ટ્રમ્પ વહીવટીતંત્રના 60-દિવસીય વેવર વચ્ચે ઈરાન ભારતને તેલ વેચવા માટે ઉતાવળ કરી રહ્યું છે

ડોનાલ્ડ ટ્રમ્પ વહીવટીતંત્ર દ્વારા પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો પર જાહેર કરવામાં આવેલા કામચલાઉ 60-દિવસીય પ્રતિબંધોના વેવર (waiver) પછી, તેહરાન તેના તેલના ગ્રાહકોના આધારમાં વિવિધતા લાવવા અને સમુદ્રમાં તરતા વિશાળ સ્ટોકને ખાલી કરવા માટે સક્રિયપણે પ્રયાસ કરી રહ્યું છે. હાલમાં 68 મિલિયન બેરલથી વધુ ક્રૂડ અને કન્ડેન્સેટ સમુદ્રમાં છે, ત્યારે ઈરાન તાત્કાલિક ખરીદદારો મેળવવા માટે ભારત સહિતના મુખ્ય એશિયન અર્થતંત્રોનો સંપર્ક કરી રહ્યું છે.

તરતા સ્ટોકને ખાલી કરવાની દોડ

તેહરાનમાં આ ઉતાવળનું મુખ્ય કારણ મોટા પાયે લોજિસ્ટિકલ અવરોધ છે. Vortexa અને Bloomberg ના ડેટા અનુસાર, 22 જૂન સુધીમાં અંદાજે 68 મિલિયન બેરલ ક્રૂડ અને કન્ડેન્સેટ સમુદ્રમાં તરતા હતા. મહત્વની વાત એ છે કે, આ જથ્થાના 80% થી વધુ માટે કોઈ નિશ્ચિત ગંતવ્ય સ્થાન નથી, જે તકવાદી ખરીદદારો માટે એક મોટું અવસર દર્શાવે છે.

National Iranian Oil Co. ના અધિકારીઓએ વેવરની ઔપચારિક મંજૂરી મળતા પહેલા જ ભારત, જાપાન અને દક્ષિણ કોરિયાના રિફાઇનરોનો સંપર્ક કરવાનું શરૂ કરી દીધું હતું. આનો હેતુ બેવડો છે: પરંપરાગત નિકાસ માર્ગોને ફરીથી શરૂ કરવા અને હાલમાં આંતરરાષ્ટ્રીય જળસીમામાં સ્થિર રહેલા "dark fleet" કાર્ગો માટે તાત્કાલિક ખરીદદારો શોધવા.

શું ભારતીય રિફાઇનરો સામેલ થશે?

જોકે ઈરાન સાથે ભારતની ભૌગોલિક નિકટતા લોજિસ્ટિકલ ફાયદો આપે છે—જ્યાં કેટલાક કાર્ગો માત્ર બે થી ત્રણ દિવસમાં ભારતીય કિનારા પર પહોંચી શકે છે—તેમ છતાં ભારતીય રિફાઇનરોનો અભિગમ સાવધ રહ્યો છે. ઐતિહાસિક રીતે, ભારતીય ઉર્જા દિગ્ગજો એવા ક્રૂડથી બચતા હોય છે જેમાં યુએસના સેકન્ડરી પ્રતિબંધોનું જોખમ હોય.

માર્કેટ વિશ્લેષકો સૂચવે છે કે ઈરાની તેલ તરફ મોટા પાયે પરત ફરવામાં કેટલાક અવરોધો છે:

• પ્લાનિંગ સાયકલ (Planning Cycles): રિફાઇનરી પ્રોક્યોરમેન્ટ સાયકલ સામાન્ય રીતે 2–3 મહિના અગાઉથી ચાલે છે. મોટાભાગના ભારતીય રિફાઇનરો ઓગસ્ટના પ્રથમ અર્ધમાસિક સુધીનો પુરવઠો પહેલેથી જ સુરક્ષિત કરી ચૂક્યા છે, જે રશિયન, મધ્ય પૂર્વ અને વેનેઝુએલાના ગ્રેડ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યા છે.
• નીતિગત અનિશ્ચિતતા (Policy Uncertainty): 60-દિવસનો સમયગાળો અત્યંત ટૂંકો છે. જ્યારે યુએસ પ્રતિબંધ નીતિનું ભવિષ્ય અસ્થિર હોય, ત્યારે રિફાઇનરો મોટા જથ્થા માટે પ્રતિબદ્ધ થતા અચકાય છે.
• લોજિસ્ટિકલ જટિલતા (Logistical Complexity): વેવર ઉપરાંત, વીમો, નાણાકીય વ્યવસ્થા અને "dark fleet" સાથે સંકળાયેલા જહાજો સ્વીકારવા માટે બંદરોની તૈયારી અંગેની જટિલતાઓ નોંધપાત્ર જોખમો ઊભા કરી રહી છે.

વિભાજિત બજારમાં ચીનનું વર્ચસ્વ

દક્ષિણ કોરિયા અને જાપાન સાથે ઈરાનના સંપર્ક છતાં, ચીન આ રાહતનો મુખ્ય લાભાર્થી બનવા માટે સજ્જ જણાય છે. Kpler ના વિશ્લેષકો જણાવે છે કે પશ્ચિમી રિફાઇનરો એક મોટી મર્યાદાનો સામનો કરે છે: ટ્રાન્ઝિટ સમય (transit times). ઘણા પશ્ચિમી ગંતવ્યો માટે, સપ્લાય ચેઇન સાયકલમાં 40–45 દિવસ લાગી શકે છે, જેના કારણે 60-દિવસીય વેવર સમયગાળામાં વ્યવહાર પૂર્ણ કરવો લગભગ અશક્ય બની જાય છે.

વધુમાં, એશિયન બજાર હાલમાં ક્રૂડની અછતનો સામનો કરી રહ્યું નથી. કોઈપણ દેશ સ્થાપિત સપ્લાયર્સ છોડીને ઈરાની ક્રૂડ તરફ વળે તે માટે, તેહરાનને તેના આંતરિક ભૌગોલિક રાજકીય અને નિયમનકારી જોખમોને સરભર કરવા માટે નોંધપાત્ર ડિસ્કાઉન્ટ આપવું પડી શકે છે.

મુખ્ય મુદ્દાઓ

• મોટા પાયે પુરવઠાનો વધારો (Massive Supply Glut): ઈરાન પાસે સમુદ્રમાં 68 મિલિયન બેરલથી વધુ ક્રૂડ અને કન્ડેન્સેટ તરતા છે, જેમાંથી 80% હાલમાં કોઈ નિશ્ચિત ગંતવ્ય વગરના છે.
• તકનો મર્યાદિત સમયગાળો (Narrow Window of Opportunity): 60-દિવસીય યુએસ પ્રતિબંધ વેવર ખૂબ જ ટૂંકો સમય આપે છે, જે મોટાભાગના આંતરરાષ્ટ્રીય રિફાઇનરો માટે લાંબા ગાળાના સપ્લાય કરારોને મુશ્કેલ બનાવે છે.
• ભારતમાં વ્યૂહાત્મક સાવચેતી (Strategic Caution in India): ભૌગોલિક નિકટતા ભારત માટે ફાયદાકારક હોવા છતાં, યુએસ પ્રતિબંધ નીતિની અસ્થિરતાને કારણે ભારતીય રિફાઇનરો રશિયા અને અન્ય મધ્ય પૂર્વના દેશો દ્વારા પુરવઠાની સુરક્ષાને પ્રાથમિકતા આપી રહ્યા છે.