எரிசக்தி பாதுகாப்பிற்காக இந்தியா ஏன் அரசு நடத்தும் எண்ணெய் நிறுவனங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது

மத்திய கிழக்கில் நிலவும் புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் விநியோகப் பாதைகளை அச்சுறுத்தி வரும் நிலையில், அரசு நடத்தும் எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தல் நிறுவனங்களை (OMCs) இந்தியா நம்பியிருப்பது நாட்டின் ஸ்திரத்தன்மைக்கு ஒரு முக்கியத் தூணாக மாறியுள்ளது. BPCL மற்றும் HPCL போன்ற giant நிறுவனங்களின் தனியார்மயமாக்கல் ஏலங்கள் பலமுறை முன்வைக்கப்பட்டிருந்தாலும், சமீபத்திய நெருக்கடிகள் நாட்டின் எரிசக்தி மீள்திறனுக்கு அரசாங்கத்தின் கட்டுப்பாடு ஏன் இன்றியமையாதது என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகின்றன.

உலகளாவிய ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் விநியோகத் தடைகளைச் சமாளித்தல்

மத்திய கிழக்கில் ஏற்பட்டுள்ள சமீபத்திய மோதல்கள், குறிப்பாக ஹார்முஸ் நீரிணையின் (Strait of Hormuz) வழியாகச் செல்லும் கப்பல் போக்குவரத்து குறித்த கவலைகள், இந்தியாவின் எரிபொருள் உள்கட்டமைப்பைச் சோதித்தன. இதற்குப் பதிலளிக்கும் விதமாக, இந்தியன் ஆயில் கார்ப்பரேஷன் (IOC), பாரத் பெட்ரோலியம் (BPCL) மற்றும் ஹிந்துஸ்தான் பெட்ரோலியம் (HPCL) போன்ற அரசு நிறுவனங்கள் விரைவான செயல்பாட்டுத் திறனை வெளிப்படுத்தின.

உள்நாட்டு எரிபொருள் தட்டுப்பாட்டைத் தவிர்க்க, இந்த நிறுவனங்கள் பெட்ரோகெமிக்கல்ஸ் உற்பத்தியைக் குறைத்து, LPG உற்பத்தியை அதிகரிக்க சுத்திகரிப்பு நிலையங்களின் செயல்பாடுகளை மாற்றியமைத்தன. மேலும், அவை கச்சா எண்ணெய் ஆதாரங்களை விரிவுபடுத்தியதோடு, கிடைக்கும் மூலப்பொருட்களின் அடிப்படையில் சுத்திகரிப்புப் பணிகளை மேம்படுத்தின. எரிபொருள் பங்கீட்டு முறையை (rationing) எதிர்கொண்ட பல அண்டை நாடுகளைப் போலல்லாமல், இந்தியா தனது மூலோபாய பெட்ரோலிய இருப்புக்கள் மற்றும் வணிக இருப்புகளைப் பயன்படுத்தி, சந்தைக்குத் தன்னம்பிக்கை அளிக்கும் வகையில் தடையற்ற விநியோகச் சங்கிலியைப் பராமரித்தது.

உலகளாவிய விலை அதிர்ச்சிகளிலிருந்து நுகர்வோரைக் காத்தல்

பொதுத்துறை OMCs-களின் மிக முக்கியமான பணிகளில் ஒன்று, சர்வதேச சந்தையின் ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு எதிராக ஒரு தடுப்புச் சுவராகச் செயல்படுவதுதான். சமீபத்திய கொந்தளிப்பான காலங்களில், இந்திய மக்களைப் பாதுகாக்க இந்த நிறுவனங்கள் உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் விலை உயர்வினைத் தாங்கிக்கொண்டன.

இரண்டு மாதங்களுக்கும் மேலாக, OMCs சர்வதேச எண்ணெய் விலை உயர்வு 50 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக இருந்தபோதும் அதனைத் தாங்கிக்கொண்டன. விலை மாற்றங்கள் இறுதியாகத் தேவைப்பட்டபோது, அந்த உயர்வு முக்கிய உலகப் பொருளாதாரங்களில் காணப்பட்ட உயர்வைக் காட்டிலும் கணிசமாகக் குறைவாகவே இருந்தது:

• பெட்ரோல் மற்றும் டீசல்: லிட்டருக்கு ₹7.50 அதிகரித்தது.
• LPG: ஒரு சிலிண்டருக்கு ₹89 அதிகரித்தது.
• CNG: ஒரு கிலோவிற்கு ₹6 அதிகரித்தது.

