ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਦੇ ਗ੍ਰੌਬੁੰਡਨ ਕੈਂਟਨ ਵਿੱਚ ਸੁਸ਼ ਅਤੇ ਜ਼ਰਨੇਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕ 'ਤੇ 48 ਡੱਚ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਹੀ ਇੱਕ ਕੋਚ ਪਲਟ ਗਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ। ਟੂਰ ਆਪਰੇਟਰ Oad ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਇਹ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਸੀ ਜੋ ਆਸਟਰੀਆ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ। ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਨੇ ਉੱਚਾਈ ਵਾਲੇ ਗਰੁੱਪ ਟੂਰਾਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ—ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਚਿੰਤਾ ਜੋ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਦੂਰ ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਆਊਟਬਾਊਂਡ ਟ੍ਰੈਵਲ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ।
ਐਲਪਾਈਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਕਿਉਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ
ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਉਸ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਹੋਇਆ ਜੋ ਸਵਿਸ ਨੈਸ਼ਨਲ ਪਾਰਕ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 100 ਵਰਗ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਐਲਪਾਈਨ ਖੇਤਰ ਹੈ। ਸੜਕ ਖੜ੍ਹੀ ਚੜ੍ਹਾਈਆਂ, ਤੰਗ ਮੋੜਾਂ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਹੀ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਤੋਂ ਬਰਫ਼ੀਲੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਭਾਰੀ ਕੋਚਾਂ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਥਕਾਵਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਵਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇੰਗਡੀਨ ਘਾਟੀ ਤੋਂ ਗਰਾਊਂਡ ਕਰੂਆਂ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਭੇਜੇ, ਜੋ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਦੇ ਪਹਾੜੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੀਆਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੈਂਟੋਨਲ ਪੁਲਿਸ ਨੇ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਗਿਣਤੀ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਖ਼ਬਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ।
ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਦੇ ਟੂਰਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਜਾਲ
ਇਹ ਘਟਨਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਟੂਰ ਕਈ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਿਵੇਂ ਖਿੰਡ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੋਚ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਤੋਂ ਨਿਕਲਿਆ, ਆਸਟਰੀਆ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਦੁਖਦਾਈ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰੀ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਯੂਰਪੀਅਨ ਐਲਪਾਈਨ ਕਾਰੀਡੋਰ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਹਰ ਦੇਸ਼ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰੀਖਣ, ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਸੜਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਕੋਚ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕੋ ਲਗਾਤਾਰ ਰੂਟ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਭਾਰਤੀ ਆਊਟਬਾਊਂਡ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੀ ਸਿੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਭਾਰਤ ਦਾ ਆਊਟਬਾਊਂਡ ਟ੍ਰੈਵਲ ਸੈਕਟਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਯਾਤਰੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਗਰੁੱਪ ਟੂਰ ਚੁਣ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਵਿਸ ਹਾਦਸਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਅਹਿਮ ਸਬਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:
ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ – ਅਜਿਹੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਣ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਪੋਰਟਾਂ, ਪਹਾੜੀ ਰੂਟਾਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਡਿਟ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੋ।
ਐਲਪਾਈਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓ – ਸਾਰੇ ਵਪਾਰਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਕੋਲ ਉੱਚਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਚੜ੍ਹਾਈਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਉਹ ਆਪਰੇਟਰ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਹਾੜੀ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੋਰਸਾਂ ਲਈ ਫੰਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ ਹੋਣ, ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆਉਣ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਵਿਆਪਕ ਯਾਤਰਾ ਬੀਮਾ ਲੈਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿਓ – ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਤੋਂ ਡਾਕਟਰੀ ਨਿਕਾਸ (medical evacuation), ਮ੍ਰਿਤਕਾਂ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਯਾਤਰਾ ਰੂਟਾਂ ਲਈ ਜੋ ਸਰਹੱਦਾਂ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬੀਮਾ ਹਰ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੈਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਪਸ਼ਟ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰੋ – ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਗਰੁੱਪਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨਿਕਾਸ ਰਸਤੇ ਲੱਭਣਾ, ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਪਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਕੌਂਸਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ। ਨੇੜਲੇ ਹਸਪਤਾਲ ਜਾਂ ਬਚਾਅ ਕੇਂਦਰ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੋਣ ਨਾਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਮਦਦ ਮਿਲਣ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤੀ ਮਿੰਟ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਯਾਤਰਾ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਭੂਗੋਲਿਕ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ – ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਰੂਟ ਅਕਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਆਵਾਜਾਈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਲ) 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮ ਦੇ ਸਟਾਪ ਰੱਖੋ।
ਵਿਰੋਧੀ ਦਲੀਲ: ਯੂਰਪ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਿਕਾਰਡ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ
ਆਲੋਚਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਯੂਰਪ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਸੜਕ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਅੰਕੜੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਕੱਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਕਾਰਨ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਦਨਾਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ “Vision Zero” ਰਣਨੀਤੀ ਅਤੇ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਵਾਹਨ ਮਿਆਰਾਂ ਨੇ ਮੌਤ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਕਈ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਅਜਿਹੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਕਾਰਨ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਹਾੜੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਸਵਿਸ ਹਾਦਸਾ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਐਲਪਾਈਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗਲਤੀ ਦੀ ਗੁੰਜਾਇਸ਼ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਹੈ।
ਅੱਗੇ ਕੀ ਦੇਖਣਾ ਹੈ
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਵਲ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਸਵਿਸ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ,
ਗ੍ਰੌਬੁੰਡਨ (Graubünden) ਕੈਂਟਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਚ ਦੇ ਪਲਟਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਸਾਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚਾਈ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੂਹ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖ਼ਤਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚਾਂ ਰਾਹੀਂ ਖ਼ਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਭਾਰਤੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਘਟਨਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ, ਬੀਮਾ ਕਵਰੇਜ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਵਿਦੇਸ਼ ਯਾਤਰਾ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਐਲਪਾਈਨ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਭਾਰਤੀ ਟੂਰ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਰਕ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ।