Indie i Wielka Brytania intensyfikują rozmowy w celu rozwiązania kluczowych przeszkód w umowie handlowej
Indie i Wielka Brytania prowadzą rozmowy na wysokim szczeblu, aby rozwiązać krytyczne wąskie gardła techniczne i regulacyjne, które opóźniają wejście w życie ich umowy o wolnym handlu (FTA). Po podpisaniu porozumienia w lipcu 2025 r., oba kraje pracują obecnie nad wyeliminowaniem konkretnych sporów, które zagrażają dwustronnym przepływom handlowym.
Rozwiązanie kwestii środków ochronnych na stal
Jednym z głównych punktów spornych w implementacji Kompleksowej Umowy Gospodarczo-Handlowej (CETA) jest nowe podejście Wielkiej Brytanii do importu stali. Począwszy od 1 lipca 2026 r., Wielka Brytania planuje zaostrzyć środki ochronne na stal poprzez drastyczne zmniejszenie wolumenów bezcłowych kwot importowych o 60% w porównaniu do poprzedniego reżimu.
W ramach proponowanych ram, wszelki import stali przekraczający te zmniejszone kwoty będzie obłożony znacznym, 50-procentowym cłem. Ograniczenia te uderzają konkretnie w produkty stalowe, które mogą być również produkowane w Wielkiej Brytanii. Ta zmiana stanowi krok w stronę surowszego protekcjonizmu, w którym indyjscy eksporterzy mają trudności odnaleźć się na mocy obecnych warunków handlowych.
Wpływ mechanizmu dostosowywania cen na granicach z uwzględnieniem emisji dwutlenku węgla (CBAM)
Poza kwotami na stal, nadchodzący mechanizm dostosowywania cen na granicach z uwzględnieniem emisji dwutlenku węgla (CBAM) w Wielkiej Brytanii stanowi istotne wyzwanie finansowe dla indyjskich gałęzi przemysłu. Zaplanowany do wdrożenia w 2027 r. mechanizm ustalania cen emisji dwutlenku węgla przy imporcie ma na celu wyrównanie szans krajowych gałęzi przemysłu poprzez opodatkowanie importu produktów o wysokiej intensywności emisji dwutlenku węgla.
Skutki gospodarcze dla Indii są znaczne. Według Global Trade Research Initiative (GTRI), indyjski eksport o wartości 775 milionów dolarów może zostać bezpośrednio dotknięty tym podatkiem węglowym. Mechanizm ten będzie początkowo obejmował kluczowe sektory, w tym żelazo, stal, aluminium, nawozy, wodór, ceramikę, szkło oraz cement. Po wycofaniu bezpłatnych uprawnień w ramach brytyjskiego systemu handlu uprawnieniami do emisji (ETS), podatek może wynosić od 14% do 24% całkowitej wartości importu, co potencjalnie uczyni indyjskie towary znacznie droższymi na brytyjskim rynku.
Dyplomacja na wysokim szczeblu i trwające negocjacje
Aby poradzić sobie z tymi złożonościami, Sekretarz ds. Handlu Rajesh Agrawal potwierdził, że indyjska delegacja przebywa obecnie w Londynie, aby dążyć do rozwiązania problemu. Dyskusje te są kontynuacją niedawnych spotkań na wysokim szczeblu pomiędzy brytyjskim Sekretarzem Stanu ds. Biznesu i Handlu Peterem Kylem a indyjskim Ministrem Handlu i Przemysłu Piyushem Goyalem.
Choć przeszkody są znaczące – szczególnie biorąc pod uwagę, że indyjski eksport produktów żelaznych i stalowych do Wielkiej Brytanii osiągnął poziom 893,4 mln USD w latach 2025-26 – urzędnicy pozostają optymistami. Indyjski rząd traktuje te kwestie jako kwestie techniczne, które można rozwiązać poprzez zaangażowanie dyplomatyczne, aby zapewnić, że umowa o wolnym handlu (FTA) przyniesie obiecane korzyści gospodarcze.
Poruszanie się w obszarze sankcji UE i globalnej dynamiki handlu
W odrębnym, ale powiązanym wątku, Indie prowadzą również dialog z Unią Europejską w sprawie proponowanych pakietów sankcji przeciwko Rosji. Według doniesień niektóre indyjskie podmioty znajdują się wśród 50 firm, które mogą zostać objęte nowymi unijnymi ograniczeniami w kontroli eksportu w ramach 21. pakietu sankcji bloku. Sekretarz ds. Handlu Agrawal zauważył, że choć Indie zazwyczaj uznają sankcje prowadzone przez ONZ, rząd aktywnie angażuje się w rozmowy z UE, aby chronić interesy indyjskich firm stojących w obliczu takich ograniczeń.
Kluczowe wnioski
- Ograniczenia importu stali: Wielka Brytania planuje w lipcu 2026 r. zredukować bezcłowe kwoty importu stali o 60%, nakładając 50-procentowe cło na nadwyżki importu.
- Ryzyko podatku węglowego: Brytyjski mechanizm CBAM, rozpoczynający się w 2027 r., może nałożyć podatki w wysokości od 14% do 24% na indyjski eksport produktów wysokoemisyjnych, takich jak stal i aluminium.
- Aktywne wysiłki na rzecz rozwiązania problemu: Indyjski zespół przebywa obecnie w Londynie, aby wynegocjować te „punkty sporne” i wdrożyć w życie porozumienie handlowe z lipca 2025 r.