L'Inde et le Royaume-Uni intensifient les discussions pour lever les principaux obstacles à leur accord commercial

L'Inde et le Royaume-Uni sont engagés dans des discussions de haut niveau afin de résoudre les goulots d'étranglement techniques et réglementaires critiques qui retardent l'opérationnalisation de leur accord de libre-échange (ALE). Suite à la signature du pacte en juillet 2025, les deux nations s'efforcent désormais de régler des différends spécifiques qui menacent d'impacter les flux commerciaux bilatéraux.

Traitement des mesures de sauvegarde sur l'acier

L'un des principaux points de friction dans la mise en œuvre de l'Accord économique et commercial global (CETA) concerne la nouvelle approche du Royaume-Uni concernant les importations d'acier. À partir du 1er juillet 2026, le Royaume-Uni prévoit de durcir ses mesures de sauvegarde sur l'acier en réduisant drastiquement les volumes de quotas d'importation sans droits de douane de 60 % par rapport au régime précédent.

Selon ce cadre proposé, toute importation d'acier dépassant ces quotas réduits sera soumise à un tarif douanier important de 50 %. Ces restrictions visent spécifiquement les produits sidérurgiques qui peuvent également être fabriqués au Royaume-Uni. Ce changement représente une transition vers un protectionnisme plus strict, que les exportateurs indiens jugent difficile à gérer dans les conditions commerciales actuelles.

L'impact du Mécanisme d'ajustement carbone aux frontières (CBAM)

Au-delà des quotas d'acier, le futur Mécanisme d'ajustement carbone aux frontières (CBAM) du Royaume-Uni pose un défi financier majeur pour les industries indiennes. Prévu pour une mise en œuvre en 2027, ce mécanisme de tarification du carbone à l'importation est conçu pour instaurer des conditions de concurrence équitables pour les industries nationales en taxant les importations à forte intensité de carbone.

Les implications économiques pour l'Inde sont substantielles. Selon la Global Trade Research Initiative (GTRI), les exportations indiennes d'une valeur de 775 millions de dollars pourraient être directement affectées par cette taxe carbone. Le mécanisme couvrira initialement des secteurs critiques, notamment le fer, l'acier, l'aluminium, les engrais, l'hydrogène, la céramique, le verre et le ciment. Une fois que les quotas gratuits dans le cadre du système d'échange de quotas d'émission (ETS) du Royaume-Uni auront été supprimés progressivement, la taxe pourrait varier entre 14 % et 24 % de la valeur totale de l'importation, ce qui pourrait rendre les produits indiens nettement plus chers sur le marché britannique.

Diplomatie de haut niveau et négociations en cours

Pour faire face à ces complexités, le secrétaire au Commerce Rajesh Agrawal a confirmé qu'une délégation indienne se trouve actuellement à Londres pour faire pression en faveur d'une résolution. Ces discussions font suite à de récentes réunions de haut niveau entre le secrétaire d'État britannique au Commerce et aux Entreprises, Peter Kyle, et le ministre indien du Commerce et de l'Industrie, Piyush Goyal.

Bien que les obstacles soient importants — d'autant plus que les exportations indiennes de produits en fer et en acier vers le Royaume-Uni ont atteint 893,4 millions de dollars en 2025-26 — les responsables restent optimistes. Le gouvernement indien traite ces questions comme des points techniques pouvant être résolus par l'engagement diplomatique afin de garantir que l'ALE apporte les bénéfices économiques promis.

Dans un développement distinct mais lié, l'Inde est également en dialogue avec l'Union européenne concernant les projets de programmes de sanctions contre la Russie. Certaines entités indiennes figureraient parmi les 50 entreprises qui pourraient faire l'objet de nouvelles restrictions de l'UE en matière de contrôle des exportations dans le cadre du 21e programme de sanctions du bloc. Le secrétaire au Commerce Agrawal a noté que, bien que l'Inde reconnaisse généralement les sanctions menées par l'ONU, le gouvernement collabore activement avec l'UE pour protéger les intérêts des entreprises indiennes confrontées à de telles restrictions.

Points clés à retenir

  • Restrictions sur l'importation d'acier : Le Royaume-Uni prévoit de réduire de 60 % les quotas d'acier sans droits de douane en juillet 2026, en appliquant un tarif de 50 % sur les importations excédentaires.
  • Risques de taxe carbone : Le MACF du Royaume-Uni, qui débutera en 2027, pourrait imposer des taxes de 14 % à 24 % sur les exportations indiennes à forte intensité de carbone, telles que l'acier et l'aluminium.
  • Efforts de résolution actifs : Une équipe indienne est actuellement à Londres pour négocier ces « points de blocage » et opérationnaliser l'accord commercial de juillet 2025.