Pakta Perdagangan India-Inggris: Hambatan Utama yang Menunda Implementasi

India dan Inggris tengah mengintensifkan upaya diplomatik untuk menyelesaikan poin-poin krusial yang menunda operasionalisasi Comprehensive Economic and Trade Agreement (CETA) mereka. Meskipun kesepakatan bersejarah tersebut telah ditandatangani pada Juli 2025, hambatan regulasi baru terkait baja dan perpajakan karbon telah memaksa kedua negara kembali ke meja perundingan.

Konflik Safeguard Baja

Hambatan signifikan dalam proses implementasi melibatkan keputusan Inggris untuk memperketat langkah-langkah safeguard baja. Mulai 1 Juli 2026, Inggris berencana untuk membatasi impor baja bebas tarif dengan memangkas volume kuota keseluruhan sebesar 60% dibandingkan dengan rezim yang ada saat ini.

Di bawah kerangka kerja baru ini, setiap impor baja yang melebihi kuota yang telah ditetapkan akan dikenakan tarif berat sebesar 50%. Yang krusial, pembatasan ini secara khusus akan menyasar produk baja yang juga dapat diproduksi di dalam Inggris. Mengingat ekspor besi, baja, dan produk terkait dari India ke Inggris mencapai $893,4 juta pada tahun fiskal 2025-26, langkah-langkah proteksionis ini menjadi ancaman langsung bagi eksportir India.

Risiko Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM)

Selain kuota baja, usulan Inggris mengenai "mekanisme penetapan harga karbon impor"—yang serupa dengan CBAM milik Uni Eropa—telah muncul sebagai poin pertentangan utama. Dijadwalkan untuk diimplementasikan pada tahun 2027, mekanisme ini bertujuan untuk memajaki impor padat karbon guna memastikan persaingan yang adil dengan industri domestik.

Implikasi finansial bagi industri India sangatlah besar. Menurut Global Trade Research Initiative (GTRI), ekspor India senilai $775 juta ke Inggris dapat terdampak oleh pajak karbon ini. Pajak tersebut diperkirakan akan mencakup sektor-sektor vital termasuk aluminium, pupuk, semen, hidrogen, dan keramik. Setelah alokasi gratis di bawah Emission Trading System (ETS) dihapuskan secara bertahap, pajak tersebut dapat berkisar antara 14% hingga 24% dari total nilai impor, yang secara signifikan akan meningkatkan biaya barang-barang India di pasar Inggris.

Keterlibatan Diplomatik dan Sanksi Uni Eropa

Untuk menavigasi kompleksitas ini, Sekretaris Perdagangan Rajesh Agrawal mengonfirmasi bahwa delegasi India saat ini sedang berada di London untuk memfinalisasi ketentuan. Diskusi ini menyusul pertemuan tingkat tinggi baru-baru ini antara Menteri Negara Inggris untuk Bisnis dan Perdagangan Peter Kyle dan Menteri Perdagangan dan Industri India Piyush Goyal.

Sejalan dengan negosiasi dengan Inggris, India juga tengah menangani gesekan diplomatik dengan Uni Eropa. Uni Eropa telah mengusulkan paket sanksi ke-21 terhadap Rusia yang dapat mencakup pembatasan kontrol ekspor terhadap sekitar 50 perusahaan India. Meskipun Agrawal mencatat bahwa India biasanya mengakui sanksi yang dipimpin oleh PBB, pemerintah tetap menjalin komunikasi dengan Uni Eropa untuk memitigasi dampak terhadap perusahaan-perusahaan India yang menghadapi potensi pembatasan tersebut.

Poin-Poin Penting

  • Pengurangan Kuota Baja: Rencana Inggris untuk mengurangi kuota impor baja sebesar 60% dan memberlakukan tarif 50% pada kelebihan impor mengancam pasar ekspor baja India senilai $893,4 juta.
  • Dampak Pajak Karbon: Mekanisme penetapan harga karbon Inggris yang akan datang (2027) dapat mengenakan pajak sebesar 14% hingga 24% pada ekspor utama India seperti aluminium, pupuk, dan semen.
  • Negosiasi Aktif: Kedua negara sedang dalam diskusi tingkat tinggi untuk menyelesaikan perbedaan regulasi ini guna memastikan pakta perdagangan Juli 2025 dapat beroperasi sepenuhnya.