توانائی کی سلامتی کے لیے بھارت سرکاری تیل کمپنیوں کو کیوں ترجیح دیتا ہے

چونکہ مشرق وسطیٰ میں جغرافیائی سیاسی تناؤ عالمی خام تیل کی سپلائی کے راستوں کو خطرے میں ڈال رہا ہے، اس لیے سرکاری آئل مارکیٹنگ کمپنیوں (OMCs) پر بھارت کا انحصار قومی استحکام کا ایک بنیادی ستون بن گیا ہے۔ اگرچہ BPCL اور HPCL جیسے بڑے اداروں کی نجکاری کے لیے متعدد بار بولیاں پیش کی گئی ہیں، لیکن حالیہ بحرانوں نے اس بات پر زور دیا ہے کہ ملک کی توانائی کی لچک کے لیے حکومتی کنٹرول کیوں ضروری ہے۔

عالمی اتار چڑھاؤ اور سپلائی میں رکاوٹوں سے نمٹنا

مشرق وسطیٰ میں حالیہ تنازع، خاص طور پر 'اسٹریٹ آف ہرمز' کے ذریعے جہازوں کی آمد و رفت سے متعلق خدشات نے بھارت کے ایندھن کے انفراسٹرکچر کا امتحان لیا۔ اس کے جواب میں، سرکاری اداروں—Indian Oil Corporation (IOC)، Bharat Petroleum (BPCL)، اور Hindustan Petroleum (HPCL)—نے تیزی سے آپریشنل چستی کا مظاہرہ کیا۔

ملکی سطح پر قلت سے بچنے کے لیے، ان کمپنیوں نے LPG کی پیداوار بڑھانے کے لیے ریفائنری کے بہاؤ کو پیٹرو کیمیکلز سے ہٹا کر ریفائنری کے آپریشنز کو نئے سرے سے ترتیب دیا۔ انہوں نے خام تیل کے ذرائع کو بھی متنوع بنایا اور دستیاب فیڈ اسٹاک کی بنیاد پر ریفائنری کے کام کو بہتر بنایا۔ کئی پڑوسی ممالک کے برعکس، جنہیں ایندھن کی راشننگ کا سامنا کرنا پڑا، بھارت نے اسٹریٹجک پیٹرولیم ذخائر اور تجارتی انوینٹریز کا فائدہ اٹھاتے ہوئے مارکیٹ کو اطمینان بخشانے کے لیے سپلائی چین کو بلا تعطل برقرار رکھا۔

صارفین کو عالمی قیمتوں کے جھٹکوں سے بچانا

پبلک سیکٹر کی OMCs کا ایک اہم ترین کردار بین الاقوامی مارکیٹ کے اتار چڑھاؤ کے خلاف ایک 'بفر' (حفاظتی ڈھال) کے طور پر کام کرنا ہے۔ حالیہ بے چینی کے دور میں، ان کمپنیوں نے بھارتی عوام کو بچانے کے لیے عالمی خام تیل کی قیمتوں میں ہونے والے بڑے اضافے کو خود برداشت کیا۔

ڈھائی ماہ سے زیادہ عرصے تک، OMCs نے بین الاقوامی تیل کی قیمتوں میں 50 فیصد سے زیادہ کے اضافے کو برداشت کیا۔ جب قیمتوں میں ایڈجسٹمنٹ آخر کار ضروری ہو گئی، تو اضافہ بڑی عالمی معیشتوں کے مقابلے میں نمایاں طور پر کم تھا:

  • پیٹرول اور ڈیزل: فی لیٹر ₹7.50 اضافہ ہوا۔
  • LPG: فی سلنڈر ₹89 اضافہ ہوا۔
  • CNG: فی کلوگرام ₹6 اضافہ ہوا۔

اس حکمت عملی کی قیمت بہت بھاری مالیاتی نقصان کی صورت میں چکائی گئی۔ Crisil Ratings کے مطابق، ان تینوں OMCs کو مارچ اور مئی کے درمیان تقریباً ₹40,000 سے ₹45,000 کروڑ کا خالص مالی نقصان (under-recoveries) اٹھانا پڑا۔ یہ رقم ان کے مجموعی سالانہ منافع کے تقریباً برابر ہے، جو سماجی استحکام برقرار رکھنے کے لیے کیے گئے بڑے قربان کی نشاندہی کرتی ہے۔

نجکاری کے خلاف اسٹریٹجک دلیل

اگرچہ Shell اور Nayara Energy جیسے نجی ادارے تجارتی منافع کو ترجیح دیتے ہیں اور قیمتوں کا بوجھ صارفین پر تیزی سے ڈال دیتے ہیں، لیکن سرکاری کمپنیاں دوہرے مینڈیٹ کے تحت کام کرتی ہیں: منافع کمانا اور اسٹریٹجک قومی مفاد کو پورا کرنا۔

تاریخ نے دکھایا ہے کہ شدید خلل کے دوران—جیسے 2015 کے چنئی کے سیلاب یا کووڈ-19 کی عالمی وبا—نجی ریٹیلرز نے اکثر "اسٹاک ختم ہے" (no stock) کے بورڈ لگا دیے جب ایندھن کی مارکیٹنگ غیر منافع بخش ہو گئی۔ اس کے برعکس، IOC، BPCL، اور HPCL نے لاک ڈاؤن یا قدرتی آفات کے حالات میں بھی اپنے آپریشنز جاری رکھے۔

چونکہ BPCL اور HPCL مل کر بھارت کے فیول ریٹیل نیٹ ورک کا تقریباً نصف حصہ اور کل ایندھن کی فروخت کا ایک چوتھائی حصہ (ہر ایک) فراہم کرتے ہیں، اس لیے تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ نجکاری توانائی کی سلامتی کو خطرے میں ڈال سکتی ہے۔ نجی مالکان کے برعکس، سرکاری کمپنیاں فوری شیئر ہولڈرز کے منافع کے بجائے سپلائی کے تسلسل اور قیمتوں کے استحکام کو ترجیح دینے کی پابند ہیں، جو کہ درآمد شدہ تیل پر بہت زیادہ انحصار کرنے والی معیشت کے لیے ایک ضرورت ہے۔

اہم نکات

  • آپریشنل لچک: سرکاری OMCs نے مشرق وسطیٰ کے بحران کے دوران ایندھن کی راشننگ کو روکنے کے لیے ریفائنری کے پیداواری عمل کو کامیابی سے تبدیل کیا اور خام تیل کے ذرائع کو متنوع بنایا۔
  • معاشی ڈھال: پبلک سیکٹر کی کمپنیوں نے بھارتی صارفین کے تحفظ کے لیے عالمی خام تیل کی قیمتوں میں 50 فیصد اضافے کو برداشت کیا، جس کے نتیجے میں انہیں ₹40,000 سے ₹45,000 کروڑ کا مالی نقصان اٹھانا پڑا۔
  • اسٹریٹجک مینڈیٹ: نجی ریٹیلرز کے برعکس، سرکاری کمپنیاں قدرتی آفات اور جغرافیائی سیاسی تنازعات کے دوران قومی توانائی کی سلامتی اور بلا تعطل سپلائی کو ترجیح دیتی ہیں۔