جمعرات کے روز سوئٹزرلینڈ کے گراؤبنڈن (Graubünden) کینٹن میں سوسچ (Susch) اور زرنیز (Zernez) کے درمیان ایک پہاڑی راستے پر 48 ڈچ سیاحوں سے بھری ایک کوچ الٹ گئی، جس کے نتیجے میں کئی افراد ہلاک اور متعدد زخمی ہوئے۔ ٹور آپریٹر Oad کی زیر نگرانی چلنے والی یہ گاڑی ایک روزہ دورے پر تھی جس کا آغاز آسٹریا سے ہوا تھا۔ اس حادثے نے بلند مقام والے گروپ ٹورز میں حفاظتی اقدامات کے حوالے سے دوبارہ جانچ پڑتال کی ضرورت کو اجاگر کر دیا ہے—ایک ایسا خدشہ جو یورپ سے کہیں آگے تک پھیلا ہوا ہے، خاص طور پر بھارت کی تیزی سے بڑھتی ہوئی آؤٹ باؤنڈ ٹریول مارکیٹ کے لیے۔
الپائن ماحول کیوں اہمیت رکھتا ہے
یہ حادثہ اس راستے پر ہوا جو سوئس نیشنل پارک کی طرف جاتا ہے، جو 100 مربع کلومیٹر سے زیادہ کا ایک محفوظ الپائن علاقہ ہے۔ یہ سڑک ڈھلوانوں، تنگ موڑ اور ایسے موسم سے گزرتی ہے جو منٹوں میں صاف سے برفانی ہو سکتا ہے۔ سیاحوں سے بھرے بھاری کوچز ایسے راستوں پر گرفت کھو دیتے ہیں، بریک کی کارکردگی کم ہو جاتی ہے اور ڈرائیوروں کو شدید تھکن کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔
سوئس حکام نے اینگڈائن (Engadine) ویلی سے گراؤنڈ کریو اور ہیلی کاپٹر بھیجے، جو دور دراز پہاڑی علاقوں میں لوگوں کو بچانے کی لاجسٹک مشکلات کو ظاہر کرتا ہے۔ کینٹونل پولیس نے ہلاکتوں کی صحیح تعداد جاری نہیں کی ہے، لیکن اموات کی تصدیق ہو چکی ہے۔
سرحد پار ٹورز کے پیچھے ریگولیٹری پیچیدگیاں
یہ واقعہ ظاہر کرتا ہے کہ جب کوئی ٹور کئی دائرہ اختیار (jurisdictions) سے گزرتا ہے تو حفاظتی نگرانی کس طرح بکھر جاتی ہے۔ کوچ پیر کو نیدرلینڈز سے روانہ ہوئی، آسٹریا میں داخل ہوئی، اور جب یہ المیہ پیش آیا تو یہ ایک ٹرانز-یورپیئن الپائن کوریڈور سے گزر رہی تھی۔ ہر ملک اپنے گاڑیوں کے معائنے، ڈرائیور لائسنس کے قواعد اور سڑکوں کی دیکھ بھال کی پالیسیاں نافذ کرتا ہے، اس کے باوجود کوچ مختلف قواعد و ضوابط کے مجموعے کے تحت ایک ہی مسلسل راستے پر چل رہی تھی۔
بھارتی آؤٹ باؤنڈ مسافروں کے لیے اہم سبق
بھارت کا آؤٹ باؤنڈ ٹریول سیکٹر تیزی سے ترقی کر رہا ہے، اور زیادہ تر مسافر یورپ میں کئی روزہ گروپ ٹورز کا انتخاب کر رہے ہیں۔ سوئس حادثہ مسافروں اور آپریٹرز دونوں کے لیے ٹھوس اسباق فراہم کرتا ہے:
ٹرانسپورٹ فراہم کرنے والوں کی سختی سے جانچ کریں – ایسے آپریٹرز کا انتخاب کریں جو مقامی اور منزل والے ملک کے گاڑیوں کے معیارات کی تعمیل ثابت کر سکیں۔ حالیہ تکنیکی معائنے کی رپورٹیں، پہاڑی راستوں کے لیے ڈرائیور سرٹیفیکیشنز، اور کمپنی کی جانب سے کیے جانے والے کسی بھی اضافی حفاظتی آڈٹ کے بارے میں پوچھیں۔
الپائن مخصوص ڈرائیور ٹریننگ کو ترجیح دیں – تمام کمرشل ڈرائیوروں کو بلند مقام اور ڈھلوان والے راستوں کا تجربہ نہیں ہوتا۔ وہ آپریٹرز جو خصوصی پہاڑی ڈرائیونگ کورسز کے لیے فنڈ فراہم کرتے ہیں، وہ بریک کی ناکامی، کنٹرول کھونے اور ڈرائیور کی تھکن کے خطرے کو کم کرتے ہیں۔
