముడి పదార్థాల ఆధారంగా రిఫైనరీ కార్యకలాపాలను క్రమబద్ధీకరించే సామర్థ్యం వల్ల, సరఫరా మార్గాలలో అంతరాయాలు ఎక్కువగా ఉన్న సమయంలో కూడా దేశంలో ఎక్కడా ఇంధన కొరత ఏర్పడకుండా చూసుకుంది.

ఖర్చును భరించడం: భారతీయ వినియోగదారులను రక్షించడం

ప్రభుత్వ యాజమాన్యానికి ఉన్న అతి ముఖ్యమైన కారణాలలో ఒకటి, ప్రపంచ ధరల హెచ్చుతగ్గుల నుండి వినియోగదారులను రక్షించగల సామర్థ్యం. అంతర్జాతీయ చమురు ధరలు 50% కంటే ఎక్కువగా పెరిగినప్పుడు, మూడు ప్రధాన OMCs పూర్తి ఖర్చును ప్రజలపై వేయడానికి బదులుగా, ఆ అస్థిరత యొక్క భారాన్ని తామే భరించాలని నిర్ణయించుకున్నాయి.

రెండున్నర నెలల కంటే ఎక్కువ కాలం పాటు, ఈ కంపెనీలు స్థిరమైన ఇంధన ధరలను కొనసాగించాయి. చివరకు ధరల సర్దుబాటు అవసరమైనప్పుడు, పెరుగుదల చాలా పరిమితంగానే ఉంది: పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ లీటరుకు ₹7.50, LPG సిలిండర్‌కు ₹89, మరియు CNG కిలోకు ₹6 పెరిగాయి. ఇది Nayara Energy మరియు Shell వంటి ప్రైవేట్ రిటైలర్లకు భిన్నంగా ఉంది, వారు ధరల పెరుగుదలను వినియోగదారులపై చాలా వేగంగా రుద్దారు.

అయితే, ఈ సామాజిక బాధ్యత భారీ ఆర్థిక భారాన్ని కలిగిస్తుంది. Crisil Ratings ప్రకారం, మార్చి మరియు మే మధ్య ఈ ప్రభుత్వ రంగ రిటైలర్లు సుమారు ₹40,000-45,000 కోట్ల నికర నష్టాన్ని (under-recoveries) ఎదుర్కొన్నాయి—ఈ మొత్తం వారి వార్షిక లాభాలకు దాదాపు సమానంగా ఉంది.

వ్యూహాత్మక బాధ్యత వర్సెస్ లాభదాయకత

భారతదేశ ఇంధన రిటైల్ నెట్‌వర్క్‌లో దాదాపు సగం వాటా కలిగిన BPCL మరియు HPCLల ప్రైవేటీకరణపై జరుగుతున్న చర్చ, లాభం మరియు జాతీయ ప్రయోజనాల మధ్య ఉన్న సంఘర్షణ చుట్టూ తిరుగుతుంది. COVID-19 మహమ్మారి సమయంలో, ఇంధన మార్కెటింగ్ వాణిజ్యపరంగా లాభదాయకంగా లేనందున అనేక ప్రైవేట్ రిటైలర్లు "స్టాక్ లేదు" (no stock) అని ప్రకటించారు. దీనికి విరుద్ధంగా, ప్రభుత్వ రంగ OMCs లాక్‌డౌన్‌లు మరియు కర్ఫ్యూల సమయంలో కూడా నిరంతర సరఫరాను కొనసాగించాయి.

ఈ కంపెనీలు పూర్తిగా ప్రైవేట్ యాజమాన్యంలో ఉంటే, మార్కెట్ ధరల కంటే తక్కువకు ఇంధనాన్ని విక్రయించడానికి లేదా జాతీయ అత్యవసర పరిస్థితుల్లో బిలియన్ల కొద్దీ రూపాయల నష్టాలను భరించడానికి ఎటువంటి చట్టపరమైన బాధ్యత ఉండదని పరిశ్రమల అధికారులు వాదిస్తున్నారు. దిగుమతి చేసుకున్న చమురుపై భారతదేశం ఎక్కువగా ఆధారపడటంతో, ప్రభుత్వం IOC, BPCL మరియు HPCLలను కేవలం వాణిజ్య సంస్థలుగా మాత్రమే కాకుండా, దేశ ఇంధన భద్రతకు అనివార్యమైన వెన్నెముకగా భావిస్తుంది.

ముఖ్య అంశాలు

• సంక్షోభ నిరోధకత: మధ్యప్రాచ్య సంక్షోభ సమయంలో ఇంధన కోటాను నివారించడానికి రిఫైనరీలను పునర్వ్యవస్థీకరించడం మరియు చమురు వనరులను వైవిధ్యపరచడం ద్వారా ప్రభుత్వ రంగ OMCs సాటిలేని చురుకుదనాన్ని ప్రదర్శించాయి.
• వినియోగదారుల రక్షణ: ప్రపంచ ద్రవ్యోల్బణాన్ని తగ్గించడానికి పౌరులను రక్షించే క్రమంలో ప్రభుత్వ రంగ సంస్థలు భారీ ధరల పెరుగుదలను భరించాయి, దీనివల్ల సుమారు ₹45,000 కోట్ల వరకు నష్టాలను ఎదుర్కొన్నాయి.
• వ్యూహాత్మక ప్రాముఖ్యత: ప్రైవేటీకరణ సామర్థ్యాన్ని అందించినప్పటికీ, స్వల్పకాలిక కార్పొరేట్ లాభాల కంటే ఇంధన భద్రత మరియు జాతీయ స్థిరత్వానికి ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడుతుందని ప్రభుత్వ నియంత్రణ నిర్ధారిస్తుంది.