Handelsabkommen zwischen Indien und dem Vereinigten Königreich: Zentrale Hürden verzögern die Umsetzung

Indien und das Vereinigte Königreich intensivieren ihre diplomatischen Bemühungen, um kritische Streitpunkte zu lösen, die die Inbetriebnahme ihres Comprehensive Economic and Trade Agreement (CETA) verzögern. Obwohl das wegweisende Abkommen im Juli 2025 unterzeichnet wurde, haben neue regulatorische Hürden in Bezug auf Stahl und Kohlenstoffbesteuerung beide Nationen zurück an den Verhandlungstisch gezwungen.

Der Konflikt um die Stahl-Schutzmaßnahmen

Ein erhebliches Hindernis im Umsetzungsprozess ist die Entscheidung des Vereinigten Königreichs, seine Stahl-Schutzmaßnahmen zu verschärfen. Ab dem 1. Juli 2026 plant das Vereinigte Königreich, zollfreie Stahlimporte einzuschränken, indem es die gesamten Quotenvolumina im Vergleich zum bestehenden System um 60 % senkt.

Unter diesem neuen Rahmenwerk werden alle Stahlimporte, die die festgelegte Quote überschreiten, mit einem hohen Zoll von 50 % belegt. Entscheidend ist, dass sich diese Beschränkungen gezielt auf Stahlprodukte beziehen werden, die auch im Vereinigten Königreich hergestellt werden können. Da Indiens Exporte von Eisen, Stahl und verwandten Produkten in das Vereinigte Königreich im Geschäftsjahr 2025-26 einen Wert von 893,4 Millionen US-Dollar erreichten, stellen diese protektionistischen Maßnahmen eine direkte Bedrohung für indische Exporteure dar.

Risiken durch den Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM)

Neben den Stahlquoten hat sich der vom Vereinigten Königreich vorgeschlagene „Import-CO2-Preismechanismus“ – ähnlich dem CBAM der Europäischen Union – als ein wesentlicher Streitpunkt herausgestellt. Die Umsetzung dieses Mechanismus ist für 2027 geplant und zielt darauf ab, kohlenstoffintensive Importe zu besteuern, um einen fairen Wettbewerb mit der heimischen Industrie zu gewährleisten.

Die finanziellen Auswirkungen für die indische Industrie sind erheblich. Laut der Global Trade Research Initiative (GTRI) könnten indische Exporte im Wert von 775 Millionen US-Dollar in das Vereinigte Königreich von dieser Kohlenstoffsteuer betroffen sein. Es wird erwartet, dass die Steuer wichtige Sektoren wie Aluminium, Düngemittel, Zement, Wasserstoff und Keramik abdeckt. Sobald die kostenlosen Zuteilungen im Rahmen des Emissionshandelssystems (ETS) schrittweise auslaufen, könnte die Steuer zwischen 14 % und 24 % des gesamten Importwertes liegen, was die Kosten indischer Waren auf dem britischen Markt erheblich in die Höhe treiben würde.

Diplomatische Bemühungen und EU-Sanktionen

Um diese Komplexitäten zu bewältigen, bestätigte Handelssekretär Rajesh Agrawal, dass sich derzeit eine indische Delegation in London befindet, um die Bedingungen zu finalisieren. Diese Gespräche folgen auf jüngste hochrangige Treffen zwischen dem britischen Staatssekretär für Wirtschaft und Handel, Peter Kyle, und Indiens Minister für Handel und Industrie, Piyush Goyal.

Parallel zu den Verhandlungen mit dem Vereinigten Königreich bewältigt Indien auch diplomatische Spannungen mit der Europäischen Union. Die EU hat ein 21. Sanktionspaket gegen Russland vorgeschlagen, das Exportkontrollbeschränkungen für etwa 50 indische Unternehmen beinhalten könnte. Während Agrawal anmerkte, dass Indien in der Regel von den Vereinten Nationen geführte Sanktionen anerkennt, steht die Regierung weiterhin im Austausch mit der EU, um die Auswirkungen auf indische Unternehmen zu mildern, die mit diesen potenziellen Beschränkungen konfrontiert sind.

Wichtigste Erkenntnisse

• Senkung der Stahlquoten: Der Plan des Vereinigten Königreichs, die Stahlimportquoten um 60 % zu senken und einen Zoll von 50 % auf Überschüsse zu erheben, bedroht Indiens 893,4 Millionen US-Dollar schweren Stahlexportmarkt.
• Auswirkungen der CO2-Steuer: Der kommende britische CO2-Preismechanismus (2027) könnte Steuern in Höhe von 14 % bis 24 % auf wichtige indische Exporte wie Aluminium, Düngemittel und Zement erheben.
• Aktive Verhandlungen: Beide Nationen führen hochrangige Gespräche, um diese regulatorischen Diskrepanzen zu lösen und sicherzustellen, dass das Handelsabkommen vom Juli 2025 voll einsatzfähig wird.