جامع سفری انشورنس پر اصرار کریں – پالیسیوں میں دور دراز مقامات سے طبی انخلاء (medical evacuation)، میت کی واپسی (repatriation of remains) اور سفر میں تعطل کے ازالے کی شمولیت ہونی چاہیے۔ ان سفروں کے لیے جو سرحدیں عبور کرتے ہیں، انشورنس ہر دائرہ اختیار میں کارآمد ہونی چاہیے۔
واضح ہنگامی پروٹوکولز کا مطالبہ کریں – آپریٹرز کو گروپس کو حادثے کی صورت میں کیا کرنا ہے اس بارے میں آگاہ کرنا چاہیے: ہنگامی اخراج کے راستوں کی نشاندہی، سیٹ بیلٹ کا استعمال، اور مقامی قونصل خانے کے ساتھ رابطے کے تسلسل پر عمل کرنا۔ قریبی ہسپتال یا ریسکیو بیس کے بارے میں جاننا امدادی کارروائی کے وقت میں قیمتی منٹ بچا سکتا ہے۔
سفر کے منصوبے (Itinerary) میں جغرافیائی خطرات کو مدنظر رکھیں – سب سے خوبصورت راستے اکثر سب سے زیادہ خطرناک ہوتے ہیں۔ خطرناک حصوں کے لیے متبادل ٹرانسپورٹ (مثلاً ریلوے) پر غور کریں، یا ڈرائیور کی تھکن سے بچنے کے لیے آرام کے کافی وقفے طے کریں۔
مخالف دلیل: یورپ کا حفاظتی ریکارڈ اب بھی مضبوط ہے
ناقدین کا کہنا ہے کہ کمرشل مسافر ٹرانسپورٹ کے لیے یورپ کے مجموعی روڈ سیفٹی اعداد و شمار دنیا بھر میں بہترین درجے میں آتے ہیں، اور انفرادی واقعات سے پورے نظام کو داغدار نہیں کرنا چاہیے۔ یورپی یونین کی "Vision Zero" حکمت عملی اور سوئٹزرلینڈ کے سخت گاڑیوں کے معیارات نے اموات کی شرح کو بہت سے دوسرے خطوں کے مقابلے میں کم رکھا ہے۔ تاہم، ایسے حادثات کی ندرت لاپرواہی کا باعث بن سکتی ہے، خاص طور پر ان آپریٹرز میں جو یہ سمجھتے ہیں کہ پہاڑی سفر کے لیے بنیادی تعمیل ہی کافی ہے۔ سوئس حادثہ ثابت کرتا ہے کہ ایک اعلیٰ حفاظتی نظام میں بھی، الپائن سڑکوں پر غلطی کی گنجائش بہت ہی کم ہے۔
آگے کیا نظر آئے گا
بھارت میں ٹریول ایجنسیوں کو سوئس تحقیقات کے نتائج پر نظر رکھنی چاہیے، کیونکہ یہ ممکنہ طور پر آؤٹ باؤنڈ ٹور آپریٹرز کے ذریعے استعمال کیے جانے والے خطرے کے تخمینے کے فریم ورکس (risk-assessment frameworks) کو نئی شکل دیں گے۔
خلاصہ
گراوبنڈن کینٹن میں ایک کوچ کا الٹ جانا ہمیں شدت سے یہ یاد دلاتا ہے کہ بلندی پر گروہی سفر میں ایسے فطری خطرات شامل ہوتے ہیں جنہیں عام حفاظتی جانچ پڑتال سے ختم نہیں کیا جا سکتا۔ بھارتی سیاحوں اور ان کی خدمات انجام دینے والے آپریٹرز کے لیے، یہ واقعہ گاڑیوں کی دیکھ بھال، ڈرائیور کی مہارت، انشورنس کوریج اور ہنگامی صورتحال کے لیے تیاری کی سخت نگرانی کی ضرورت پر زور دیتا ہے۔ جیسے جیسے بیرون ملک سفر میں اضافہ ہو رہا ہے، ایلپائن خطرات سے محفوظ طریقے سے گزرنے کی صلاحیت بھارتی ٹور فراہم کنندگان کی ساکھ اور مسابقت میں ایک فیصلہ کن عنصر بن جائے گی۔