இந்த உத்தி பெரும் நிதிச் சுமையை ஏற்படுத்துகிறது. Crisil Ratings-ன் படி, மார்ச் மற்றும் மே மாதங்களுக்கு இடையில் இந்த மூன்று OMCs-களும் சுமார் ₹40,000–₹45,000 கோடி நிகர இழப்பை (under-recoveries) சந்தித்தன. இந்தத் தொகை அவற்றின் மொத்த ஆண்டு லாபத்திற்கு இணையானது என்பது, சமூக ஸ்திரத்தன்மையைப் பேண மேற்கொள்ளப்பட்ட மிகப்பெரிய தியாகத்தை உணர்த்துகிறது.

தனியார்மயமாக்கலுக்கு எதிரான மூலோபாய வாதம்

Shell மற்றும் Nayara Energy போன்ற தனியார் நிறுவனங்கள் வணிக ரீதியான லாபத்திற்கு முன்னுரிமை அளித்து, செலவுகளை நுகர்வோருக்கு விரைவாகப் பகிர்ந்துவிடும் நிலையில், அரசு நிறுவனங்கள் லாபம் ஈட்டுவது மற்றும் மூலோபாய தேசிய நலனை நிறைவேற்றுவது ஆகிய இரட்டைப் பொறுப்புகளின் கீழ் செயல்படுகின்றன.

2015 சென்னை வெள்ளம் அல்லது COVID-19 பெருந்தொற்று போன்ற தீவிரச் சூழல்களின் போது, எரிபொருள் விற்பனை லாபகரமாக இல்லாதபோது தனியார் விற்பனையாளர்கள் பெரும்பாலும் "இருப்பு இல்லை" (no stock) என்ற அறிவிப்பைக் காட்டியதை வரலாறு காட்டுகிறது. இதற்கு நேர்மாறாக, IOC, BPCL மற்றும் HPCL ஆகியவை லாக்டவுன் அல்லது பேரிடர் காலங்களிலும் தங்களது செயல்பாடுகளைத் தொடர்ந்தன.

BPCL மற்றும் HPCL ஆகிய இரண்டும் இணைந்து இந்தியாவின் எரிபொருள் சில்லறை விற்பனை வலையமைப்பில் ஏறத்தாழ பாதிப் பங்கையும், மொத்த எரிபொருள் விற்பனையில் தலா கால் பங்கையும் கொண்டுள்ளதால், தனியார்மயமாக்கல் எரிசக்தி பாதுகாப்பைப் பாதிக்கும் என்று ஆய்வாளர்கள் வாதிடுகின்றனர். தனியார் உரிமையாளர்களைப் போலல்லாமல், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட எண்ணெயையே பெரிதும் நம்பியிருக்கும் ஒரு பொருளாதாரத்திற்குத் தேவையான விநியோகத் தொடர்ச்சி மற்றும் விலை ஸ்திரத்தன்மைக்கு முன்னுரிமை அளிப்பதே அரசு நிறுவனங்களின் கடமையாகும், பங்குதாரர்களுக்கான உடனடி லாபத்தை விட இது முக்கியமானது.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• செயல்பாட்டு மீள்திறன்: மத்திய கிழக்கு நெருக்கடியின் போது எரிபொருள் பங்கீட்டைத் தவிர்க்க, அரசு நடத்தும் OMCs சுத்திகரிப்புப் பொருட்களை வெற்றிகரமாக மாற்றியமைத்தன மற்றும் கச்சா எண்ணெய் ஆதாரங்களை விரிவுபடுத்தின.
• பொருளாதாரத் தடுப்புச் சுவர்: இந்திய நுகர்வோரைக் காக்க, பொதுத்துறை நிறுவனங்கள் உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் விலை 50% அதிகரித்தபோதும், ₹40,000–₹45,000 கோடி இழப்பைத் தாங்கிக்கொண்டன.
• மூலோபாயப் பொறுப்பு: தனியார் விற்பனையாளர்களைப் போலல்லாமல், அரசு நிறுவனங்கள் இயற்கை பேரிடர்கள் மற்றும் புவிசார் அரசியல் மோதல்களின் போது தேசிய எரிசக்தி பாதுகாப்பு மற்றும் தடையற்ற விநியோகத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றன.