Accordo commerciale India-Regno Unito: i principali ostacoli che ne ritardano l'attuazione

L'India e il Regno Unito stanno intensificando gli sforzi diplomatici per risolvere i punti critici che stanno ritardando l'operatività del loro Comprehensive Economic and Trade Agreement (CETA). Sebbene l'accordo storico sia stato firmato nel luglio 2025, nuovi ostacoli normativi riguardanti l'acciaio e la tassazione sul carbonio hanno costretto entrambe le nazioni a tornare al tavolo delle trattative.

Il conflitto sulle misure di salvaguardia dell'acciaio

Un ostacolo significativo nel processo di attuazione riguarda la decisione del Regno Unito di inasprire le proprie misure di salvaguardia sull'acciaio. A partire dal 1° luglio 2026, il Regno Unito prevede di limitare le importazioni di acciaio esenti da dazi riducendo i volumi complessivi delle quote del 60% rispetto al regime attuale.

In questo nuovo quadro normativo, qualsiasi importazione di acciaio che superi la quota stabilita sarà colpita da un pesante dazio del 50%. In modo critico, queste restrizioni punteranno specificamente ai prodotti siderurgici che possono essere fabbricati anche all'interno del Regno Unito. Poiché le esportazioni indiane di ferro, acciaio e prodotti correlati verso il Regno Unito hanno raggiunto gli 893,4 milioni di dollari nell'anno fiscale 2025-26, queste misure protezionistiche rappresentano una minaccia diretta per gli esportatori indiani.

I rischi del Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM)

Oltre alle quote sull'acciaio, la proposta del Regno Unito di un "meccanismo di determinazione del prezzo del carbonio all'importazione" — simile al CBAM dell'Unione Europea — è emersa come un importante punto di contesa. La cui implementazione è prevista per il 2027, questo meccanismo mira a tassare le importazioni ad alta intensità di carbonio per garantire una concorrenza equa con le industrie nazionali.

Le implicazioni finanziarie per l'industria indiana sono sostanziali. Secondo la Global Trade Research Initiative (GTRI), le esportazioni indiane verso il Regno Unito per un valore di 775 milioni di dollari potrebbero essere colpite da questa tassa sul carbonio. Si prevede che la tassa coprirà settori vitali tra cui alluminio, fertilizzanti, cemento, idrogeno e ceramica. Una volta eliminate le quote gratuite nell'ambito dell'Emission Trading System (ETS), la tassa potrebbe variare tra il 14% e il 24% del valore totale delle importazioni, gonfiando significativamente il costo delle merci indiane nel mercato britannico.

Impegni diplomatici e sanzioni dell'UE

Per affrontare queste complessità, il Segretario al Commercio Rajesh Agrawal ha confermato che una delegazione indiana si trova attualmente a Londra per finalizzare i termini. Queste discussioni seguono i recenti incontri di alto livello tra il Segretario di Stato britannico per il Business e il Commercio Peter Kyle e il Ministro indiano del Commercio e dell'Industria Piyush Goyal.

Parallelamente alle negoziazioni con il Regno Unito, l'India sta gestendo anche le frizioni diplomatiche con l'Unione Europea. L'UE ha proposto un 21° pacchetto di sanzioni contro la Russia che potrebbe includere restrizioni al controllo delle esportazioni su circa 50 aziende indiane. Sebbene Agrawal abbia osservato che l'India riconosce tipicamente le sanzioni guidate dall'ONU, il governo continua a impegnarsi con l'UE per mitigare l'impatto sulle imprese indiane che devono affrontare queste potenziali restrizioni.

Punti chiave

• Riduzione delle quote dell'acciaio: Il piano del Regno Unito di ridurre le quote di importazione dell'acciaio del 60% e di imporre un dazio del 50% sulle importazioni eccedenti minaccia il mercato indiano delle esportazioni di acciaio, del valore di 893,4 milioni di dollari.
• Impatto della carbon tax: Il prossimo meccanismo di determinazione del prezzo del carbonio del Regno Unito (2027) potrebbe imporre tasse dal 14% al 24% su esportazioni indiane chiave come alluminio, fertilizzanti e cemento.
• Negoziati attivi: Entrambe le nazioni sono impegnate in discussioni di alto livello per risolvere queste discrepanze normative, al fine di garantire che l'accordo commerciale di luglio 2025 diventi pienamente operativo.